Lo que dicen los propietarios resumido de 173 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Michelin Primacy 4 como un neumático de turismo silencioso y cómodo con un fuerte agarre en seco, con 113 reseñas positivas de 173 y una puntuación media del 73,5 %. Alrededor de la mitad de los propietarios elogian su comodidad de marcha y bajo ruido de rodadura, y muchos también informan de un rendimiento seco tranquilizador y buena longevidad general. El inconveniente más común es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe la respuesta como vaga o "flotante", y un grupo más pequeño también lo considera caro para el nivel de retroalimentación. Una pequeña pero notable minoría (alrededor de uno de cada veinte) dice que el ruido de la carretera aumenta a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 171 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 208 valoraciones
Estos neumáticos necesitan cierto desgaste para aprovecharlos al máximo. En los primeros 1000 km aproximadamente, la dirección no parece precisa como en el Primacy 3. Pero después de eso los neumáticos son fabulosos. Tuve Michelin HP y Primacy 3 en el mismo auto, y estos los superaron por lejos.
Ya tengo estos neumáticos instalados en las llantas originales de Saab que compré. Neumáticos inflados según las especificaciones, 2,8 bares.
Los 2 Michelins delante y mis viejos neumáticos de mis viejas llantas montados detrás.
En general, los Michelin se agarran bien y los niveles de ruido son buenos, pero la impresión general es mala.
La respuesta de la carretera y el manejo son muy malos, no tienes idea de lo que está haciendo el frente de tu auto. En cierto modo, parece como si el frente no estuviera conectado al auto correctamente. La estabilidad lateral es muy pobre.
Muy inestable en los surcos de las autopistas y con viento lateral se nota que la parte delantera quiere desviarse. No hace falta que haya viento fuerte.
No lo recomendaría
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He montado un par de estos neumáticos Primacy 4 en el eje delantero de mi MB C320 CDI 4Matic. Son bastante buenos para la conducción diaria, con niveles adecuados de ruido y eficiencia de combustible. Vivo en el norte de España, donde llueve mucho y el agarre en mojado también es muy bueno. Donde no son tan buenos es en agarre seco. Comparados con los neumáticos anteriores que tenía (Continental ContiSportContact 5) son claramente inferiores en agarre final. Sin embargo son realmente nobles y se comportan bien cerca del límite. Realmente sabes cuando el coche va a subvirar. Parecen que pueden durar fácilmente 30k o 40k km (12k a 18k millas) con mi estilo de conducción (realmente agresivo a veces), lo único que no me gusta es que están mostrando signos de desgaste irregular cerca de los flancos externos y también en el centro de la rueda, junto a los surcos grandes, siempre en el lado externo de la goma. Esto se debe claramente a las curvas cerradas y no debería ocurrir con una conducción normal. En general, es un buen neumático, pero no tiene un rendimiento tan alto como el de la gama UHP (Pilot Sport, Assy 3, etc.).
¿Con qué neumáticos conduces?
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Me los instalaron en mi SLK 230 de 1998 después de que se gastaran mis Bridgestone Turanza T001. Conduje esos neumáticos desde que eran nuevos y debo decir que estos Michelin se sienten mucho mejor. Menos ruido, mejor comodidad. Le dan al auto una sensación un poco más "flotante", pero no en un mal sentido. La respuesta de los neumáticos es buena y pueden soportar una velocidad de curvas bastante alta, sin sentirse demasiado blandos o inestables, aunque debo decir que los Bridgestone dieron una mejor respuesta en las curvas a alta velocidad. Pero eso es algo para lo que estos neumáticos no están hechos. No puedo decir nada sobre el desgaste todavía, porque solo los conduje durante 1000 kilómetros.
Compré un par de neumáticos Michelin en Black Circle y utilicé uno de sus centros de montaje de neumáticos. Al regresar a casa, la banda de rodadura de mis neumáticos nuevos parecía la misma que la de mis neumáticos viejos en la parte trasera, que han recorrido 25 000 millas. Me comuniqué con Black Circle después de verificar en una revisión web la profundidad correcta de la banda de rodadura, que era de 8 mm. Me pidieron que llevara el automóvil para medir la banda de rodadura, que era de 5,6 mm. Me comuniqué con Black Circle nuevamente, se comunicaron con Michelin y me dijeron que la banda de rodadura debería ser de 7 mm +/- 0,4 mm. He hablado con Michelin de forma independiente y me dijeron que la profundidad de la banda de rodadura ya no es importante, sino cuántos kilómetros obtienes por neumático. Black Circle me sugirió comprar 2 neumáticos nuevos y los devolverán a Michelin para su revisión. No estoy seguro de quién tiene el peor servicio al cliente, Black Circle o Michelin.
Los usé para reemplazar mis Goodyear de rendimiento de agarre eficiente en mi Astra en el tamaño de 225/50 17 y puedo decir que superan a los Goodyear en todos los aspectos, especialmente en el desgaste que los Goodyear dieron a aproximadamente 7000 millas de conducción realmente rápida, mientras que los Primacy 4 todavía tenían toneladas de vida después del mismo kilometraje, el manejo en seco también es mejor, incluso comparable a los 245/45/18 que tengo en mi otro Astra (exactamente el mismo modelo) y el agarre en mojado solo es superado ligeramente por los Goodyear Eagle F1 más anchos. La comodidad es mucho mejor ya que absorben mejor los baches y los flancos son ligeramente más rígidos que los de ambos Goodyear, lo que significa menos balanceo en las curvas. El consumo de combustible es ligeramente y quiero decir muy ligeramente peor en los Primacy 4 en comparación con los Goodyear de rendimiento de agarre eficiente, pero se ve ampliamente superado por los aspectos positivos en todos los demás aspectos.
