En la mayoría de los aspectos, son unos neumáticos excelentes: muy cómodos, silenciosos, muy buenos en las curvas y muy resistentes. Mi problema con ellos es la dirección imprecisa en la autopista, lo que también los hace más sensibles a los vientos laterales. Los Primacy 3 no tienen este problema. Por eso, me alegré mucho de cambiarlos el año pasado en noviembre por mis neumáticos de invierno Michelin, que se conducen muy bien y que me han servido para conducir durante todo el verano hasta ahora. Intentaré vender los Primacy 4, pero es una pena porque solo los usé una temporada.

Conducción cómoda y neumáticos silenciosos. Buen manejo tanto en seco como en mojado.

Lo uso desde hace casi un mes y he recorrido unos 1000 km. Lo uso en mi Honda Mobilio 2017 de uso diario. Después de cambiar los 4 neumáticos, me pareció que este neumático es excelente, silencioso y cómodo. Mi esposa ya se dio cuenta cuando cambié el neumático y dijo de inmediato: "¡Guau! Este coche siente la diferencia". El nivel de ruido es casi igual al de Zoro cuando el coche circula por asfalto en buen estado y la respuesta de la suspensión es realmente buena. Mi coche se siente como si condujera un Honda Oddesey... jajaja. Pero este neumático es muy caro en Indonesia. Un neumático cuesta 86 dólares. Pero para mi coche de uso diario y la seguridad de mi familia, no importa...

Michelin Primacy 4 lo uso desde noviembre de 2020 para Honda Mobilio 2016... después de más de 50.000 km todavía está lejos de TWI, comodidad y da el mejor rendimiento en condiciones secas y húmedas... este es el neumático más largo que he usado... normalmente siempre cambio mi neumático cada 50.000 km, porque ya toca TWI... Pero si tengo que comprar de nuevo, tengo que pensarlo mucho debido a los altos precios en el mercado de Indonesia... con suerte, pueden darme un gran descuento cuando necesite cambiar mi neumático

No puedo opinar sobre la mayoría de los factores, ya que no tengo suficiente experiencia para compararlos; sin embargo, en cuanto al desgaste, el rendimiento ha sido deficiente. Están casi al final de su vida útil después de 11 000 millas en 11 meses. Abrí un caso con Michelin. Todos se fabricaron en la semana 27 de 2021.

El agarre en seco del neumático es bueno, pero no espectacular. El agarre en mojado es muy bueno y aún así da algo de respuesta. El agarre de frenado es bueno tanto en seco como en mojado. Con 35 000 km, los neumáticos perdieron alrededor de 3 mm, eso es principalmente conducción en autopista, pero también entre 5000 y 7500 km de conducción dura en carreteras sinuosas y largas carreras a velocidad máxima de 240 km/h. Para una conducción relajada en Nordschleife, se sobrecalentaron bastante rápido, pero aún se pueden usar.

Suaviza la marcha como si el coche fuera nuevo, pero el único inconveniente es la falta de respuesta, lo que puede resultar molesto si eres un conductor entusiasta que busca una conducción más deportiva. Para neumáticos de turismo, este es el mejor de los mejores en su clase. De hecho, me sorprende lo bien que Michelin ha formulado el compuesto de caucho para que sean súper suaves, cómodos y silenciosos. Es realmente un ejemplo de ingeniería de nivel superior.

Creo que son una de las mejores opciones que existen para neumáticos premium de turismo, pero no me gusta lo poco que te hacen sentir de la carretera. Probablemente sean los neumáticos más confiables que he tenido, y mucho mejores que mis antiguos Pirelli P7, pero no valen la pena el precio adicional del neumático. En mi país, España, cuando los compré costaban alrededor de 160 € por neumático, mientras que los Continental Premium Contact6 costaban solo 130 € por neumático. En general, muy buenos, realmente hicieron que mi VW Passat fuera tan confiable como mi antiguo Mercedes Benz, y el consumo de combustible ha sido excelente durante estos 16.000 km.

Relación calidad-precio. Nunca tuve ningún problema en casi 3 años y he recorrido casi 50 000 km.

