Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf Mk3 1.8

Como soy un conductor entusiasta, invertí en un kit de suspensión completo para mi Golf Mk3 Dragon Green para sentarme más cerca de la carretera y mejorar mi capacidad para tomar curvas. Con el Dub rebajado 60 mm delante y 40 mm detrás, parecía un buen negocio.

Compré el coche en agosto de 2007 y ya tenía instalado un nuevo juego de neumáticos económicos de marca Wahnli para pasar la inspección técnica.

El auto estaba bien en cuanto a respuesta y sensación, pero los neumáticos parecen perder agarre antes que la suspensión, inclinándose demasiado rápido hacia la pared lateral y siguiendo horriblemente los baches de la carretera secundaria. Las primeras 8000 millas no fueron tan malas. El rendimiento en clima húmedo me pareció razonable en ese momento.

En busca de un cambio, hablé sobre varios neumáticos con mi distribuidor de neumáticos local. Con gran conocimiento sobre neumáticos y comentarios de sus clientes, Alpha Tyres en Fenton, Stoke me recomendó Uniroyals.

Entonces, después de mucha contemplación entre los Toyo T1R Proxies y los Goodyear Eagle F1, se eligió el Uniroyal Rainsport 2.

Con 1500 millas en el aire, el manejo se ha transformado, el agarre en clima húmedo es increíble, realmente tienes que conducirlo bajo la lluvia para darte cuenta de lo buenos que son en climas mojados.

La sensación general ha cambiado, la reducción notable del subviraje ha cambiado drásticamente la percepción de cuánta velocidad llevas realmente en las curvas, ya que tiene un flanco mucho más fuerte. El agarre en seco es fantástico.

Estoy disfrutando de estos neumáticos, sin importar el clima. Un poco de calentamiento de los neumáticos hace que estos bebés sean más pegajosos y el frenado también ha mejorado. Nuevamente, ya sea mojado o seco, sientes la carretera, sin esperar a que se caiga.

Mi coche venía equipado con un nuevo juego de neumáticos Michelin Energy E3a cuando lo compré de segunda mano. Los delanteros duraron aproximadamente 30.000 millas y los traseros casi 40.000 antes de tener que reemplazarlos (con aproximadamente 2 mm de profundidad de la banda de rodadura restante). Para un coche como el mío (un Golf Mk3 estándar), estos neumáticos son más que suficientes. El agarre en seco permite que las manijas de las puertas raspen la carretera antes de romperse progresivamente. Los neumáticos no son el factor limitante para avanzar bien (¡más bien la falta de potencia, los frenos deficientes y el manejo tipo barcaza!). En mojado, el agarre se ve obviamente comprometido. Sin embargo, los neumáticos aún brindan suficiente información para advertirte cuando van a ceder, e incluso cuando lo hacen, esto sucede progresivamente. Tuve un momento de miedo haciendo aquaplaning bajo una lluvia torrencial en el A303, pero creo que no fue culpa del neumático sino más bien de la gran cantidad de agua estancada combinada con una velocidad ligeramente excesiva para las condiciones. El coche que estaba delante de mí también se iba de lado.

En general, cuando tuve que cambiar los neumáticos, volví a elegir los mismos, ya que me impresionó el índice de desgaste y el mínimo ruido de la carretera, combinado con un agarre adecuado. En mi opinión, se adaptan bien al coche.