En general, son neumáticos bien equilibrados que son muy progresivos en climas cálidos y secos, pero no tanto en condiciones húmedas con tracción trasera. A bajas temperaturas pueden ser bastante impredecibles incluso a velocidades más bajas. Se desgastan muy bien y aún así no es necesario cambiarlos, por lo que, en general, valen la pena.

Mis comentarios son para la versión ZR (XL), usada en mi e-golf 2018. Este es el primer juego de neumáticos de repuesto que he comprado y un gran avance con respecto a los neumáticos originales de ahorro de energía. Los beneficios han sido enormes, y la guinda del pastel es que la eficiencia no ha disminuido en el PS4 con clasificación "C". La fuerza G lateral en las rotondas se siente muy alta y compatible con los neumáticos para días de pista de los autos anteriores. Todavía es posible perder tracción en carreteras húmedas con la entrega de potencia de un automóvil eléctrico, pero en general los límites de los neumáticos están por encima de lo que voy a alcanzar en la vía pública. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero el ruido y la comodidad son lo que espero de Michelin.

Escribo esta reseña con sentimientos encontrados, tal vez todos los premios me hayan entusiasmado demasiado. El hecho es que he conducido estos neumáticos durante 10 mil kilómetros, incluidas algunas buenas 50 vueltas en circuito, y ahora es el momento de decir adiós (se acabaron a pesar de que creía que deberían haber durado más). Nunca me sentí tan seguro al frenar o al conducir sobre carreteras mojadas, sabías lo que estaba pasando en la carretera, pero esta cantidad de información naturalmente llevaría a una advertencia... sentir cada bache (y, créanme, hay muchos en Sao Paulo) hace que conducir por ahí sea aburrido y doloroso. Lo más decepcionante fue el agarre. No me malinterpreten, tenía mucho, pero esperaba mucho más de ellos y hasta ahora sigo sin poder creer la cantidad de giro de las ruedas que un automóvil de 115 hp podría obtener con estos neumáticos sin tanto esfuerzo. Buenos neumáticos, pero ahora estoy probando algo diferente.

El neumático es un poco extraño. El coche puede tener un buen manejo, pero parece que no hay conexión entre el conductor y la carretera. Es como si estuviera en punto muerto...

Después de 2 temporadas y 28 000 km, ya no es un neumático UHP. Alrededor de 10 000 km después, el agarre en mojado se redujo al 70 %, alrededor de 20 000 km después, el agarre en seco se redujo a aproximadamente el 70 % y los flancos se ablandaron. Están al final de su vida útil, aunque mi coche no es un deportivo: Mazda 6 GH 2.5 (2007). No volveré a comprar estos neumáticos caros y buscaré algunos Goodyear, aparentemente Assymetric 5 o Supersport.

Estos neumáticos se desgastan rápidamente si se tira constantemente. Hace seis meses que uso 2 mm. Es posible que vuelva a los PSS, ya que parecen ser más resistentes.

Estos son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado nunca. Durante años he utilizado neumáticos de ahorro de energía de gama media de marcas como Dunlop y Goodyear, pero me frustraba perder tracción incluso en condiciones ligeramente húmedas al salir de los cruces y entrar en rotondas, etc. Incluso con un acelerador ligero o medio, las ruedas delanteras giraban. Es solo un diésel de 2,2 litros, pero con bastante par. Con el PS4 instalado, ha transformado el coche; en los últimos 18 meses desde que tengo estos, nunca he perdido tracción de la misma forma que antes. Tampoco he notado ningún cambio en el ahorro de combustible a pesar de que estos tienen una clasificación inferior. Llevo unas 10.000 millas con estos ahora, las traseras siguen pareciendo nuevas y las delanteras siguen pareciendo buenas para al menos otros 10.000. Inspiran más confianza en el manejo con lluvia o con sol y nunca volvería a utilizar otros neumáticos de gama media. No creo que, si conduces un coche mediocre como el mío, no merezca la pena. Todos los coches, de alto rendimiento o no, pueden beneficiarse enormemente de estos neumáticos.