Alquilé un coche en España y vi estos en este coche, así que pensé en recopilar algunos datos subjetivos para mí. Recuerdo haber escuchado de personas que conozco que estos neumáticos son el estándar definitivo, así que los probé en varias ocasiones y, afortunadamente, tuve la oportunidad de encontrarme con varios cambios climáticos. Sé que el Qashqai no es un vehículo orientado al deporte, pero eso no significa que no vaya a probar la dinámica del neumático, junto con que tiene dirección asistida eléctrica, fue un puñado analizar lo que hacía el neumático. Manejo en seco y mojado: por lo que he reunido hasta ahora, se sintió como una versión nerfeada del PS4 más orientada a la comodidad, que se sintió de inmediato. No tengo problemas con el agarre, ya que apenas hubo diferencias aparte de un ligero deslizamiento en ambas condiciones. No le gustó el clima frío, ya que se sentía como si estuvieran encerados con grasa, a diferencia de los neumáticos PS4 y PS4S, lo que hizo que la conducción fuera un poco inestable. Inmediatamente, las diferencias reales están en el manejo y el comportamiento tanto en mojado como en seco. En seco, parecía que la parte delantera siempre estaba esperando las órdenes y parecía que subviraba bastante. No había un manejo neutro en ningún escenario seco o mojado. Siempre esperaba esa curva para subvirar, sin embargo, tenía un ángulo de deslizamiento progresivo suave que te permitía saber cuánto agarre tienes, pero para mi gusto, el neumático espera las órdenes demasiado tiempo, por lo que la conducción es bastante perezosa para mi gusto, pero para las personas que quieren un manejo mucho más relajado, recomendaría encarecidamente este neumático, ya que no tiene drama. El PS4 era mucho más neutral y el subviraje solo entraba en juego cuando estaba al límite y el PS4S es una historia completamente diferente. Simplemente siento que este neumático se desliza demasiado sobre las paredes laterales, lo que hace que el manejo sea mucho más inestable, pero la aceleración y el frenado son de primera clase sin duda. Solo necesita mejores características de manejo, así que olvídate de este neumático si quieres un neumático de turismo con características de manejo. La mayoría de las veces parece que el neumático se resbala del asfalto como si estuvieras a punto de perder el control, lo que no inspira confianza. Es mejor conducir de una manera no agresiva. Respuesta: no es tan mala como pensé, pero tampoco es genial. Se sentía un poco como PS4 en términos de peso en la dirección, por lo que ofrecía algo de fuerza de respuesta que te permitía anticipar las curvas al conducir este auto. El problema con este neumático es que neutraliza toda la respuesta con su compuesto suave y flexible, por lo que no importaba. Bien podría no ofrecer peso a un neumático que tiene una dinámica de conducción perezosa y, en momentos, hizo que el Qashqai se condujera de manera molesta. Otra parte molesta es esta sensación resbaladiza en la carretera, como si estuvieras a punto de derrapar fuera de la carretera. Flotaba demasiado y usar el 2.3 bar delantero y el 2.1 bar trasero del fabricante se sentía como un accidente esperando suceder. Tal como recuerdo con el neumático PS4, se recomienda alrededor de 2.5 barras y más para anular la flotación, lo que ayudó, pero era un neumático más exacerbado en términos de vaguedad que el PS4 normal, que tenía poco o nada de flotación, solo en los límites. EspañolSin duda sentí que podía echarme una siesta mientras esperaba que el neumático respondiera a las entradas y la retroalimentación, ya que eran terriblemente lentos. Comodidad: Entiendo por qué este neumático es venerado como el neumático de turismo definitivo. Mucha comodidad y cesión en ellos. Bastante silencioso y tiene una resistencia a la rodadura muy baja, el coche se siente fácil de conducir sin esfuerzo y sin problemas, al igual que el PS4. No sentí que las diferencias de comodidad fueran tan grandes entre Primacy 4 y PS4, ya que la única diferencia que sentí en la rigidez de la carcasa, que solo eliminó la pereza de la conducción en sí, y la comodidad no se vio comprometida en PS4. Primacy 4 realmente no teme a las irregularidades de la carretera ni a los baches, además, este importante aumento en la comodidad finalmente vino con una compensación que es la sensación de que los neumáticos siempre se resbalan de la carretera, pero hay personas que quieren esto en su viaje diario. Sin duda, califico a este neumático como el mejor hasta ahora en términos de comodidad, el otro es el neumático de invierno Continental WinterContact TS860. EspañolCasi igual que el Primacy 4, que tiene la ventaja, así que no hay mucho que decir realmente. Es un andar completamente aislante y lujoso y para aquellos que buscan comodidad, no busquen más que el Primacy 4. Desgaste: todo lo que puedo dar se basa en las revisiones y el kilometraje declarado, que es perfecto 10. En general: si uno no busca el máximo manejo y comunicación del automóvil, este es probablemente el mejor neumático de turismo de su clase y definitivamente lo disfruté a pesar de algunos problemas subjetivos. Lo que realmente frena al neumático es el manejo, la comunicación con la carretera y el precio. Al menos donde vivo, Primacy 4 y PS4 solo se diferencian en precio por 5-7 euros, lo que realmente perjudica a este neumático. Es demasiado caro en comparación con el tipo de rendimiento que puede obtener de otros modelos de neumáticos a precios similares que ofrecerán niveles similares de comodidad sin sacrificar la dinámica de conducción. Le habría dado una puntuación mucho más alta por lo que es si no fuera por la investigación que hice sobre su precio. La dinámica del neumático realmente dañó su puntuación a pesar de sus excelentes capacidades de aceleración y frenado combinadas con una comodidad refinada. Si la PS4S es un 100%, la PS4 es un 92%, esta puede llegar a un 80%. Un neumático excelente para todo uso, si no tuviera el mismo precio que otros neumáticos de alto y ultraalto rendimiento. No tiene cabida en esa categoría, aunque sus otros aspectos sean sublimes.

