Compré estos neumáticos para mi Golf TDI 2014 hace solo una semana, por lo que es muy pronto. Noté inmediatamente que son mucho más silenciosos que los Bridgestone Turanza que tenía antes. Se agarran bien a la carretera en seco y en lo que respecta a la comodidad, son exactamente lo que quería, la conducción es equilibrada y suave y los neumáticos absorben los pequeños defectos de la carretera sin problemas; en general, son muy buenos neumáticos por su bajo nivel de ruido y comodidad. Solo los he exigido mucho en una curva a alta velocidad una vez y no creo que dieran una gran respuesta, pero no sentí que fueran a ceder. Me sentí seguro y en control, pero creo que mejorarán después de unos cientos de millas.
Mi prueba de conducción se realizó por la misma ruta en la que probé los Turanza, que incluía carreteras asfaltadas en buen estado, superficies de hormigón en mal estado y caminos rurales de mala calidad. Los Turanza ofrecían un andar cómodo, pero no podían hacer frente a diferentes superficies de carretera, ya que eran muy propensos a un aumento del ruido en superficies en mal estado. En cambio, los Michelin no sufrieron un aumento de los niveles de ruido en absoluto.
En general, creo que son neumáticos excelentes para todo tipo de terrenos, se adaptan muy bien a mi Golf y soportarán cualquier situación que les presente la carretera. Sin duda los volvería a comprar.

Buenos neumáticos, buenos en mojado y seco, menos deportivos (manejo y respuesta de la carretera) que la PS4 que tenía antes, pero mejor comodidad (menos ruido)

Neumático de turismo auténtico. Sin concesiones en cuanto a comodidad. La sensación de la carretera es entumecida y suave en los cambios de dirección. Todo lo que obtienes es una rueda silenciosa y silenciosa y alcanzas velocidad sin saber que es rápido. De alguna manera, es más de turismo que el Primacy 3, pero con mejor agarre, más silencioso y bueno sobre mojado. Una mejora, pero si quieres conducir tu coche y ser deportivo, mantente alejado.

Estos neumáticos necesitan cierto desgaste para aprovecharlos al máximo.
En los primeros 1000 km aproximadamente, la dirección no parece precisa como en el Primacy 3.
Pero después de eso los neumáticos son fabulosos.
Tuve Michelin HP y Primacy 3 en el mismo auto, y estos los superaron por lejos.

Ya tengo estos neumáticos instalados en las llantas originales de Saab que compré. Neumáticos inflados según las especificaciones, 2,8 bares.

Los 2 Michelins delante y mis viejos neumáticos de mis viejas llantas montados detrás.

En general, los Michelin se agarran bien y los niveles de ruido son buenos, pero la impresión general es mala.

La respuesta de la carretera y el manejo son muy malos, no tienes idea de lo que está haciendo el frente de tu auto. En cierto modo, parece como si el frente no estuviera conectado al auto correctamente. La estabilidad lateral es muy pobre.

Muy inestable en los surcos de las autopistas y con viento lateral se nota que la parte delantera quiere desviarse. No hace falta que haya viento fuerte.

No lo recomendaría

He montado un par de estos neumáticos Primacy 4 en el eje delantero de mi MB C320 CDI 4Matic. Son bastante buenos para la conducción diaria, con niveles adecuados de ruido y eficiencia de combustible. Vivo en el norte de España, donde llueve mucho y el agarre en mojado también es muy bueno. Donde no son tan buenos es en agarre seco. Comparados con los neumáticos anteriores que tenía (Continental ContiSportContact 5) son claramente inferiores en agarre final. Sin embargo son realmente nobles y se comportan bien cerca del límite. Realmente sabes cuando el coche va a subvirar. Parecen que pueden durar fácilmente 30k o 40k km (12k a 18k millas) con mi estilo de conducción (realmente agresivo a veces), lo único que no me gusta es que están mostrando signos de desgaste irregular cerca de los flancos externos y también en el centro de la rueda, junto a los surcos grandes, siempre en el lado externo de la goma. Esto se debe claramente a las curvas cerradas y no debería ocurrir con una conducción normal. En general, es un buen neumático, pero no tiene un rendimiento tan alto como el de la gama UHP (Pilot Sport, Assy 3, etc.).