Pros: + Se agarra bastante bien bajo la lluvia + Buen confort para un neumático de perfil bajo. No es el mejor en este segmento, pero aun así funciona bien. + Buen MPG siempre que los neumáticos tengan el PSI correcto para el coche. + Buena distancia de frenado Contras: - El rendimiento del neumático cae realmente cuando la profundidad de la banda de rodadura empieza a bajar de los 5 mm. - La precisión de la dirección también cae mucho cuanto más se utiliza el neumático. - La sensación de la dirección puede ser deficiente - Pueden desgastarse rápidamente. Esto lo atribuyo a lo blandos que son los neumáticos. En general: A pesar de las excelentes críticas que he visto sobre los neumáticos PS4, no puedo decir lo mismo. Cuando los compré nuevos, funcionaron bien. Sin embargo, con el tiempo y el uso, noté que el rendimiento y la sensación de los neumáticos estaban cayendo a pesar de que todavía quedaba mucha profundidad de la banda de rodadura. También empiezan a desgastarse más rápido, lo que parece deberse a lo blandos que son los neumáticos. Al menos, incluso con el desgaste, la distancia de frenado y el rendimiento en clima húmedo seguían siendo aceptables. Si siempre conduces con mucha energía, te decepcionarás al comprobar que estos neumáticos pierden su filo rápidamente con el tiempo. Tal vez el problema sea que el Octavia VRS, al ser un coche pesado, acabó siendo demasiado para los neumáticos blandos Michelin PS4. Antes de esto, tenía Bridgestones, que eran mucho más duros. Aunque los Bridgestones ofrecían mucho menos comodidad, eran más consistentes y no se desgastaban tanto como los Michelin. Supongo que los Bridgestones podrían soportar mejor el gran peso del coche gracias a su construcción general más rígida. En mi opinión, los Michelin PS4 son unos neumáticos seguros y aceptables siempre que no te guste conducir con mucha energía o no tengas un coche orientado al rendimiento. Solo ten en cuenta que se pueden desgastar con bastante rapidez, como he comentado en mi experiencia.

Esta es una revisión de seguimiento, ya que ya he recorrido algunos kilómetros con este juego. Mi opinión inicial sobre el agarre en seco sigue siendo la misma, muy impresionante. El único pequeño inconveniente que he encontrado es que este neumático no da una gran impresión en la primera curva, es difícil de precisar, pero simplemente no se siente deportivo por falta de una palabra mejor. Una vez que se ha realizado la primera entrada, está claro que hay mucho agarre. Opté por una clasificación XL para eliminar cualquier posible sensación de flotación del neumático (en las revisiones se había mencionado una pared lateral/construcción relativamente blanda) y estos neumáticos ciertamente no sufren esa sensación que puede obtener con, por ejemplo, neumáticos de invierno más baratos o mi experiencia con los Uniroyal rainsports. La desventaja es la calidad de conducción realmente dura (mencioné en mi revisión anterior que descartaba efectivamente el uso de la suspensión adaptativa). El rendimiento en mojado es igualmente excelente, dependiendo de la cantidad de agua que haya. El ESP se activa mucho menos que el Primacy 3 OEM con el que venía el automóvil y el trampeo de los ejes que este automóvil puede sufrir también se reduce en gran medida. En lo que sí falla este neumático es en la limpieza de agua estancada. Si te encuentras en un charco con incluso una pequeña cantidad de bloqueo, el coche se levantará y saldrá bastante rápido. El aquaplaning en línea recta sobre mojado es un problema menor, pero sigue sin ser el mejor (el Rainsport lo tiene cubierto). En cuanto al desgaste, he hecho 4,500 millas y los neumáticos delanteros han perdido entre 1,5 y 2 mm, los traseros tienen un desgaste mínimo, como cabría esperar de un coche con tracción delantera. Mi opinión general sobre el PS4 es que es un neumático fantástico al que solo le falta algo de deportividad para que cobre un poco más de vida al acelerar.

Después de conducir durante un año entero, tengo que decir que es el mejor neumático en general que he probado. El agarre es inigualable y único. La comodidad está muy por encima de la media y la sensación de seguridad absoluta en condiciones secas y mojadas es lo que marca la gran diferencia. Espero que duren. Sin duda los volveré a comprar independientemente del precio. Me costaron casi 120 € más que mi segunda opción, pero durante 4 años son unos 30 € más al año. Así que la seguridad es lo primero.

He tenido un Holden Commadore VE VXR8 durante 10 años. Siempre le puse neumáticos de gama alta. Nunca he experimentado tanta tracción en mojado ni en seco con estos neumáticos Michelin. Ahora, con modificaciones a 450 hp, este coche se comporta como un vehículo adecuado.

Rendimiento y agarre increíbles en un coche con 400 NM y 270 HP sin TCS