Viene con un Fiesta ST-Line 2020. Si solo estás dando vueltas, estos son cómodos, silenciosos, ruedan bien y se comportan en la mayoría de las condiciones. Sin embargo, se mueven un poco cuando la temperatura está por debajo de los 10 °C. Sin embargo, compré este Fiesta para divertirme. Estos no son una buena opción de neumáticos. Al acelerar, hay muy poca respuesta de la dirección y nunca se asientan en una curva larga (esa palabra, se mueven de nuevo). Casi pierdo la parte trasera dos veces y no había ninguna indicación previa de que esto estuviera sucediendo, pero al menos fue progresivo y me dio tiempo para pensar, tomar una taza de té y recogerlo (o tal vez lo hizo la electrónica). En el norte de Inglaterra quiero un neumático dinámico seguro para divertirme todo el año. Para mí, este no lo es. Si este fuera el auto de mi madre, seguro que los volvería a instalar. Probablemente me quede con Goodyear Asymmetric 6 en breve.

EspañolSolo los compré porque en el momento de la compra había una buena oferta, lo que hacía que un juego de 4 fuera más barato que los presupuestos. Podría haber pagado unas cuantas libras más y tener Pilot Sports, pero estaba ansioso por probar algo que apunta más a la comodidad que al manejo definitivo, dado que este iba a ser mi auto para viajar diariamente 100 millas al día. Creo que puedo resumir estos neumáticos como buenos, aunque un poco aburridos y, francamente, bastante promedio. En seco funcionan perfectamente bien, he podido hacer rodar el C30 con suficiente fuerza y sin encontrar ninguna zanja en el camino. En mojado, tienen un rendimiento notablemente peor que los Pilot Sports cuando son nuevos, con una tendencia alarmante a derrapar violentamente en agua estancada, no está tan mal cuando son nuevos, pero cuando los neumáticos alcanzan los 3 mm, es bastante complicado en una carretera mojada a alta velocidad, aunque el frenado en mojado se ha mantenido bien en todo momento. Estos están casi al límite de su vida útil ahora después de aproximadamente 8000 millas en lo que se supone que es un motor diésel endeble súper económico. Es cierto que hago que trabaje más de lo que Volvo pretendía, pero de todos modos esperaba que duraran mucho más. Se suponía que tenían una calificación A en agarre y una calificación A en eficiencia de combustible según la etiqueta. No puedo decir si noté algún cambio en el consumo de combustible desde que los instalé, y esa calificación en mojado debe haber pasado desapercibida. Personalmente, no puedo recomendarlos, aunque creo que si condujera a 45 a todas partes como Volvo quería que hiciera, probablemente habrían sido excelentes, pero tal como están las cosas, para mí, volveré a Rainsports.