Me los instalaron en mi SLK 230 de 1998 después de que se gastaran mis Bridgestone Turanza T001. Conduje esos neumáticos desde que eran nuevos y debo decir que estos Michelin se sienten mucho mejor. Menos ruido, mejor comodidad. Le dan al auto una sensación un poco más "flotante", pero no en un mal sentido. La respuesta de los neumáticos es buena y pueden soportar una velocidad de curvas bastante alta, sin sentirse demasiado blandos o inestables, aunque debo decir que los Bridgestone dieron una mejor respuesta en las curvas a alta velocidad. Pero eso es algo para lo que estos neumáticos no están hechos. No puedo decir nada sobre el desgaste todavía, porque solo los conduje durante 1000 kilómetros.

Compré un par de neumáticos Michelin en Black Circle y utilicé uno de sus centros de montaje de neumáticos.
Al regresar a casa, la banda de rodadura de mis neumáticos nuevos parecía la misma que la de mis neumáticos viejos en la parte trasera, que han recorrido 25 000 millas. Me comuniqué con Black Circle después de verificar en una revisión web la profundidad correcta de la banda de rodadura, que era de 8 mm. Me pidieron que llevara el automóvil para medir la banda de rodadura, que era de 5,6 mm. Me comuniqué con Black Circle nuevamente, se comunicaron con Michelin y me dijeron que la banda de rodadura debería ser de 7 mm +/- 0,4 mm. He hablado con Michelin de forma independiente y me dijeron que la profundidad de la banda de rodadura ya no es importante, sino cuántos kilómetros obtienes por neumático. Black Circle me sugirió comprar 2 neumáticos nuevos y los devolverán a Michelin para su revisión. No estoy seguro de quién tiene el peor servicio al cliente, Black Circle o Michelin.

Los usé para reemplazar mis Goodyear de rendimiento de agarre eficiente en mi Astra en el tamaño de 225/50 17 y puedo decir que superan a los Goodyear en todos los aspectos, especialmente en el desgaste que los Goodyear dieron a aproximadamente 7000 millas de conducción realmente rápida, mientras que los Primacy 4 todavía tenían toneladas de vida después del mismo kilometraje, el manejo en seco también es mejor, incluso comparable a los 245/45/18 que tengo en mi otro Astra (exactamente el mismo modelo) y el agarre en mojado solo es superado ligeramente por los Goodyear Eagle F1 más anchos. La comodidad es mucho mejor ya que absorben mejor los baches y los flancos son ligeramente más rígidos que los de ambos Goodyear, lo que significa menos balanceo en las curvas. El consumo de combustible es ligeramente y quiero decir muy ligeramente peor en los Primacy 4 en comparación con los Goodyear de rendimiento de agarre eficiente, pero se ve ampliamente superado por los aspectos positivos en todos los demás aspectos.

Entonces, si desea un agarre excelente y al mismo tiempo mantener una buena economía de combustible y desgaste, obtenga estos, sin lugar a dudas, los mejores neumáticos que existen.

Si necesitas algo más ancho, te sugeriría Pilot Sport 4s.

Neumáticos de calidad. Muy buen agarre en mojado y muy buena respuesta bajo presión. Material de primera calidad.

Solo duraron 26 000 millas las delanteras. Estoy satisfecho con el rendimiento, pero no con la durabilidad. Reemplazaré las delanteras por unas Goodyear Efficient Grip Performance, lo que me permitió ahorrar 50 libras al instalar el par. Veré si hay alguna diferencia en la durabilidad. Las traseras (también las Primacy 4) se cambiaron al mismo tiempo y todavía tienen al menos 4 mm de banda de rodadura.

Recientemente reemplacé un neumático ahorrador de energía Michelin desgastado durante 3 años en un vehículo monovolumen francés.
En dirección seca, donde antes la dirección se sentía ligera, con neumáticos nuevos aún no he encontrado los límites de los neumáticos. El agarre y la información de la carretera con agarre siempre están ahí. No hay necesidad de intentar encontrar los límites. En conclusión, ahora puedo conducir con más confianza y en las curvas.
En seco, simplemente magnífico. Con estos neumáticos tienes la confianza de que puedes conducir y frenar como en seco. Respeta siempre las condiciones húmedas y nunca intentes encontrar límites, aunque el agarre siempre está ahí y la respuesta de la carretera es excelente.
Comodidad. Mi vehículo es realmente un modelo de confianza (francés), y estos neumáticos me aportaron comodidad. No podía creer lo cómoda que era a pesar del perfil bajo y del clima bastante frío, así que revisé la presión para verificar que todo estaba bien. La presión estaba bien. Así que era el neumático, no el ajuste.
Cruzo los dedos, porque los neumáticos nos llevan la vida, pero la primera impresión fue muy buena. Espero que así sea y más adelante.