Reseñas del Michelin Primacy 4 - Página 5

Esta es una reseña comparándola con el neumático de verano Michelin Energy Saver que usé la última vez.
El vehículo instalado es un Toyota Wish 1.8S de finales de 2011 con un kilometraje actual de aproximadamente 270.000 km. El kilometraje medio anual es de aproximadamente 22.000 km, incluidos 14.000 km con neumáticos de verano.
Debido al terreno nevado, utilizamos tres tipos de neumáticos: de verano, para todo tipo de clima y sin tacos. Después de su uso, se limpian, se mantienen, se cubren y se almacenan en un depósito de neumáticos en el garaje.
En verano (temporada sin nieve), se usan neumáticos de verano ➔ A principios del invierno (temporada de nevadas, antes de la compactación de la nieve en la carretera), se puede usar cualquier clima ➔ A mediados del invierno (carretera con compactación de nieve, carretera helada), se puede usar sin tacos ➔ A principios de la primavera (carretera con derretimiento del hielo, antes del final de las nevadas), se puede usar de manera abierta Ruler Weather ➔ En verano Samataiya

Agarre en seco y mojado: Sentí que el agarre del Energy Saver había disminuido después de 40.000 km, pero sentí que el agarre del Primacy 4 era casi el mismo después de 40.000 km que cuando comencé a usarlo.
Índice de desgaste de los neumáticos: el kilometraje en el que apareció la señal de deslizamiento fue de 50.000 km para el Energy Saver y de 55.000 km para el Primacy 4, lo que supone un 10% mejor.
Comodidad: En el momento de la compra, sentí que el Primacy 4 era superior en cuanto a comodidad, pero después de conducir 50.000 km, sentí que ambos autos eran ruidosos. La comodidad parece disminuir en proporción a la distancia recorrida.
Recompra: Actualmente, el plan es volver a comprar Premacy 4. La razón es que el rendimiento de agarre inicial no cambia durante mucho tiempo, y tiene una alta resistencia al desgaste y una larga vida útil.

En seco, el Primacy 4 ha sido excelente. El agarre se siente casi infinito, hasta el punto de que me resulta difícil usarlo por completo en carreteras públicas. En términos de comodidad, es un neumático silencioso y agradable para conducir. A velocidades de autopista de hasta 180 km/h, realmente no puedo encontrarle ningún defecto. Es relativamente silencioso y absorbe lo suficiente la carretera como para sentir casi que conduces sobre una nube.
En mojado, el agarre sigue estando por encima de la media, mucho mejor que mi neumático de invierno actual (Vredestein Wintrac Pro en el mismo tamaño de neumático). La comodidad y los niveles de ruido están bajo control, aunque es más difícil juzgar el ruido con todos los ruidos adicionales que introduce el agua en la carretera.
Una cosa que a veces echo de menos es la comunicación durante la entrada en curva y la respuesta de la carretera. Supongo que esto podría ser una fiesta debido al flanco relativamente grueso, pero para mí era lo suficientemente notorio como para señalarlo.
Independientemente de ese inconveniente, en general es un gran neumático que se adapta bien a las características de un Serie 5.

Compré Primacy 4 justo después de comprar mi Seat, que tenía neumáticos Potenza. Eran horribles y los Michelin de esa época (hace 4 años) seguían siendo mejores. Sin embargo, después de 4 años y 40 000 km más tarde, puedo decir que los Primacy 4 están, como mucho, en la media. Vale, el manejo es bueno o incluso muy bueno, pero la comodidad es una porquería. Los neumáticos hacen mucho ruido básicamente desde los 40 km/h y transfieren la vibración de la carretera al coche. Podría vivir con eso, pero lo peor es el ruido de esos neumáticos. Cambio los neumáticos delanteros con los traseros uno al lado del otro, nada ayuda. Sé que Seat es un coche ruidoso, pero mi amigo tiene las mismas llantas en su Seat y tiene Goodyear y es mucho más silencioso. Hoy incluso fui a la tienda de neumáticos para comprobar qué pasaba y el especialista sospecha muchas cosas, pero probablemente cambie los neumáticos por Bridgestone o Goodyear. Me doy cuenta de que el perfil 40 no es el más cómodo, pero vamos.

