Reseñas del Michelin Energy - Página 2

Estos neumáticos vinieron instalados en mi León cuando lo compré. Anteriormente había tenido un Renault Mégane y probé varios neumáticos para encontrar uno que fuera bueno para todo tipo de terrenos. Conduzco mis coches con bastante fuerza en todo tipo de carreteras. Los Energy eran francamente una basura. No podía esperar a cambiarlos. No puedo quejarme del desgaste; todavía los tengo en la parte trasera después de 33.0000 millas y al menos 4 mm restantes. La única razón por la que todavía los tengo es el precio. El compuesto duro significa, lamentablemente, una grave falta de agarre tanto en condiciones húmedas como secas, especialmente en mojado, y ceden de repente en lugar de progresivamente en las curvas. Nunca me sentí nada seguro con ellos. He optado por los Continental Premium Contact 2 para mis últimos reemplazos porque, aunque se desgastan mucho más rápido, especialmente dada la cantidad de millas que recorro, estoy feliz de comprometer este factor para un agarre enormemente mejorado. Además, los Conti son más progresivos y, por lo tanto, sé lo que está sucediendo en todo momento. Las paredes más blandas hacen que cedan en las curvas cerradas, pero esto es mucho más manejable, lo que te da tiempo para reaccionar y controlar el subviraje, en lugar de tener mucho agarre o nada en un instante con los Energy. El frenado también es excelente debido al efecto de "garra de tigre" de las paredes laterales que se extienden para poner más caucho en la carretera.
En conclusión, si quieres un neumático que dure más que los Polar Ice Caps pero que no te permita tomar muchas curvas con seguridad, opta por el Energy. De lo contrario, prueba con algo más, como el Conti. En cualquier caso, se trata de un compromiso entre durabilidad y agarre.
Feliz cacería.

Los neumáticos delanteros duraron 19000 millas y los traseros 35000, de hecho, todavía funcionaban cuando el auto fue desguazado. Encontré que el manejo era bueno, pero no soy un corredor novato. Como con tantas cosas en la vida, los neumáticos son un compromiso. El compromiso de un neumático de compuesto duro como Mechelin Energy es cierta pérdida de agarre. Por eso los neumáticos deportivos para motos son de compuesto doble. Si tuviera un Mazda MX5 y no un sedán familiar 626, no compraría neumáticos Mechelin Energy. Sin embargo, debido a que (en orden de prioridad) valoro la seguridad, la comodidad, la longevidad y la economía, estos neumáticos son los adecuados para mí. Y creo que el dibujo de la banda de rodadura solo puede hacer mucho para mejorar el manejo. En cuanto a precio por milla, los neumáticos Michelin Energy son simplemente insuperables. ¡Corredores novatos, estos neumáticos no son para ustedes!

La furgoneta venía con estos neumáticos nuevos. Los delanteros se desgastaron hasta 2 mm después de 39.500 millas. Los traseros solo se habían desgastado hasta 6 mm. Calculé que los traseros me servirían hasta las 50.000 millas, pero uno se ha deformado a las 47.000. Lo he atribuido a los terribles baches de la zona rural de Cambs. La furgoneta se utiliza a menudo fuera de la carretera, en los campos y en las orillas de los ríos, por lo que el buen desgaste es aún más sorprendente. Aunque no conduzco muy duro, es una furgoneta que funciona y a menudo lleva la carga completa de 600 kg y remolco de vez en cuando. Los neumáticos tienen bastante agarre y me parecieron bien en mojado. El agarre empezó a perderse cuando se gastaron mucho. Deben contribuir a un buen ahorro de combustible, ya que el peor rendimiento de mi furgoneta fue de 46 mpg, el mejor es de 55 mpg y el promedio a las 30.000 fue de 51,1 mpg. ¡Estoy contento con eso!