Michelin Primacy 4 Reseñas - Page 3

Con 16 pulgadas, la diferencia entre un neumático económico y uno premium es de unos 20 euros. ¿Por qué arriesgar tu seguridad y comodidad y no comprar un Michelin o un Conti? Para mí, el Primacy 4 fue un compañero fiable y silencioso que volvería a comprar sin dudarlo.
Ahora voy a comprar un modelo de 19 pulgadas y siento que la diferencia de 100 euros entre el modelo medio y el premium o de 200 euros entre el fabricante económico y el premium hace que la elección sea mucho más difícil.
Ah, y no pude seleccionar Skoda Superb 2012 y elegí equivalente.

Juego completo instalado en abril de 2024. Por ahora se sienten mucho más silenciosos y cómodos que los dunlop sp050. Veremos cómo se comporta con el tiempo.

He probado otras marcas pero no he encontrado nada que iguale a Michelin en cuanto a confiabilidad, rendimiento, seguridad y longevidad.
Para mí personalmente, los mejores y únicos neumáticos del mercado.

Ningún problema. Excelente.

Siempre utilicé neumáticos Pilot Sport 4 delante y detrás para el verano y CrossClimate para el invierno.
Probé el Primacy 4 AO 93Y dot2019 ese verano durante una semana en la carretera y un día de pista, pero no me gustó la falta de agarre cuando los neumáticos se calentaron.
Ahora los estoy usando como neumáticos traseros en mi auto con tracción trasera y junto con el PS4 en la parte delantera brindan diversión (derrapes predecibles) en caminos con curvas, una sensación de seguridad bajo la lluvia y son mucho más silenciosos y cómodos.
Quizás simplemente me estoy haciendo viejo (y sensato)...

El Primacy 4 2S vino con el auto nuevo. No sirve para nada en el agua y hace muchísimo ruido. No lo volveré a comprar.

Me decepcionaron mucho estos Michelin. Neumáticos de resistencia a la rodadura de clase A que demuestran plenamente el desafío de los diseños de baja resistencia a la rodadura. La sensibilidad a las roderas es tan mala que es básicamente peligrosa. Además, la comodidad es muy pobre debido a la vibración excesiva. La dirección se retrasa y no es lineal. Planeo reemplazarlos el próximo verano después de solo una temporada.

Esta es una reseña comparándola con el neumático de verano Michelin Energy Saver que usé la última vez.
El vehículo instalado es un Toyota Wish 1.8S de finales de 2011 con un kilometraje actual de aproximadamente 270.000 km. El kilometraje medio anual es de aproximadamente 22.000 km, incluidos 14.000 km con neumáticos de verano.
Debido al terreno nevado, utilizamos tres tipos de neumáticos: de verano, para todo tipo de clima y sin tacos. Después de su uso, se limpian, se mantienen, se cubren y se almacenan en un depósito de neumáticos en el garaje.
En verano (temporada sin nieve), se usan neumáticos de verano ➔ A principios del invierno (temporada de nevadas, antes de la compactación de la nieve en la carretera), se puede usar cualquier clima ➔ A mediados del invierno (carretera con compactación de nieve, carretera helada), se puede usar sin tacos ➔ A principios de la primavera (carretera con derretimiento del hielo, antes del final de las nevadas), se puede usar de manera abierta Ruler Weather ➔ En verano Samataiya

Agarre en seco y mojado: Sentí que el agarre del Energy Saver había disminuido después de 40.000 km, pero sentí que el agarre del Primacy 4 era casi el mismo después de 40.000 km que cuando comencé a usarlo.
Índice de desgaste de los neumáticos: el kilometraje en el que apareció la señal de deslizamiento fue de 50.000 km para el Energy Saver y de 55.000 km para el Primacy 4, lo que supone un 10% mejor.
Comodidad: En el momento de la compra, sentí que el Primacy 4 era superior en cuanto a comodidad, pero después de conducir 50.000 km, sentí que ambos autos eran ruidosos. La comodidad parece disminuir en proporción a la distancia recorrida.
Recompra: Actualmente, el plan es volver a comprar Premacy 4. La razón es que el rendimiento de agarre inicial no cambia durante mucho tiempo, y tiene una alta resistencia al desgaste y una larga vida útil.

