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185-315/30-55 R16-22 68 tamaños 2020

Linglong Sport Master

El Linglong Sport Master es un neumático de verano de alto rendimiento de bajo costo que puede ofrecer un sorprendente poder de frenado en mojado y una adherencia reconfortante en mojado en algunas situaciones, mientras mantiene bajo el ruido de la carretera para la conducción diaria. En condiciones secas, generalmente se siente aceptable en lugar de realmente deportivo, ofreciendo una adherencia utilizable pero no la mayor precisión de dirección. Donde falla es en la consistencia: algunos conductores informan de un manejo vago en mojado o incluso vibraciones relacionadas con el equilibrio, y las pruebas profesionales destacan debilidades claras en los márgenes de seguridad contra el aquaplaning y la vida útil de la banda de rodadura.

7.8
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
71%
Agarre en Mojado
70%
Sensación del Camino
59%
Manejabilidad
67%
Desgaste
73%
Comodidad
76%
Volver a comprar
66%
8 Reseñas
69% Promedio
87,803 millas recorridas
11 Pruebas (promedio: 10th)
Linglong Sport Master

Linglong Sport Master

Summer Economy
BETA
7.8 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Comfort
82.4
0.32x / 5 pruebas
Dry
79.2
1.8x / 10 pruebas
Wet
76.4
2x / 21 pruebas
Value
62
0.42x / 14 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
84.1
15 pruebas
Handling
73.9
6 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 11
Publicaciones: 5
Período: 2023 - 2026
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 8
Calificación promedio: 69%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.33
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 6/7 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 16/20 15 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 ADAC 2026 225/50 R17 16/16 8 métrica
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? Auto Bild 2026 245/45 R19 1/50 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 ACE 2026 225/40 R18 8/10 0 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 11/21 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 5/52 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 ADAC 2024 215/55 R17 15/16 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 16/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 12/13 10 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 7/48 2 métrica
11
Pruebas
10th
Promedio
1st
Mejor
16th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El Linglong Sport Master obtiene la puntuación general más baja. Si bien ofrece el mejor rendimiento en mojado de la prueba (distancias de frenado muy cortas, excelente manejo en mojado y buen comportamiento en aquaplaning longitudinal), su rendimiento en seco es muy deficiente. A medida que aumenta la temperatura, el neumático pierde agarre, la respuesta de la dirección se vuelve lenta y elástica, y el coche tiende a sobrevirar en maniobras evasivas. Por lo tanto, el neumático solo obtiene una calificación suficiente en seguridad y no se recomienda. El balance medioambiental también es deficiente: la abrasión extremadamente alta, el kilometraje previsto muy bajo, el peso elevado y el alto consumo de combustible resultan en una calificación "ausreichend". Las fortalezas se limitan a la corta distancia de frenado en seco y al mejor rendimiento en mojado de la prueba, mientras que las debilidades incluyen un rendimiento en seco muy deficiente, un bajo kilometraje, un alto desgaste, un peso elevado y un alto consumo de combustible.
Linglong Sport Master empató en octavo lugar con 129 puntos y una calificación de "recomendado", y con un precio de 68 €, fue el neumático más económico de la prueba. Presentó uno de los perfiles más polarizados de la competencia. Su puntuación de seguridad en seco, de tan solo 44, fue la segunda peor, impulsada por una puntuación de manejo de tan solo 12 sobre 20, la más baja junto con Nexen. Sin embargo, su suerte cambió por completo en mojado, con una puntuación de 68 sobre 80 en seguridad en mojado, empatado con el segundo mejor valor de Michelin. Encabezó la clasificación de manejo en mojado con 18 sobre 20 y obtuvo una sólida puntuación de 27 sobre 30 en frenado en mojado. La evaluación subjetiva le atribuyó una buena tracción al salir de las curvas en el circuito mojado. Su puntuación de economía de 17, empatada con la de Bridgestone, fue la peor. Un neumático cuyo compuesto y diseño de la banda de rodadura parecen estar fuertemente orientados al rendimiento en mojado, en detrimento de la precisión en seco.
El Linglong Sport Master termina decimosexto, el neumático más económico del grupo de finalistas, y ofrece la distancia de frenado en mojado más corta de toda la prueba, con 39,3 m, siendo el único neumático que frena a menos de 40 m desde 100 km/h en mojado. El frenado en seco también es competitivo. La principal limitación es el kilometraje, el más bajo de los veinte finalistas, lo que significa que la ventaja del bajo precio de compra se compensa parcialmente con un reemplazo más frecuente.
Size Fuel Wet Noise
16 pulgada
205/55R16 94 Y XL C A 69
205/55R16 94 W XL C A 69
205/55R16 91 V C A 68
17 pulgada
215/45R17 91 Y XL C A 69
205/50R17 93 Y XL C A 69
215/55R17 98 Y XL C A 69
225/45R17 94 Y XL C A 69
225/50R17 98 Y XL C A 69
225/50R17 94 V B C 68
18 pulgada
225/40R18 92 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
245/45R18 100 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL C A 70
19 pulgada
235/35R19 91 Y XL C A 69
20 pulgada
245/35R20 95 Y XL C A 69
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Linglong Sport Master >>

