Tras cambiar de Continental Premium Contact 5, inmediatamente pude sentir una desconcertante vaguedad en la dirección y el manejo del auto. Inmediatamente se siente menos conectado a la carretera. Flota e incluso tiene esa sensación de "resbaladizo". Bien podría deberse al compuesto especialmente formulado que le otorga al Primacy 4 sus propiedades de bajo desgaste y resistencia a la rodadura. Pero no inspira tanta confianza como los neumáticos CPC que he estado usando durante los últimos 15 años aproximadamente. Tanto es así que tomé nota mental de tener más precaución al conducir bajo la lluvia torrencial. Sin embargo, el Primacy 4 recompensa abundantemente al suavizar competentemente los desniveles de las carreteras y ofrecer un habitáculo silencioso para una conducción más cómoda.

Excelente agarre en seco y agarre decente en mojado. Al ser un neumático que se basa en la comodidad, los flancos se sienten un poco blandos. Es silencioso y ofrece un buen kilometraje. Sin embargo, probablemente no los volvería a comprar porque son caros. Otras marcas como Goodyear o Dunlop tienen neumáticos que funcionan igual de bien y tienen un precio más justo.

Me pusieron dos neumáticos MICHELIN en la parte delantera (es una larga historia), uno era MICHELIN PRIMACY 3 y el otro, MICHELIN PRIMACY 4, y descubrí que su duración era idéntica en condiciones normales de uso en carretera.

Solía tener neumáticos Rub Flats en mi pequeño biplaza. El andar era horrible y te sacudías con cada bache y te hundías y te movías por todas partes. Después de leer reseñas de los neumáticos y lo malos que eran, decidí comprar unos nuevos, específicamente los que no son Run Flats y que están diseñados para brindar comodidad. ¡Los Primacy 4 son increíbles! La diferencia en mi auto con respecto a la comodidad es de otro planeta. Ya no siento ni escucho el crujido en los más mínimos baches o grietas en la carretera; son increíbles. Puedo tomar curvas con superficies de carretera en mal estado con facilidad sin derrapar hacia el otro lado de la carretera. Me encantan estos neumáticos. Me sugirieron que debería optar por los Michelin Sport 4 más deportivos, ya que son neumáticos de excelente manejo y rendimiento. Bueno, estoy seguro de que lo son, pero para mí, estaba preocupado por disfrutar de la conducción en lugar de poder tomar curvas a una velocidad vertiginosa. Dicho esto, he llevado mi pequeño vehículo de dos plazas por las calles de Saddleworth y lo he conducido con entusiasmo, ¡y estos neumáticos eran perfectos! Me agarraron cuando los necesité.

Mi Audi Avant S-Line llevaba neumáticos Bridgestone Potenza 245/40 R18 y resultaba incómodo circular por la ciudad. Sin embargo, desde que lo sustituyeron por Michelin Primacy 4, el coche se ha vuelto muy cómodo. Ahora el andar es muy suave. Me encantan estos neumáticos.

Excelentes neumáticos, se manejan bien en seco y mojado, muy buena respuesta en carretera, en mi ciudad nieva desde hace una semana, los probé en nieve y funcionan, sé que Primacy 4 es de nivel de verano pero en realidad funcionan, son un poco resbaladizos pero funcionan. No hay problemas en absoluto.

Excelente agarre en seco, pero no tan seguro en mojado. El aquaplaning también puede ser un problema.

En general, me decepcionaron estos neumáticos, así que los compré para reemplazar algunos neumáticos económicos. Tienen mejor agarre que los neumáticos económicos, pero el mayor problema que tengo es la falta de sensación de dirección y de flotación. Como han dicho otros, no son neumáticos deportivos en absoluto. Estos pueden mejorar con más kilómetros y necesito ajustar las presiones para ver si esto hace una diferencia. Simplemente no puedo seguir con estos neumáticos, no me siento seguro, así que los cambiaré por los traseros.

Muy buenos neumáticos. No son deportivos, se sienten un poco aburridos al conducirlos. No me gustó que estuvieran un poco blandos con la presión recomendada por el fabricante. No obstante, tienen agarre durante días. Siempre me sentí seguro y predecible. Después de 14000 millas, el delantero tiene 4,6 mm de rosca restante y el trasero 2,2 mm. Volvería a abusar de ellos.

Tengo un Volvo V40 y creo que este es un ejemplo típico de cómo la reducción de la resistencia a la rodadura de un neumático puede reducir también la seguridad del vehículo. La estabilidad lateral del coche con estos neumáticos se reduce tanto que el sobreviraje está presente desde velocidades bajas a altas y puede hacer que el excelente ESP funcione todo el tiempo. Sobre mojado, claramente, el problema se magnifica. Es increíble cómo se transforma el vehículo con los neumáticos de invierno montados en llantas del mismo tamaño. No recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Tamaño de neumático 205/55/16

Hola, soy Akhil, tengo un Audi A6 45 TFSI y vivo en India. El auto ha recorrido 8000 km y los neumáticos son fantásticos y ofrecen una buena cantidad de agarre. Antes tenía un Audi A6 C7 Facelift y ha recorrido 26000 km y tiene Bridgestone Turanza ER300 245/45 R18. Los Michelin tienen mejor agarre y menor ruido en la carretera.

En realidad, compré la versión Primacy 4 ST, bastante silenciosa en comparación con mis viejos neumáticos Michelin Energy Saver. Más blandos, al menos un 75 % más silenciosos. Más cómodos, tienen más agarre. Hay una fracción de segundo una vez que empiezas a girar en la que el neumático no te responde, probablemente debido a los neumáticos de perfil más alto y al compuesto más blando. En general, bastante buenos.