Michelin Primacy 4 Reseñas - Page 12

Los usé para reemplazar mis Goodyear de rendimiento de agarre eficiente en mi Astra en el tamaño de 225/50 17 y puedo decir que superan a los Goodyear en todos los aspectos, especialmente en el desgaste que los Goodyear dieron a aproximadamente 7000 millas de conducción realmente rápida, mientras que los Primacy 4 todavía tenían toneladas de vida después del mismo kilometraje, el manejo en seco también es mejor, incluso comparable a los 245/45/18 que tengo en mi otro Astra (exactamente el mismo modelo) y el agarre en mojado solo es superado ligeramente por los Goodyear Eagle F1 más anchos. La comodidad es mucho mejor ya que absorben mejor los baches y los flancos son ligeramente más rígidos que los de ambos Goodyear, lo que significa menos balanceo en las curvas. El consumo de combustible es ligeramente y quiero decir muy ligeramente peor en los Primacy 4 en comparación con los Goodyear de rendimiento de agarre eficiente, pero se ve ampliamente superado por los aspectos positivos en todos los demás aspectos.

Entonces, si desea un agarre excelente y al mismo tiempo mantener una buena economía de combustible y desgaste, obtenga estos, sin lugar a dudas, los mejores neumáticos que existen.

Si necesitas algo más ancho, te sugeriría Pilot Sport 4s.

Neumáticos de calidad. Muy buen agarre en mojado y muy buena respuesta bajo presión. Material de primera calidad.

Solo duraron 26 000 millas las delanteras. Estoy satisfecho con el rendimiento, pero no con la durabilidad. Reemplazaré las delanteras por unas Goodyear Efficient Grip Performance, lo que me permitió ahorrar 50 libras al instalar el par. Veré si hay alguna diferencia en la durabilidad. Las traseras (también las Primacy 4) se cambiaron al mismo tiempo y todavía tienen al menos 4 mm de banda de rodadura.

Recientemente reemplacé un neumático ahorrador de energía Michelin desgastado durante 3 años en un vehículo monovolumen francés.
En dirección seca, donde antes la dirección se sentía ligera, con neumáticos nuevos aún no he encontrado los límites de los neumáticos. El agarre y la información de la carretera con agarre siempre están ahí. No hay necesidad de intentar encontrar los límites. En conclusión, ahora puedo conducir con más confianza y en las curvas.
En seco, simplemente magnífico. Con estos neumáticos tienes la confianza de que puedes conducir y frenar como en seco. Respeta siempre las condiciones húmedas y nunca intentes encontrar límites, aunque el agarre siempre está ahí y la respuesta de la carretera es excelente.
Comodidad. Mi vehículo es realmente un modelo de confianza (francés), y estos neumáticos me aportaron comodidad. No podía creer lo cómoda que era a pesar del perfil bajo y del clima bastante frío, así que revisé la presión para verificar que todo estaba bien. La presión estaba bien. Así que era el neumático, no el ajuste.
Cruzo los dedos, porque los neumáticos nos llevan la vida, pero la primera impresión fue muy buena. Espero que así sea y más adelante.

Seat Leon 5f (mk3 2014).Cambiado el muy ruidoso Dayton d320 por estos Primacy 4 en 205/55/16.
Reflexiones tras 3.000 km por distintas carreteras de Grecia, con más conducción por el interior del país.
-Muy silencioso y muy muy suave, en la ciudad pasa por los baches como un encanto.
-He visto al final del talón pequeños cortes de piedras o mal estado de la carretera. No lo esperaba.
-El agarre en seco es bueno, pero el agarre en mojado no es tan bueno como se esperaba, pierde agarre fácilmente en carreteras mojadas con asfalto en mal estado, pero en asfalto nuevo está realmente bien.
-Lo peor es que mi dirección ahora es un poco lenta y extraña con estos en comparación con el precioso Dayton barato que tiene una pared lateral más suave. Considero que el Primacy tiene una mejor economía de combustible, pero la dirección era más agresiva y precisa con el anterior.

Revisión, 8/10 de mi parte.