Sinceramente, no lo recomiendo. La goma de mascar es demasiado dura para conducir cómodamente en el Seat León y, con el tiempo, se vuelve más ruidosa.

Reseña de los 4x Primacy 4 ST. En general, estoy muy satisfecho con ellos. No tengo quejas sobre el agarre, la distancia de frenado, la respuesta y el manejo. El desgaste es fenomenal, tengo 75 000 km y les quedan al menos 2,4 mm de banda de rodadura. Algunas personas mencionaron que los neumáticos eran "resbaladizos" cuando eran nuevos; sí, yo también lo noté, bueno, al menos durante los primeros 2000 km. Más pronunciado cuando se conduce rápido mientras se gira, como al salir de una rampa de salida en una autopista. El nivel de ruido es cada vez más alto (en comparación con cuando eran nuevos), pero eso es de esperar con el tipo de kilometraje que tienen. En general, tenía instalados Contisport Contact 5 y Pilot Sport 4 en el mismo automóvil antes del Primacy. Considero que el Primacy es el más satisfactorio entre ellos. La única queja: son caros. Volveré a comprarlos si el precio es más competitivo.

Debo decir desde el principio que me arrepiento de haber instalado estos neumáticos en mi coche. Había oído muchas cosas buenas sobre la marca y quería probarla, pero lo hice sin investigar mucho (de lo que ahora me arrepiento).
Conduzco mucho por la autopista y estos neumáticos, como han dicho otras reseñas, son extremadamente blandos, tanto que el coche se ve fácilmente afectado por los vientos cruzados (algo que el mío nunca antes había pasado), y tienen una sensación constante de flotabilidad que realmente no inspira ningún tipo de confianza, se siente como si estuvieras conduciendo una especie de barcaza en un río. En cuanto a las curvas cerradas, al ser un neumático blando, se flexionan mucho en las curvas cerradas hasta el punto de volver a sentirse inseguro, el agarre en sí es simplemente aceptable, lo que significa que el coche realmente no saldrá volando de la curva, pero seguro que se siente como si lo hiciera, también en una aceleración fuerte en superficies irregulares como calles adoquinadas o algo así, simplemente girará y se sentirá realmente mal. Esto no quiere decir que este neumático sea inseguro, pero SE SIENTE inseguro, la sensación de inquietud en la carretera, la sensibilidad al viento cruzado y demás realmente hacen que la experiencia de conducción sea tensa. Realmente quiero enfatizar los aspectos negativos porque realmente me sorprendió haber escuchado toda mi vida que Michelin fabrica los mejores neumáticos del mercado (el costo seguro es alto), fue un shock para mí lo mal que se desempeñaron cuando se instalaron, siendo un neumático de turismo y todo lo que pensé que sobresaldrían en la conducción en carretera, pero de hecho no lo hicieron.
Sin embargo, hay algunos aspectos positivos que tal vez podrían funcionar para usted, si conduce exclusivamente en la ciudad, no creo que le molesten en absoluto, y el agarre en mojado es mejor que el promedio para ser honesto, creo que puede obtener unos 40 o 50 mil kilómetros con estos neumáticos, al ser suaves, serán cómodos sobre baches siempre que no conduzca rápido. El precio puede ser un problema, ya que no son neumáticos exactamente baratos que puede simplemente instalar y no se sienta mal por gastar dinero en ellos, si realmente desea probarlos y ver por qué tanto alboroto, le digo que espere a un descuento, ya que a veces se pueden encontrar más baratos. Tal vez algunos autos también acepten mejor este neumático y se sientan bien, tal vez incluso sería una mejora para algunos autos, pero en mi caso realmente no funcionó.