Entonces, si desea un agarre excelente y al mismo tiempo mantener una buena economía de combustible y desgaste, obtenga estos, sin lugar a dudas, los mejores neumáticos que existen.
Si necesitas algo más ancho, te sugeriría Pilot Sport 4s.
Solo duraron 26 000 millas las delanteras. Estoy satisfecho con el rendimiento, pero no con la durabilidad. Reemplazaré las delanteras por unas Goodyear Efficient Grip Performance, lo que me permitió ahorrar 50 libras al instalar el par. Veré si hay alguna diferencia en la durabilidad. Las traseras (también las Primacy 4) se cambiaron al mismo tiempo y todavía tienen al menos 4 mm de banda de rodadura.
Recientemente reemplacé un neumático ahorrador de energía Michelin desgastado durante 3 años en un vehículo monovolumen francés. En dirección seca, donde antes la dirección se sentía ligera, con neumáticos nuevos aún no he encontrado los límites de los neumáticos. El agarre y la información de la carretera con agarre siempre están ahí. No hay necesidad de intentar encontrar los límites. En conclusión, ahora puedo conducir con más confianza y en las curvas. En seco, simplemente magnífico. Con estos neumáticos tienes la confianza de que puedes conducir y frenar como en seco. Respeta siempre las condiciones húmedas y nunca intentes encontrar límites, aunque el agarre siempre está ahí y la respuesta de la carretera es excelente. Comodidad. Mi vehículo es realmente un modelo de confianza (francés), y estos neumáticos me aportaron comodidad. No podía creer lo cómoda que era a pesar del perfil bajo y del clima bastante frío, así que revisé la presión para verificar que todo estaba bien. La presión estaba bien. Así que era el neumático, no el ajuste. Cruzo los dedos, porque los neumáticos nos llevan la vida, pero la primera impresión fue muy buena. Espero que así sea y más adelante.
Seat Leon 5f (mk3 2014).Cambiado el muy ruidoso Dayton d320 por estos Primacy 4 en 205/55/16. Reflexiones tras 3.000 km por distintas carreteras de Grecia, con más conducción por el interior del país. -Muy silencioso y muy muy suave, en la ciudad pasa por los baches como un encanto. -He visto al final del talón pequeños cortes de piedras o mal estado de la carretera. No lo esperaba. -El agarre en seco es bueno, pero el agarre en mojado no es tan bueno como se esperaba, pierde agarre fácilmente en carreteras mojadas con asfalto en mal estado, pero en asfalto nuevo está realmente bien. -Lo peor es que mi dirección ahora es un poco lenta y extraña con estos en comparación con el precioso Dayton barato que tiene una pared lateral más suave. Considero que el Primacy tiene una mejor economía de combustible, pero la dirección era más agresiva y precisa con el anterior.
Este neumático me resultó muy polarizante, al menos al principio. Después de investigar un poco, decidí optar por el Primacy 4 porque conseguí una buena oferta y mi primera opción, el Bridgestone S001, estaba agotado aquí en Sudáfrica. Así que lo hice instalar en mi GT86 y me puse en marcha. Al principio, tuve la misma sensación de "deslizamiento" que otros han mencionado, pero sabía que los neumáticos necesitan un rodaje antes de conseguir un agarre adecuado, así que seguí adelante. Sin embargo, después de unos 200 km, no había mucha diferencia. La comodidad y el ruido de la carretera eran muy buenos, pero el agarre percibido y la sensación de la dirección eran deficientes. Sin embargo, noté que el frenado era bueno. Así que conduje otros 250 km y empecé a preguntarme si había cometido un error. Es extraño, los neumáticos se agarran, pero la percepción es que no hay mucho agarre. Puedo confirmarlo porque lanzo mi coche muy fuerte en las curvas y la parte trasera en realidad se rompe menos que con mis Yokohamas anteriores. En un momento dado, pensé en deshacerme de ellos y asumir una pérdida, y comprar solo los Bridgestone que quería. Lo que descubrí al final es que tardan un poco más en rodar y, para mejorar la sensación de la dirección, uso los neumáticos delanteros con una presión de neumáticos ligeramente más alta (no tengo idea de por qué, pero esto mejoró las cosas). Ahora estoy contento con los neumáticos y, como mencioné, brindan una excelente comodidad y silencio. Son perfectos para el representante de alto kilometraje, no son la primera opción para el conductor deportivo, ya que definitivamente es un neumático de turismo, pero he descubierto un ajuste de presión de neumáticos que funciona y, en general, es un neumático de calidad que debería funcionar para el conductor promedio. Incluso puedo conservarlos ahora durante la duración de su vida útil.
Anteriormente, neumáticos Yokohama, Dunlop y otros neumáticos japoneses. Cambio a Michelin Primacy 4. Muy silencioso, cómodo y con buen agarre en seco.