En seco, el Primacy 4 ha sido excelente. El agarre se siente casi infinito, hasta el punto de que me resulta difícil usarlo por completo en carreteras públicas. En términos de comodidad, es un neumático silencioso y agradable para conducir. A velocidades de autopista de hasta 180 km/h, realmente no puedo encontrarle ningún defecto. Es relativamente silencioso y absorbe lo suficiente la carretera como para sentir casi que conduces sobre una nube.
En mojado, el agarre sigue estando por encima de la media, mucho mejor que mi neumático de invierno actual (Vredestein Wintrac Pro en el mismo tamaño de neumático). La comodidad y los niveles de ruido están bajo control, aunque es más difícil juzgar el ruido con todos los ruidos adicionales que introduce el agua en la carretera.
Una cosa que a veces echo de menos es la comunicación durante la entrada en curva y la respuesta de la carretera. Supongo que esto podría ser una fiesta debido al flanco relativamente grueso, pero para mí era lo suficientemente notorio como para señalarlo.
Independientemente de ese inconveniente, en general es un gran neumático que se adapta bien a las características de un Serie 5.

El Michelin Primacy 4, con una clasificación de desgaste de 360, puede alcanzar los 50 000 km/5 años. Si pasa esa distancia, comienzan a aparecer grietas en los flancos y las bandas de rodadura blandas restantes comienzan a descascararse. Su compuesto de caucho no resiste bien el clima tropical. Al menos hasta los puntos mencionados anteriormente. El kilometraje es bastante bueno, pero otras marcas reconocidas también duran hasta los 50 000 km, pero no se descascaran como este modelo.

Un viaje cómodo hasta el cuarto año. Muy buen agarre también.

El flanco se ve bien después de años, no se hunde, mantiene su aspecto deportivo de perfil bajo. Los más baratos se hunden en el momento en que los colocas. Te da el aspecto de inflado insuficiente a pesar de la presión de aire correcta. Primacy 4 no se hunde.

Compré Primacy 4 justo después de comprar mi Seat, que tenía neumáticos Potenza. Eran horribles y los Michelin de esa época (hace 4 años) seguían siendo mejores. Sin embargo, después de 4 años y 40 000 km más tarde, puedo decir que los Primacy 4 están, como mucho, en la media. Vale, el manejo es bueno o incluso muy bueno, pero la comodidad es una porquería. Los neumáticos hacen mucho ruido básicamente desde los 40 km/h y transfieren la vibración de la carretera al coche. Podría vivir con eso, pero lo peor es el ruido de esos neumáticos. Cambio los neumáticos delanteros con los traseros uno al lado del otro, nada ayuda. Sé que Seat es un coche ruidoso, pero mi amigo tiene las mismas llantas en su Seat y tiene Goodyear y es mucho más silencioso. Hoy incluso fui a la tienda de neumáticos para comprobar qué pasaba y el especialista sospecha muchas cosas, pero probablemente cambie los neumáticos por Bridgestone o Goodyear. Me doy cuenta de que el perfil 40 no es el más cómodo, pero vamos.

Sinceramente, no lo recomiendo. La goma de mascar es demasiado dura para conducir cómodamente en el Seat León y, con el tiempo, se vuelve más ruidosa.

Reseña de los 4x Primacy 4 ST. En general, estoy muy satisfecho con ellos. No tengo quejas sobre el agarre, la distancia de frenado, la respuesta y el manejo. El desgaste es fenomenal, tengo 75 000 km y les quedan al menos 2,4 mm de banda de rodadura. Algunas personas mencionaron que los neumáticos eran "resbaladizos" cuando eran nuevos; sí, yo también lo noté, bueno, al menos durante los primeros 2000 km. Más pronunciado cuando se conduce rápido mientras se gira, como al salir de una rampa de salida en una autopista. El nivel de ruido es cada vez más alto (en comparación con cuando eran nuevos), pero eso es de esperar con el tipo de kilometraje que tienen. En general, tenía instalados Contisport Contact 5 y Pilot Sport 4 en el mismo automóvil antes del Primacy. Considero que el Primacy es el más satisfactorio entre ellos. La única queja: son caros. Volveré a comprarlos si el precio es más competitivo.