Excelentes neumáticos. En primer lugar, el agarre es increíble tanto en seco como en mojado. El andar es muy cómodo, los neumáticos absorben muy bien los pequeños baches y las imperfecciones de la carretera, lo que hace que el coche sea mucho más cómodo. Mucho más silencioso que cualquier otro que haya tenido en este coche (Toyo y Dunlop). El coche no se siente "flotante" en absoluto como otros han reseñado, pero los neumáticos están muy orientados a la comodidad, por lo que el flanco y la banda de rodadura son suaves y, por lo tanto, el neumático se siente un poco vago en las curvas agresivas. No significa que carezcan de agarre, solo que el volante se siente un poco vago y no directo. Entonces, si buscas un neumático deportivo y directo, busca algo más. Como dije, hay mucho agarre y los neumáticos se sienten bastante progresivos al límite, hay mucha advertencia antes de que "se suelten" por completo.

81.810 km con un solo juego de neumáticos. Son fantásticos en mojado y aún mejores en seco. Silenciosos, cómodos, precisos, con buena respuesta y una excelente relación calidad-precio. Cambié el juego anterior justo cuando las barras de desgaste estaban al mismo nivel que la superficie de la banda de rodadura. Son neumáticos fantásticos para usar en las autopistas y carreteras principales de Singapur y Malasia. Me pregunto cómo va a superar Michelin a Primacy 4 con e.Primacy.

Neumático 11/10. Me sorprende, funciona increíblemente bien, la respuesta en la carretera es muy agradable, nunca resbaló en condiciones de lluvia intensa, no hace ruido en absoluto y también es uno de los neumáticos más duraderos de su clase. Volvería a comprarlos siempre.

VW Passat 1.6 Estate matrícula '64, cambié los neumáticos delanteros a las 35.000 millas, luego cambié los 4 a las 71.000 (por lo que los traseros habían recorrido 71.000 millas, increíble), de ahí la calificación "10" para "duración de los neumáticos", principalmente en autopista (a menudo con remolque Daxara 198 y obteniendo 65 mpg) y kilometraje en desplazamientos urbanos

Simplemente muy buen agarre en todas las condiciones, excepto en nieve, donde no funcionan en absoluto. Realmente lineales y con buen agarre, lejos de ser un Pilot Sport 4. Consumo de combustible normal y niveles de ruido realmente bajos, muy cómodos en los baches. En general, los neumáticos más cómodos que he usado. No funcionaron bien en pista seca, pero fueron muy divertidos en pista mojada.

Es un buen neumático para conducción normal, que es lo que hacemos el 95 % de las veces. Tiene buen agarre tanto en seco como en mojado, es suave y cómodo, es silencioso, tiene poca resistencia a la rodadura y una excelente respuesta. Repito, lo digo porque conduzco normalmente, es decir, en mis desplazamientos diarios y, ocasionalmente, en carreteras interestatales. No se deje engañar por las críticas negativas de algunos conductores que están acostumbrados a los neumáticos PS4/Potenzas y otros neumáticos UHP. Condujeron a velocidades increíbles y esperan que este neumático para turismo tenga el mismo nivel de rendimiento. Son unos farsantes.

Neumático cómodo y silencioso. Buen agarre y comportamiento en carretera en seco y mojado. Incluso en asfalto mojado y con temperaturas de hasta 5 grados centígrados, el agarre es bueno. La respuesta de manejo y dirección no es tan buena como la de algunos neumáticos orientados al rendimiento (Bridgestone es mucho mejor en este aspecto). ¡Lo peor es el desgaste excesivo! Después de solo 8700 millas (14 000 km), los neumáticos delanteros se desgastaron hasta los 4 mm y los traseros hasta los 5 mm. Eso es una vida útil terriblemente corta para un neumático normal que no es de alto rendimiento. El Energy Saver + anterior tenía que conducirse durante 40 000 km para desgastarse hasta los 4 mm. Por lo que veo ahora, este Primacy 4 se convertirá en slicks antes de llegar a los 30 000 km. Definitivamente NO son esa mejora en el rendimiento y no justifican la longevidad (mejor dicho, la brevedad) con un mejor comportamiento en la carretera (en comparación con el Energy Saver o el Turanza ER300).

Compré estos neumáticos en mayo de 2019. Si no recuerdo mal, Michelin anunció que durarían 32 000 kilómetros. En el momento de escribir esto, noviembre de 2021, he recorrido 33 000 kilómetros con ellos y me quedan menos de 2 mm de banda de rodadura en los 4 neumáticos. Ahora mismo, puedo sentir que están al final de su vida útil. :D El rendimiento de los neumáticos fue realmente bueno tanto en superficies secas como mojadas. Los usé principalmente en las carreteras del Reino Unido, pero también hice un viaje por Europa con ellos durante unos 8000 kilómetros.

