Los mejores neumáticos para el Volvo V40 D3

El peor neumático que he probado en mi vida. Muy ruidoso, prácticamente sin agarre y con una respuesta deficiente.

Como era de esperar, un desgaste elevado y una mayor resistencia a la rodadura, pero un agarre muy bueno en seco y, sobre todo, en mojado. En mi opinión, no hay una gran diferencia en el manejo, ya sea en seco o en mojado, pero se nota un comportamiento más subvirador cuando las temperaturas bajan de los 15 grados.

Buen agarre en seco, bajo en mojado. Los neumáticos delanteros están casi gastados después de unos 20.000 km. Neumáticos aburridos

Había conducido antes unos Michelin PS4 y tenía muchas expectativas. Con lluvia, al principio no convencen tanto hasta que se calientan. Tienen una resistencia al desgaste mucho mayor de lo prometido, espero que duren dos temporadas.

Excelentes neumáticos para la lluvia, desgaste extremadamente bajo. Los volvería a comprar si no quisiera probar algo nuevo.

Llevo 3 temporadas conduciendo neumáticos y este será el último. Muy poco desgaste y estabilidad a alta velocidad. El año que viene compraré Continental o Bridgstone, que son geniales cuando llueve.

Tengo un Volvo V40 y creo que este es un ejemplo típico de cómo la reducción de la resistencia a la rodadura de un neumático puede reducir también la seguridad del vehículo. La estabilidad lateral del coche con estos neumáticos se reduce tanto que el sobreviraje está presente desde velocidades bajas a altas y puede hacer que el excelente ESP funcione todo el tiempo. Sobre mojado, claramente, el problema se magnifica. Es increíble cómo se transforma el vehículo con los neumáticos de invierno montados en llantas del mismo tamaño. No recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Tamaño de neumático 205/55/16

Ahora tengo mi segundo juego de estos neumáticos en mi Volvo D3 2013. Estos neumáticos hacen todo bien y, además de durar mucho tiempo, tienen una excelente relación calidad-precio. El Renault Captur de mi esposa también los tiene instalados. ¡Me complace recomendarlos!

En resumen, ni se os ocurra comprar estos neumáticos. Son una absoluta basura. Digamos que se trató de una prueba de "rendimiento" breve de 1 año para un neumático de "rendimiento" y el neumático falló. No entiendo realmente cómo lograron buenas calificaciones/críticas para este neumático. Compra Michelin Pilot Sport, Conti SportContact o Good Year Eagle o cualquier otra marca premium por casi el mismo precio. Sin embargo, si conduces a 20 mph en todas partes, eso debería estar bien, pero estoy seguro de que si alguien quiere comprar este tipo de neumáticos espera un buen rendimiento, especialmente al límite. Cuando todos los demás neumáticos fallan, estos tienen que estar en la cima. Elimina estos neumáticos de tu lista. Compré estos neumáticos en marzo de 2019 porque pensé que se suponía que estos neumáticos eran los mejores en carreteras mojadas en días lluviosos. Ojalá pudiera probarlos antes. Pagaría las £ 5-10 de diferencia por la otra marca premium. Qué pena... Después de menos de un año y 15.000 millas, los neumáticos delanteros casi han desaparecido, ¡las bandas de rodadura tienen 3,6 mm! Sí, lo sé, los neumáticos necesitan rotarse cada 6-8.000 millas... así que es mi culpa. Los traseros todavía tienen 7,3 mm, así que si los rotara ahora, tendría que reemplazar 4 neumáticos, después de un año, no solo 2, gracias por el consejo, Uniroyal. Black Shark... jaja... definitivamente no... experiencia terrible, muchos problemas con el subviraje en carreteras mojadas y curvas incluso en carreteras secas. Tuve un Pirelli Cinturato instalado de fábrica antes en este auto, instalado desde 0 hasta 48.000 millas y todavía tenía 3,8 mm en cada uno. Solo para ver la imagen completa, compré el auto con esos neumáticos Pirelli en 33.000 y banda de rodadura de 5,5 mm, después de 1 año en la siguiente ITV a 48.000 todavía tenía 3,8-4,0 mm. Así que seamos realistas, los neumáticos básicos de fábrica ecológicos Pirelli más baratos hicieron 15.000 millas con una pérdida de 1,5-1,7 mm. Los Uniroyal Rainsport 3 hicieron 15.000 millas con una pérdida de 5,0 mm con la misma actitud de conducción. Tuve Conti, Falken Ziex, Yokohama, etc. en mis autos anteriores, así que sé qué puedo esperar después de 20 años en la carretera, especialmente de unos neumáticos de "rendimiento". Agarre en seco: bueno, ¡solo si la carretera está realmente seca! Cuando la carretera se moja, ni siquiera con lluvia, los neumáticos comienzan a deslizarse y tienes que reducir la velocidad en las curvas y debes reducir la velocidad en medio de una rotonda, lo cual es una tontería. Agarre en mojado: ok, si frenas en línea recta... Respuesta en carretera: ok Manejo: como se mencionó anteriormente, estos neumáticos no están diseñados para conducir al límite. Así que no lo intentes o fallarás y chocarás tu auto. Desgaste: no duró un año con 18.000... Comodidad: ruidoso y si corres con un 50Pence puedes sentir que fue cara o cruz... Y, por cierto, el auto es un motor D3 normal con 150PS, sin modificaciones, sin equipo de chico de carreras, etc. Había pensado en la actualización de Polestar, pero los neumáticos necesitan una actualización primero... no el auto. Usado principalmente en autopista y en ciudad, no en Brands Hatch... Ojalá pudiera. Conduciendo a velocidades normales dentro del límite, así que 70 es 70, 60 es 60 (sí, 60 no 30 o 35... increíble ¿no?) y así sucesivamente... También tenemos Smart fortwo con neumáticos Kumho con mucho mejor manejo... así que no más comentarios.

Tengo mi Polestar V40 D3 desde hace tres años y uso neumáticos Pirelli Cinturato P7 desde que era nuevo. Son neumáticos aceptables, pero les faltaba tacto en la carretera, la respuesta era lenta y eran muy ruidosos.
En mis casi sesenta años de conducción de la más amplia gama de automóviles, quads, motocicletas y buggies, he probado la mayoría de los neumáticos en la mayoría de las condiciones y tengo un conocimiento interesante (y de supervivencia) y una sensación de lo que se adapta a mi estilo positivo y a mi transporte.
Tenía Vredestain Cento en un Volvo anterior y se adaptaba bien, pero se quedó anticuado. Reemplacé los Cinturatos por los Ultrac Satin en otoño: ¡qué mejora! La sensación y la respuesta son nítidas, la respuesta es inmediata, se siente confianza en las curvas y en el frenado y el ruido de la carretera se reduce en gran medida o casi se elimina (uno de los neumáticos más silenciosos que he tenido). Es un poco pronto para evaluar los índices de desgaste a las 1500 millas, pero no hay problemas inmediatos. Y una gran ventaja es que también estoy obteniendo una mejora constante en el consumo de combustible de alrededor del 4 al 5% con una conducción muy mixta en ciudad, campo y autopista.
Una gran "felicitación" de mi parte para Vredestein.