Reseñas del Michelin Primacy 4 - Página 15

En realidad, estos son los neumáticos menos impresionantes que he tenido, si tengo que ser sincero.
Están reemplazando a los Michelin Pilot Sport 4, que eran los mejores de la historia, pero durante las primeras 10.000 millas, la experiencia de conducción fue empeorando con cada mes que pasaba. Antes de la PS4, tenía la PS3 y antes de eso, Bridgestone, el fabricante de equipos originales.
Decidí darle una oportunidad a los Primacy 4, ya que estaban muy bien calificados como muy buenos todoterreno, pero en el rango de precio más alto debido al rendimiento constante durante toda su vida útil. Cuando los instalé, no sentí ninguna diferencia en comparación con mis neumáticos de invierno, y nada como los PS4. El manejo es normal, el agarre está bien, el ruido está bien, el frenado es bueno y se sienten un poco blandos en las curvas: todo lo que esperas de un neumático que no es de alto rendimiento.
No transmiten ninguna emoción, son normales. Ahora esperaré a ver si duran 16.000 km más que otros, como prometieron.

Mi recomendación: si apuestas por Michelin, opta por la PS4, que cuesta aproximadamente un 20 % más.
Si no consigo algo más barato, todavía no veo la relación calidad-precio en Primacy 4.

Es un coche antiguo pero en excelentes condiciones con neumáticos Michelin Primacy 4 nuevos, mismas medidas estándar de siempre.
Buen agarre en seco y mojado y buen frenado en seco y mojado, sorprendentemente solo un confort y nivel de ruido aceptables, manejo y sensación razonables, hay un poco de entumecimiento e inestabilidad extraña con estos neumáticos como con los Primacy 3, pero en general los P4 son buenos neumáticos.
Son mejores que los Primacy 3 que realmente no me gustaban, pero mi anterior neumático viejo favorito Michelin Pilot Exalto que tuve durante muchos años me convenía mejor, mejor tacto y mejor control, muy estable y con buen agarre, comodidad no perfecta pero suficientemente buena, simplemente me gustaban más esos neumáticos viejos.
Mis Dunlop Winter Contact 4 D para conducción invernal tienen mejor confort y nivel de ruido, muy estables y controlables, neumáticos muy adecuados para este coche de confort, los Michelin Primacy 4 no tanto, no son malos neumáticos pero nada especial y prefiero los neumáticos viejos que tenía antes.
He hecho otra reseña sobre Nexen N Blue HD Plus.

Es el mismo tamaño estándar que siempre he usado.
Durante muchos años he utilizado Uniroyal MS Plus 66 en este auto bien mantenido y nada lo iguala, muy cómodo en cualquier tipo de camino y muy silencioso, también muy estable en rectas, aunque un poco resbaladizos y suaves en curvas rápidas sentí un buen control y confianza en ellos, el agarre era lo suficientemente bueno para este auto y muy fácil de controlar.
El agarre en las curvas con los nuevos Primacy 4, más duros, menos cómodos y más ruidosos, es, por supuesto, más rápido, más firme, más preciso y mejor, pero en los límites se abren paso hasta que a veces resbalan bruscamente, especialmente en carreteras en mal estado.
Los Michelin tienen más contacto con la carretera, la reacción y el manejo son más rápidos, los Michelin se comunican mejor pero sorprendentemente no es una gran diferencia y no hay razón para entusiasmarse demasiado, esperaba un manejo más mejorado en comparación con los Uniroyal.
Mejor frenado en seco y mojado, pero nuevamente, sorprendentemente, no hay una gran diferencia.
En rectas, mientras que los blandos Uniroyal se plantan completamente en la carretera, los Michelin más duros y firmes son un poco esponjosos e inestables, no entiendo por qué, normalmente debería ser de otra manera.
Los Michelin me dan la impresión de que ruedan más fácilmente, probablemente ofrecen menos resistencia y en consecuencia probablemente menor consumo de combustible.
Buenos bajo la lluvia, quizás los Uniroyal fueron un poco mejores en charcos de agua profundos.
Los beneficios de Michelin no valen las desventajas de este auto, de hecho es por eso que seguí con los Uniroyal durante tantos años después de tener Michelin HP, ojalá hubiera recordado eso antes de comprar el Primacy 4.
Con la excepción de conducir en carreteras en mal estado, los Michelin no son malos en ningún sentido, en realidad son bastante buenos y mejores que los mediocres Primacy 3, pero no se adaptan a este auto y a lo que quiero.

