Michelin Primacy 4 Reseñas - Page 13

Para una conducción normal, pero rápida, en un coche normal, es un neumático excelente. No se deje engañar por quienes dicen que resbala, que le falta agarre, etc. Se siente excelente, es sorprendentemente silencioso y tiene buen agarre. Es excelente para todos los coches normales y para quienes buscan comodidad y seguridad. El frenado también es excepcional. Superó mis expectativas, se lo recomiendo a todos.

Ayer mismo compré los neumáticos Primacy 4. Esta mañana casi terminé en una colisión de cadenas de coches en la autopista y, afortunadamente, la corta distancia de frenado del Primacy 4 y su adherencia firme al suelo me salvaron de tener un accidente de tráfico. Excelente efecto de frenado y definitivamente elegiré y seguiré usando este Primacy 4 continuamente. El último neumático de PS4, pero ruidoso en la carretera, el Primacy 4 es silencioso, bueno y tiene una buena relación calidad-precio.

Tengo un Audi A3 Sportback con 105.000 km, compré estos neumáticos hace 3 meses y los he estado usando durante casi 4.000 km. Antes usaba Pirelli Cinturato P7, Bridgestone ER 300 y Conti PC5. Cuando compré estos neumáticos, no esperaba que fueran tan silenciosos. Eliminan la sensación de contacto con la carretera (parece que los neumáticos están levitando) y, en cambio, brindan comodidad. Me gusta conducir en un automóvil cómodo, pero probé estos neumáticos en casi cualquier tipo de carretera y en sus bordes. La buena noticia es que pueden manejarse bastante bien en curvas cerradas a una velocidad superior a la media. El agarre en seco y mojado también es sorprendentemente bueno. La longitud de frenado es significativamente menor en comparación con mis neumáticos anteriores. Estos no son neumáticos de alto rendimiento, pero creo que son los mejores neumáticos de turismo del mercado en este momento.

En un Volvo XC70 2012, los neumáticos se sienten un poco más resbaladizos y tienen menos agarre que los Continental Wintercontact que instalé para el invierno.
Al acelerar desde parado, los neumáticos a veces patinan, algo que no me pasaba con los Conti.

En mojado, incluso en condiciones extremas con 15 cm de agua, los neumáticos se comportaron bien, sin aquaplaning ni pérdida de control. Solo con un control extremo se siente que los neumáticos buscan un poco el agarre.

Conducir estos neumáticos está bien, tienen un punto óptimo exacto en cuanto a presión para la comodidad y el manejo, desviarse de 2,5 bar en mi automóvil significa menos manejo y comodidad, los neumáticos parecen perder más presión con el tiempo de lo que estoy acostumbrado.

Ya hemos recorrido 10.000 km con ellos. El desgaste de los neumáticos durante este tiempo es inferior a 0,2 mm, lo que da confianza en el desgaste de los neumáticos. La pregunta que surge es si la durabilidad de los neumáticos influye en su manejo.

La primera impresión que tuve fue un nivel de ruido de rodadura notablemente inferior en comparación con mis neumáticos antiguos. Michelin Primacy SP.
Soy un conductor que prefiere conducir con comodidad, no deportivo.
Y a mí me quedan muy bien.
La sensación de la carretera es ligeramente inferior a la de los antiguos.
Pero el coche funciona muy estable y suave.
Pero he notado que están muy contentos de recoger pequeñas piedras del camino y hacerlas rodar por la timonera.
Los bordes exteriores de los neumáticos son los responsables.
Por cierto, vivo en Suecia, donde tenemos un asfalto diferente al de la mayoría de los demás países europeos.
No es suave.
Considerándolo todo.
Hasta ahora me gustan los neumáticos y han hecho que mi coche sea más cómodo...

Tengo un BMW Serie 5 F10. Tenía neumáticos Bridgestone Potenza Er300 RFT a los 21.000 km. Cuando frenaba con fuerza, el ABS se activaba al instante. Luego compré un juego de neumáticos Michelin Primacy 4 (225/55/r17) que no se despintan. Me gusta el P4 porque es bastante silencioso, se maneja bien y frena bien en comparación con el Potenza.
Cuando conduzco a altas velocidades los neumáticos me dan confianza.
Lo compraría otra vez.

Excelente neumático

Sólo los he tenido por unas pocas semanas y me arrepiento un poco de esta compra.
Definitivamente no es un neumático deportivo, agarre y frenado promedio buenos en mojado y seco, manejo y respuesta promedio buenos, comodidad y nivel de ruido promedio, nada realmente malo pero tampoco nada realmente bueno.
Realmente no me siento conectado con la carretera con estos neumáticos, hay un entumecimiento y una distancia extraños, no me gusta.
Mis neumáticos OEM tenían mejor manejo, respuesta y sensación, mejor estabilidad direccional, aproximadamente el mismo confort y nivel de ruido.
No veo ninguna razón para recomendar estos neumáticos, los hay mejores y ciertamente más valiosos con otras marcas, no estoy impresionado, estoy un poco entumecido como están los neumáticos.