Pros: Desgaste: tuve estos neumáticos durante 30.000 km antes de tener que reemplazarlos debido a un pinchazo. Calculo que pueden durar al menos otros 10-20.000 km más. El estilo de conducción es 70% carretera y 30% ciudad. Comodidad: los neumáticos absorben bien las imperfecciones de la carretera y son relativamente silenciosos. Comienzan a hacer más ruido alrededor de los 20.000 km. Contras: Me gustaría que la resistencia al aquaplaning fuera mejor, especialmente cuando hay agua estancada al costado de la carretera. Cualquier velocidad superior a ~80 km/h y lo sentirás. Lucha por la tracción, especialmente cuando la carretera está mojada y necesitas salir de una vía de acceso un poco más rápido. En general: Buenos neumáticos cómodos para quienes conducen tranquilamente. Si quieres algo de dinamismo, es mejor que explores otros neumáticos en el mercado.

Excelente neumático para un SUV compacto y otros vehículos más pequeños. Manejo excepcional en carreteras mojadas ocasionales en verano. Superficie seca, no tengo ninguna queja al respecto. Neumáticos de excelente apariencia y también silenciosos. Excelente tracción para frenar. Mi neumático de referencia para reemplazar en el futuro.

No los estoy comparando con neumáticos deportivos, sino con neumáticos de turismo ecológico. Los Primacy 4 se sienten muy pegajosos. No resbaladizos en absoluto. El agarre es excelente, también en las curvas. Comparados con los neumáticos de turismo normales, estos se sienten casi como neumáticos de alto rendimiento. Es un neumático de turismo de tres estaciones de primera calidad que tiene un agarre fantástico. La supuesta deflexión de la pared lateral sobre la que a veces leo realmente no es un problema para mí. La dirección se siente un poco más pesada, pero en el buen sentido. Sin duda se siente muy seguro en carreteras de montaña con curvas y asfalto con curvas en las bajadas. Mucho más seguro en curvas rápidas. Siento que estoy pegado a la carretera que sube a nuestra casa por carreteras de montaña empinadas y con curvas aquí en Japón. Mi auto tiene un centro de gravedad relativamente bajo con un motor boxer (de poca potencia). Siento que los Primacy 4 son buenos para usar hasta 5 °C. No estarás tan seguro como en primavera, el compuesto de caucho se volverá un poco más duro, pero aún se puede usar.

Vale, estos neumáticos son buenos, de verdad. Tuve el Primacy 3, Dunlop blue response, estos y el Primacy 4* (BMW motorsport edition OEM), en el mismo coche. El Primacy 4 es, en general, el mejor, cómodo, seguro y silencioso. No son neumáticos deportivos, pero puedes llevarlos al límite y no te decepcionarán, tanto en seco como en mojado. Son buenos tanto para la carretera como para las curvas, es lo que se puede llamar un neumático muy bien equilibrado. El desgaste también es bueno y no sentirás que pierde calidad a medida que se desgasta. Ahora, para hacer una comparación con el Primacy 4* (BMW motorsport edition)... yo diría que el Primacy 4 normal está más equilibrado, es bueno para viajes largos, especialmente. El 4*, por otro lado, tiene más agarre, más control, pero para viajes largos no es tan divertido, te cansarás, irás más rápido, será más ruidoso, menos cómodo. El 4* es un neumático de ruedas deportivas de verdad, a diferencia del Dunlop Blue Sport Response, que es deportivo solo de nombre... así que si quieres divertirte y viajar, elige el 4*, si quieres conducir relajado y seguro, entonces elige el Primacy 4 normal. El 4* es muy preciso, se siente pegado al suelo, en comparación, te sientes un poco como en una pista con él. Además, la aceleración y el frenado son mucho más eficientes y rápidos, aunque pierden un poco en comodidad... Me encanta el 4* en todas las situaciones, excepto en viajes muy largos. Es básicamente un Primacy 4 con esteroides con superpegamento... ingeniería increíble. El desgaste es igual de bueno en el 4 o el 4*, ambos parecen tener un buen desgaste, más o menos igual. Probablemente en un coche bien aislado del sonido y más pesado, el 4* es la mejor opción incluso para viajes largos, así que tienes que probarlo. El precio es más o menos el mismo, tienes que pedirle al concesionario que te traiga algunos, ya que no puedes encontrar fácilmente en stock.