Comparto mis primeras impresiones, sólo en seco y con 1000km, y habiendo llevado ya un juego completo de ps4. He leído de otras personas que son una ligera mejora respecto a las ps4, pero creo que estas nuevas ps5 son sustancialmente mejores. Por ahora, agarran aún más en seco y son menos ruidosas. La sensación y precisión de la dirección también ha mejorado, ahora me siento mucho más plantado y conectado a la carretera que antes, con una sensación de seguridad más cálida. Como punto negativo, creo que son un poco estrepitosas en ciertos baches a baja velocidad. Saab 9-5 Aero 2002 (de serie)

Reemplacé los neumáticos traseros Pilot Sport 4 de mi Kia Stinger GT-Line porque estaban casi desgastados, pero mantuve los neumáticos delanteros Pilot Sport 4 y solo puse neumáticos nuevos Pilot Sport 5 en la parte trasera. ¡Estos neumáticos Pilot Sport 5 tienen un agarre fuerte incluso en mojado! La semana pasada llovió mucho y, a pesar de conducir con fuerza y pisar a fondo el acelerador desde casi parado en mojado, los neumáticos no patinaron. ¡Simplemente se agarran y siguen! ¡Y el diseño de los flancos se ve genial!

Todos los propietarios de un M140i lo saben: debido al tamaño de los neumáticos, no tenemos muchas opciones en cuanto a la elección de neumáticos. Al principio opté por los Michelin Pilot Super Sports, pero eran una pasada en todos los sentidos, lo que me llevó a quitarlos después de dos meses. Luego opté por una combinación de Goodyear F1 Super Sports en la parte delantera y Goodyear Assymetric 6 en la trasera (escuché críticas muy favorables sobre ambos). Ambos eran geniales después de haberlos usado 11.000 km; los traseros necesitaban un cambio. Fue entonces cuando cambié a los Michelin PS5 y ¡GUAU! Estoy sorprendido de lo buenos que son. Han transformado este coche de un manejo descuidado y miedo en las curvas a ahora tener el pie en el acelerador. Es como una combinación perfecta. Todo es mejor que los Goodyear y los PSS que tenía antes. Solo desearía haberlos comprado antes; era escéptico después de mi prueba con los PSS.

Recién instalado en el eje delantero, reemplazando el antiguo F1A3, con el PS4 de 2 años en la parte trasera. El PS5 tiene un subviraje severo, en comparación con el F1A3 y el PS4 cuando eran nuevos, por lo demás es muy similar al PS4. El agarre en mojado aún no se ha probado, ya que el clima estuvo bastante seco en las últimas semanas. Y prefiero el diseño de los flancos del PS4 al del PS5...

El agarre en seco y mojado es sorprendente, incluso con el control de tracción desactivado y el arranque a toda velocidad, todavía se agarran casi sin problemas las ruedas o el subviraje.

Después de haber utilizado los S001 de Potenza y los Pirelli Cinturato P1 Plus, tengo que decir que son, con diferencia, los mejores en todos los aspectos. La diferencia más sorprendente, aparte del agarre en seco y en mojado, es la comodidad de conducción. Puedo conducir con 38/40 psi sin tener que ir al dentista. El manejo puede no ser tan dinámico como el de los mejores neumáticos, pero es mucho más de lo que ofrecían los otros dos. Después de haber utilizado Pirelli durante 5.000 km, puedo decir que he recuperado el manejo dinámico de un GTI.

Compré el PS5 para mi Alfa GT. Un todoterreno perfecto que mantiene la comodidad, pero que no me avergonzaría si lo llevara a un día de pista. Después de 5000 km con ellos, puedo decir que estoy muy satisfecho y feliz de ver la esperanza de vida, además de la ventaja añadida de mantener el rendimiento sobre mojado cuando está cerca del final de su vida útil. También puedo confirmar que el rendimiento sobre mojado es realmente asombroso. Me sentí súper seguro durante mi rápido viaje nocturno por autopista por Europa bajo la lluvia torrencial recientemente. En mi opinión, el neumático perfecto para los coches GT. El agarre en seco también inspira confianza y, cuando te pasas de la raya en la curva, te avisa gradualmente y no se rompe perdiendo el agarre. Es fácil recomendar este neumático a todos los conductores que quieran un neumático deportivo, pero que, en su mayoría, sea un neumático de carretera increíble (donde se utilizará el 99,9 % del tiempo de todos modos en mi caso). No revisé el desgaste porque todavía es pronto para saberlo. Cliente satisfecho de Michelin. :)

Los mejores neumáticos que he tenido hasta ahora. Excelente agarre en seco y mojado. Lo único mediocre es el ruido. Mucho mejor manejo que los Nokian Hakka Black2 anteriores y ligeramente mejor que los Bridgestone Turanza T005, pero ambos eran más silenciosos que los Michelin. Los Nokian y los Bridgestone duraron alrededor de 25 000 km antes de que tuvieran una banda de rodadura de aproximadamente 4 mm, así que veamos cuánto duran los Michelin.

Conduzco este neumático en un Audi S4 y espero poder cambiarlo. Es inestable en las curvas rápidas de la autopista, tiene frecuencias de resonancia terribles que provocan vibraciones y no funciona con suavidad según el Hunter Roadforce (uno tiene 115 N). Tengo que conducirlos con una presión de aire de más de 3 bares para conseguir un coche razonablemente estable y sin vibraciones. A diferencia de los neumáticos de invierno Conti y también de los Bridgestone Potenza, que se instalaron de fábrica, los flancos de los neumáticos Michelin se sentían demasiado blandos. Y el comportamiento de la dirección es demasiado duro. El eje delantero del Audi no es conocido por girar hacia dentro de todos modos, pero con el Potenza tenías un neumático que era fácil de dirigir. Los Michelin, por otro lado, no merecían el deporte que lleva su nombre. Son silenciosos y tienen un buen agarre en mojado. El resto es basura.

Excelentes neumáticos, se sienten muy refinados y sofisticados sin asperezas y son perfectamente redondos. Brindan una gran sensación de seguridad con un agarre infinito tanto en condiciones húmedas como secas. También son silenciosos, solo algunos "cantos" alrededor de 120 km/h, pero ninguno a 110 km/h o 130 km/h

Recorro muchos kilómetros con mi Golf GTI y estos neumáticos se desgastan muy bien. Ya he recorrido 40 000 kilómetros y todavía parece que queda bastante banda de rodadura. Los cambié de dirección a los 15 000 kilómetros. También son muy cómodos.

Era un neumático deportivo y cómodo con un nivel de ruido entre bajo y moderado. En agarre seco, el PS5 fue excelente, conduzco con confianza y tiene un manejo realmente bueno (después de rodar durante 500 km), no tiene un alto nivel de subviraje como menciona la reseña, pero sí un bajo nivel de respuesta de la carretera. En agarre mojado, también me siento seguro para conducir a alta velocidad. No hubo aquaplaning cuando pasé por un charco en la carretera.