Los tenía en mi Avensis familiar y han durado muy bien, teniendo en cuenta que suelo tomar curvas muy bruscas y acelerar mucho (soy un conductor de policía entrenado). Son muy buenos en mojado y también en seco. Cuando se sueltan, sabes que va a pasar. Realmente no puedo criticarlos: no son neumáticos de competición, pero hacen un buen trabajo. Al ver algunas de las reseñas aquí, creo que algunas personas solo necesitan saber cómo manejar un automóvil correctamente. El único inconveniente es su precio en comparación con otros y no se ven exactamente increíbles, pero ¿eso realmente importa?

En seco, me parecieron absolutamente horribles. No se sentía en absoluto lo que hacían los neumáticos en ningún momento, había mucho subviraje e incluso a baja velocidad en un cruce se oía un chirrido muy molesto en todo momento. En mojado eran mucho mejores, aunque seguían sin sentir nada. No había respuesta en ningún momento, salvo cuando viajaba a menos de 30 mph. Los neumáticos duraron bien durante el tiempo que los tuve y hacían un ruido mínimo. Sin embargo, nunca volvería a comprarlos, los tuve durante 5000 millas antes de cansarme de ellos y hacer que los reemplazaran. En mi opinión, ¡de verdad que deberían evitarse!

La razón por la que quería dejar constancia de mis opiniones sobre el neumático Michelin Energy se debe a la experiencia que he tenido durante los últimos días muy húmedos (primera semana de septiembre de 2008).
Las superficies de la carretera han estado constantemente cubiertas de cantidades significativas de agua. Soy un conductor entusiasta incluso en estas condiciones y me ha impresionado mucho el agarre que han proporcionado estos neumáticos en estas circunstancias.

Conduzco un Audi A4 2.0 TFSI del año 2005 con tracción delantera
Compré un neumático Michelin Energy y realmente me decepcionó su agarre, especialmente en condiciones de arranque y parada. Siempre gira como loco. Cuando acelero desde cero, tengo que pisar el pedal lentamente o patina y hace un ruido terrible. Nunca me pasó con mi neumático anterior.
Las curvas son aún peores.
En cuanto a la comodidad, le doy 6 puntos porque tiene poco ruido y un manejo suave. El desgaste también es bueno.
Este neumático tiene una progresividad absolutamente baja y un agarre bajo.

¿Alguien podría decirme amablemente qué neumático debo usar en mi Audi con tracción delantera?

Gracias y saludos
Alberto

No creo que vuelva a comprar neumáticos Michelin. Son demasiado caros. Por el mismo precio, otras marcas son igual de buenas. He probado varios Michelin antes, incluida la Sport. Realmente no sé por qué cuestan tanto más que los demás, mientras que otros son igual de buenos.

Si tienes demasiado dinero, entonces compra una Michelin.

Los neumáticos delanteros Michelin Energy XH1 duraron 24 400 km (quedan 2,0 mm), los traseros tienen (quedan 4,0 mm). Pensé que durarían más en el delantero. Neumáticos aceptables, nada especial, buen consumo de combustible, ¿duraron bien? Pero probablemente los reemplazaría por los mismos nuevamente. Conductora femenina, conducción general, sin curvas cerradas.

Como ya había tenido neumáticos Michelin Energy en un Punto y un 307, me alegró encontrarlos de serie en nuestro Mégane. Parecen ofrecer un buen equilibrio en todos los aspectos que considero importantes: un todoterreno decente. Tienen un agarre en carretera y un comportamiento en curvas suficientemente buenos, y la menor resistencia a la rodadura debería significar que obtengo más kilómetros con cada recarga. Parecen tan resistentes como cualquier neumático de suavidad media (no son baratos, ni Pirelli ni Conti). He vuelto a comprar más neumáticos similares, aunque pensé en buscar algo que sea excelente en mojado.

OE en mi C4, 30.000 millas desde las delanteras antes de que tuvieran que reemplazarlas y 52.000 millas en las traseras. El consumo de combustible era bastante bueno, no hay nada realmente especial que decir sobre ellas, pero tampoco hubo problemas.

Mi coche venía equipado con un nuevo juego de neumáticos Michelin Energy E3a cuando lo compré de segunda mano. Los delanteros duraron aproximadamente 30.000 millas y los traseros casi 40.000 antes de tener que reemplazarlos (con aproximadamente 2 mm de profundidad de la banda de rodadura restante). Para un coche como el mío (un Golf Mk3 estándar), estos neumáticos son más que suficientes. El agarre en seco permite que las manijas de las puertas raspen la carretera antes de romperse progresivamente. Los neumáticos no son el factor limitante para avanzar bien (¡más bien la falta de potencia, los frenos deficientes y el manejo tipo barcaza!). En mojado, el agarre se ve obviamente comprometido. Sin embargo, los neumáticos aún brindan suficiente información para advertirte cuando van a ceder, e incluso cuando lo hacen, esto sucede progresivamente. Tuve un momento de miedo haciendo aquaplaning bajo una lluvia torrencial en el A303, pero creo que no fue culpa del neumático sino más bien de la gran cantidad de agua estancada combinada con una velocidad ligeramente excesiva para las condiciones. El coche que estaba delante de mí también se iba de lado.

En general, cuando tuve que cambiar los neumáticos, volví a elegir los mismos, ya que me impresionó el índice de desgaste y el mínimo ruido de la carretera, combinado con un agarre adecuado. En mi opinión, se adaptan bien al coche.

Bueno, de un fabricante tan elogiado como Michelin, ¡realmente esperaba algo mejor!

Estos vinieron instalados cuando compramos nuestro Grand Scenic nuevo, en 2005. Es un modelo 2.0 de 165 bhp, que se conduce bastante rápido, el agarre es terrible en estos neumáticos y, curiosamente, después de un tiempo aparece una especie de vidriado en la banda de rodadura que empeora aún más el agarre.

Nunca compraría estos neumáticos y me alegro de que estén a punto de ser reemplazados. Ahora toca colocar unos Falken ZE512 decentes.

Un neumático duro barato, no me impresionó demasiado la goma durante toda su vida útil.