BMW 320i 2016 225/50/17
Volkswagen Golf 2014 205/55/16
Después de los minutos iniciales de euforia al tener los últimos Michelin en ambos coches, ahora tengo más dudas sobre estos neumáticos.
Con el BMW solo hemos recorrido unos 2200 km y con el VW unos 1800 km, no es mucha distancia pero sí por carreteras muy diferentes en solo unos días y lo suficiente para tener una buena impresión, es una impresión similar con ambos coches.
Son neumáticos bastante buenos en buenas carreteras, buen agarre en curvas en mojado y seco, confort aceptable/bueno en buenas carreteras, ruido relativamente bajo aunque hay un sonido mecánico o metálico inusual, pero modesto, de estos neumáticos, no es fuerte pero un poco desagradable.
La sensación de la dirección y el manejo no son tan precisos como a los que me acostumbré con otras marcas de neumáticos, no es una gran diferencia, pero extraño esa pequeña sensación extra de sensación y respuesta de la carretera.
Tan pronto como salí del concesionario de neumáticos con los nuevos Michelin, noté una sensación un poco resbaladiza e inestable básicamente todo el tiempo a cualquier velocidad y en cualquier superficie de la carretera, mojada o seca en ambos autos.
Esa pequeña sensación resbaladiza no ha desaparecido en ninguno de los coches.
Es difícil de explicar, hay que experimentarlo, es como si hubiera un poco de cera o aceite en esos neumáticos, es muy poco y apenas se nota, no es un gran problema pero siempre está ahí y es un poco molesto.
Incluso conduciendo completamente en línea recta en las autopistas, hay una pequeña sensación de deslizamiento, básicamente a cualquier velocidad, es muy pequeña pero está ahí, es como si los autos de alguna manera flotaran un poco y nunca aterrizaran, los autos nunca se sienten realmente completamente sólidos plantados en las carreteras como con las otras marcas de neumáticos anteriores.
Nunca conduzco realmente los coches por encima de los límites en las curvas, sino muy cerca de ellos, el agarre es bueno con los Michelin en buenas carreteras, es posible ir rápido en las curvas, pero en ambos coches hay para mí una sensación inusual de deslizamiento, inestabilidad, temblor o vibración cerca de los límites, no mucho, pero aún así, nunca sentí eso con las otras marcas de neumáticos cerca de los límites y sentí que tenía más control con esas otras marcas, aunque el agarre es bueno, me hace conducir estos Michelin un poco más lento en las curvas incluso en buenas carreteras que con las otras marcas de neumáticos.
Y en carreteras en mal estado tengo que reducir bastante la velocidad con los Michelin en comparación con mis neumáticos viejos, no es un problema tan grande con el VW, pero aún así se nota y no es deseado, el BMW sin embargo rebota mucho en carreteras en mal estado con los Michelin, es incómodo e inestable, no se siente seguro en absoluto.
No puedo explicar esto, si hubiera sido una dimensión de neumático diferente y ruedas más grandes, entonces podría entender el rebote, pero son las mismas carreteras y los mismos autos con las mismas ruedas y tamaños de neumáticos que he conducido con otras marcas de neumáticos.
Los Michelin son bastante más caros que la mayoría de otras marcas, no puedo decir nada sobre el desgaste porque son nuevos, sin embargo en mi opinión no sobresalen en nada y su comportamiento en carreteras en mal estado no es bueno.
En general los Michelin son buenos neumáticos pero no se manejan tan bien como mis neumáticos anteriores, diferencias muy pequeñas pero a favor de los neumáticos anteriores.
Mis neumáticos anteriores eran Continental en BMW y Dunlop Sport BlueResponse en VW, neumáticos buenos y estables sin ningún defecto particular excepto un desgaste muy alto, aún así preferiría cualquiera de ellos sobre los Michelin.