En realidad, estos son los neumáticos menos impresionantes que he tenido, si tengo que ser sincero.
Están reemplazando a los Michelin Pilot Sport 4, que eran los mejores de la historia, pero durante las primeras 10.000 millas, la experiencia de conducción fue empeorando con cada mes que pasaba. Antes de la PS4, tenía la PS3 y antes de eso, Bridgestone, el fabricante de equipos originales.
Decidí darle una oportunidad a los Primacy 4, ya que estaban muy bien calificados como muy buenos todoterreno, pero en el rango de precio más alto debido al rendimiento constante durante toda su vida útil. Cuando los instalé, no sentí ninguna diferencia en comparación con mis neumáticos de invierno, y nada como los PS4. El manejo es normal, el agarre está bien, el ruido está bien, el frenado es bueno y se sienten un poco blandos en las curvas: todo lo que esperas de un neumático que no es de alto rendimiento.
No transmiten ninguna emoción, son normales. Ahora esperaré a ver si duran 16.000 km más que otros, como prometieron.

Mi recomendación: si apuestas por Michelin, opta por la PS4, que cuesta aproximadamente un 20 % más.
Si no consigo algo más barato, todavía no veo la relación calidad-precio en Primacy 4.

Clasificación energética: B/A/68dbFeedback de los primeros 1000Km:
- Bajo nivel de ruido (Low Noise), baja resistencia a la rodadura, excelente adherencia en condiciones húmedas y secas.. estabilidad y confort mejorados en comparación con Primacy3.
Muy recomendable - ¡Muy cerca de la perfección!

Es un coche antiguo pero en excelentes condiciones con neumáticos Michelin Primacy 4 nuevos, mismas medidas estándar de siempre.
Buen agarre en seco y mojado y buen frenado en seco y mojado, sorprendentemente solo un confort y nivel de ruido aceptables, manejo y sensación razonables, hay un poco de entumecimiento e inestabilidad extraña con estos neumáticos como con los Primacy 3, pero en general los P4 son buenos neumáticos.
Son mejores que los Primacy 3 que realmente no me gustaban, pero mi anterior neumático viejo favorito Michelin Pilot Exalto que tuve durante muchos años me convenía mejor, mejor tacto y mejor control, muy estable y con buen agarre, comodidad no perfecta pero suficientemente buena, simplemente me gustaban más esos neumáticos viejos.
Mis Dunlop Winter Contact 4 D para conducción invernal tienen mejor confort y nivel de ruido, muy estables y controlables, neumáticos muy adecuados para este coche de confort, los Michelin Primacy 4 no tanto, no son malos neumáticos pero nada especial y prefiero los neumáticos viejos que tenía antes.
He hecho otra reseña sobre Nexen N Blue HD Plus.

Es el mismo tamaño estándar que siempre he usado.
Durante muchos años he utilizado Uniroyal MS Plus 66 en este auto bien mantenido y nada lo iguala, muy cómodo en cualquier tipo de camino y muy silencioso, también muy estable en rectas, aunque un poco resbaladizos y suaves en curvas rápidas sentí un buen control y confianza en ellos, el agarre era lo suficientemente bueno para este auto y muy fácil de controlar.
El agarre en las curvas con los nuevos Primacy 4, más duros, menos cómodos y más ruidosos, es, por supuesto, más rápido, más firme, más preciso y mejor, pero en los límites se abren paso hasta que a veces resbalan bruscamente, especialmente en carreteras en mal estado.
Los Michelin tienen más contacto con la carretera, la reacción y el manejo son más rápidos, los Michelin se comunican mejor pero sorprendentemente no es una gran diferencia y no hay razón para entusiasmarse demasiado, esperaba un manejo más mejorado en comparación con los Uniroyal.
Mejor frenado en seco y mojado, pero nuevamente, sorprendentemente, no hay una gran diferencia.
En rectas, mientras que los blandos Uniroyal se plantan completamente en la carretera, los Michelin más duros y firmes son un poco esponjosos e inestables, no entiendo por qué, normalmente debería ser de otra manera.
Los Michelin me dan la impresión de que ruedan más fácilmente, probablemente ofrecen menos resistencia y en consecuencia probablemente menor consumo de combustible.
Buenos bajo la lluvia, quizás los Uniroyal fueron un poco mejores en charcos de agua profundos.
Los beneficios de Michelin no valen las desventajas de este auto, de hecho es por eso que seguí con los Uniroyal durante tantos años después de tener Michelin HP, ojalá hubiera recordado eso antes de comprar el Primacy 4.
Con la excepción de conducir en carreteras en mal estado, los Michelin no son malos en ningún sentido, en realidad son bastante buenos y mejores que los mediocres Primacy 3, pero no se adaptan a este auto y a lo que quiero.