Este neumático me resultó muy polarizante, al menos al principio. Después de investigar un poco, decidí optar por el Primacy 4 porque conseguí una buena oferta y mi primera opción, el Bridgestone S001, estaba agotado aquí en Sudáfrica. Así que lo hice instalar en mi GT86 y me puse en marcha. Al principio, tuve la misma sensación de "deslizamiento" que otros han mencionado, pero sabía que los neumáticos necesitan un rodaje antes de conseguir un agarre adecuado, así que seguí adelante. Sin embargo, después de unos 200 km, no había mucha diferencia. La comodidad y el ruido de la carretera eran muy buenos, pero el agarre percibido y la sensación de la dirección eran deficientes. Sin embargo, noté que el frenado era bueno. Así que conduje otros 250 km y empecé a preguntarme si había cometido un error. Es extraño, los neumáticos se agarran, pero la percepción es que no hay mucho agarre. Puedo confirmarlo porque lanzo mi coche muy fuerte en las curvas y la parte trasera en realidad se rompe menos que con mis Yokohamas anteriores. En un momento dado, pensé en deshacerme de ellos y asumir una pérdida, y comprar solo los Bridgestone que quería. Lo que descubrí al final es que tardan un poco más en rodar y, para mejorar la sensación de la dirección, uso los neumáticos delanteros con una presión de neumáticos ligeramente más alta (no tengo idea de por qué, pero esto mejoró las cosas). Ahora estoy contento con los neumáticos y, como mencioné, brindan una excelente comodidad y silencio. Son perfectos para el representante de alto kilometraje, no son la primera opción para el conductor deportivo, ya que definitivamente es un neumático de turismo, pero he descubierto un ajuste de presión de neumáticos que funciona y, en general, es un neumático de calidad que debería funcionar para el conductor promedio. Incluso puedo conservarlos ahora durante la duración de su vida útil.

Anteriormente, neumáticos Yokohama, Dunlop y otros neumáticos japoneses. Cambio a Michelin Primacy 4. Muy silencioso, cómodo y con buen agarre en seco.

Después de eso, mis neumáticos viejos fueron destrozados en un estacionamiento público... justo al lado de un distribuidor de neumáticos... (!?.. hmmm...)... y debido a mi situación bastante estresante, me vi más o menos obligado a comprar estos neumáticos Michelin Primacy 4, el único tamaño que el distribuidor de neumáticos tenía disponible para mi coche.
No estaba muy contento con eso porque tuve una muy mala experiencia con el Michelin Primacy 3 en este automóvil, anteriormente hice una crítica muy negativa sobre el Primacy 3 en este sitio, me sorprendió y decepcionó muchísimo el Primacy 3.
Diré que el Primacy 4 es mucho mejor que el Primacy 3, son mucho más como un neumático premium, tiene buen agarre y rendimiento tanto en mojado como en seco, buen frenado en mojado y en seco, he conducido con estos neumáticos bajo una lluvia muy intensa con charcos de agua profundos en la carretera sin ningún problema.
El nivel de confort y ruido es aceptable o bueno dependiendo de la superficie de la carretera, estos neumáticos son buenos en carreteras normales pero no les gustan los caminos con baches y el confort y la estabilidad se resienten de una manera bastante desagradable.
Y a pesar del buen agarre y del hecho de que son mucho mejores que los Primacy 3, simplemente no me gustan estos neumáticos, la sensación y el manejo no son comparables a mis neumáticos anteriores Dunlop y Hankook, los Primacy 4 son un poco pastosos con una sensación y reacción un poco lentas, la estabilidad de la dirección es algo indefinible, nunca es estable y recto, no es un gran problema pero suficiente para desanimarme.
Tanto mis neumáticos Dunlop FastResponse originales como mis Hankook Ventus 3 tenían una estabilidad direccional muy estable, buen manejo, reacción y sensación, el Primacy 4 no se puede comparar, en este auto hay una diferencia notable.
Al igual que con el Primacy 3, después de unos meses me deshice de estos neumáticos, después de todos estos años de conducción estoy un poco malcriado, si no me gustan los neumáticos los cambio.
Quizás para otro coche y conductor el Primacy 4 sea adecuado, pero no para mí y este coche, y sigo insistiendo en que los neumáticos Michelin eran mejores hace unos años.

Neumáticos horribles en climas fríos: cualquier temperatura por debajo de los 15 grados centígrados y pierden agarre en las curvas al acelerar o pisar el acelerador en un Golf R DSG 310.

Neumáticos pésimos, los peores de los cuatro juegos que tiene este coche en más de 51.000 millas...

Es la primera vez que uso neumáticos Michelin y parece que es la mejor opción que he tomado. Los tengo desde hace solo 10.000 km, pero son suficientes para hacer una prueba muy dura y quedar impresionado. En carreteras mojadas, solo tienes que pisar el acelerador a fondo y no preocuparte.

Reemplacé el Avon ZV7 225/45/17 en mi Rover 75 CDTi. No conozco ningún auto deportivo, pero me gusta el equilibrio entre andar y maniobrabilidad que ofrece el auto. Solo he recorrido 800 kilómetros, así que es el comienzo. El Avon me permitió conducir de manera más positiva y no cedió mucho en ningún otro aspecto. Dado que el Michelin es casi un 50 % más caro, tiene mucho que recuperar durante la vida útil restante para convencerme de no volver al Avon.

Recientemente, elegí los neumáticos Michelin Primacy 4 en reemplazo de los Pirelli P7. Es la primera vez en más de 34 años que uso neumáticos Michelin. Hasta ahora, puedo decir honestamente que estoy impresionado, tienen un agarre y una conducción firmes y son silenciosos. Es una suposición, el tiempo lo dirá en comparación con los P7.