Preguntas y respuestas para el Linglong Sport Master

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Resumen de la revisión

Residencia en 5 opiniones de usuarios

Los conductores reportan resultados dispares para el Linglong Sport Master. Los aspectos positivos se centran en una buena relación calidad-precio con un agarre aceptable en seco y un rendimiento adecuado en mojado para el uso diario, además de un nivel de ruido y comodidad notablemente bajo, según algunas reseñas con puntuaciones medias/altas. Sin embargo, varias reseñas con puntuaciones bajas mencionan poca confianza en el manejo, especialmente en mojado, y un caso grave de problemas de equilibrio y vibración. En general, es ideal para una conducción económica y no deportiva, pero carece de un rendimiento consistente y confiable.

Fortalezas
  • Buena relación calidad-precio
  • Agarre en seco decente para uso diario
  • Agarre en mojado aceptable a velocidades moderadas
  • Bajo nivel de ruido y conducción cómoda
Áreas de mejora
  • Falta de confianza en el manejo sobre mojado
  • Subviraje y sensación de dirección imprecisa
  • Posibles problemas de vibración/equilibrio

Top 3 Linglong Sport Master Reseñas

Dado 41% mientras conducía un BMW 325i (235/45 R17) en mostly country roads por 100 easy going millas
¡Una auténtica basura! Me cambiaron de Pirelli por unas mejores por las buenas críticas, pero parece que eran falsas.
Son igual de incómodos que los Pirelli anteriores, que eran run-flat. Y son igual de ruidosos.
Pero lo peor de todo es que no se pueden equilibrar correctamente. Lo intenté varias veces en el taller; la máquina indica que están equilibrados, pero a partir de los 80 km/h empiezan a vibrar el volante. Es un buen taller de neumáticos al que ya he acudido.
¡NO DESPERDICIES TU DINERO!
July 24, 2025
Dado 28% mientras conducía un Holden Vf (245/45 R18) en a combination of roads por 3 easy going millas
Neumáticos muy malos, muy malos, que intentan sacarme de la carretera, es horrible.
September 7, 2024
Dado 80% mientras conducía un Volvo S90 R Design (245/40 R20) en a combination of roads por 700 average millas
Muy buenos neumáticos para ese rango de precio. El agarre en seco y en mojado es bastante bueno para un neumático económico. El desgaste lo veré, solo he recorrido 1000 km con ellos. Volvo S90 T8 Plug-in R-Design con un peso de 2150 kg, 245/40R20.
April 18, 2023

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Latest Linglong Sport Master Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 87% mientras conducía un Ford Mondeo Mk3 1.8 (205/55 R16) en por 17,000 millas
Extremadamente potentes en frenado tanto en seco como en mojado. No son nada del otro mundo en cuanto a manejo o comodidad, pero son bastante buenos. Muy satisfecho con la durabilidad que han demostrado (tuve una situación muy mala conduciendo 15 km de camino agrícola con mucha grava y piedras grandes/afiladas. Estoy leyendo cosas alarmantes sobre el desgaste, pero parecen estar bien (más de 20000 km). El precio es una ganga (240 euros con cuotas hace 1,5 años). Tuve los Barum Bravuris 5HM y los Sport Master son mejores en todos los aspectos excepto en ruido y consumo de combustible (pero no por mucho).
March 22, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 78% mientras conducía un Honda CRV (235/60 R18) en por 9,000 millas
Buena relación calidad-precio.
March 17, 2026
Dado 60% mientras conducía un Kia Motors Rio (205/45 R17) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
Estoy conduciendo un Kia Rio 1.4 Hatchback en Brunei. Las carreteras están en bastante mal estado, son muy irregulares y tienen baches ocasionales. Compré un coche usado y venía con neumáticos Bridgestone Turanzas casi desgastados. Como era de esperar, los Linglong funcionan peor que los Bridgestone desgastados. El objetivo era colocar neumáticos baratos para uso diario, por lo que cumple su función.

Agarre en seco: aceptable, pero no inspira confianza. La entrada en curva es lenta y no es progresiva; no hay avisos de que podría subvirar, pero hay que tener en cuenta que esto ocurre en curvas muy cerradas, algo que no se debería hacer en un Kia Rio. La sensación de la dirección es un poco vaga y no se transmite bien cuando se cargan los neumáticos. Para el uso diario y para maniobras heroicas ocasionales en una rotonda o en carreteras secundarias, está bien, pero definitivamente no es un neumático deportivo.

Agarre en mojado: mediocre y definitivamente no inspira confianza. El riesgo de aquaplaning en línea recta es moderado. Puede circular cómodamente a 80-100 km/h en carreteras lluviosas. Se pone un poco inestable cuando pasa por zonas de agua estancada; tiende a sentir que pierde la dirección. Actualmente no tengo suficiente coraje ni pensamientos suicidas para presionar más. Yo usaría estos neumáticos con cuidado cuando llueva.

Comodidad: 100 % recomendable. Estos neumáticos son geniales en este aspecto. Hacen muy poco ruido en comparación con los Bridgestone y cubren muy bien los baches y las ondulaciones. Dicen que son unos neumáticos Sport Master, pero definitivamente son unos neumáticos Comfort Master.

En general, está bien para un corredor diario cuyo objetivo es simplemente conducir cómodamente por poco dinero. No esperes ningún tipo de características de conducción deportiva del neumático. Todavía no puedo decir cómo se desgastará, pero probablemente no dure mucho. Pero es tan barato que el desgaste no importa de todos modos. Si priorizas la diversión de conducir y la seguridad al conducir sobre mojado, es mejor actualizar a una marca mejor. Pero si estás cansado de la vida, de tu coche y solo quieres gastar lo menos posible para llegar del punto A al punto B, este es el neumático para ti.

¿Por qué no compré otro neumático? Sinceramente :\
October 23, 2023
Dado 77% mientras conducía un Audi A4 2.0 TDI 140 SLine (225/50 R17) en a combination of roads por 4,000 millas
Ling Long Sport Master Muy buen neumático por su precio. Fácilmente comparable con Sava UHP, Matador y Kumho. Muy buen agarre en seco, aceptable en mojado, un poco de subviraje a alta velocidad en las curvas. En general, puedes conducir fácilmente con ellos durante 3 temporadas si conduces menos de 15 tkm por temporada.
April 23, 2023
Califica el Linglong Sport Master