Versión Runflat instalada en el Mini Countryman: neumáticos aceptables, sin pretensiones de ser neumáticos deportivos completos y, como neumático de uso diario en general, cumplieron su función perfectamente. La comodidad es su peor característica, pero eso se debe tanto a la suspensión del MINI, las llantas de aleación ridículamente pesadas como a la versión Runflat del neumático. No hizo nada particularmente bien, pero no tiene puntos negativos reales: usé llantas de invierno, por lo que no tengo experiencia sobre cómo se comportan con escarcha, hielo y nieve. Por lo general, duraron 18 000 millas.

Ford Focus familiar 1600tdci 2014
Equipo original desde nuevo
Los frentes duraron 22000 y se reemplazaron nuevamente después de otras 22000 millas.
Las ruedas traseras tienen una buena profundidad de dibujo de 4 mm a 50 000, pero el ruido de las ruedas traseras sonaba como un cojinete defectuoso que afortunadamente resultó ser el de los neumáticos.
Por lo tanto, los factores de desgaste son relativamente buenos.
Sin embargo, nunca se ha probado hasta el límite de velocidad o en curvas rápidas.

Acabo de recorrer 32 000 km con estos neumáticos en mi Citroën Berlingo Multispace XTR y ya tengo que cambiarlos debido a los indicadores de desgaste de los neumáticos. Se han rotado los neumáticos y el desgaste es igual en los 4 neumáticos. Al igual que otros usuarios, al principio los neumáticos eran muy silenciosos, pero cada vez más ruidosos a medida que aumentaba el desgaste. Estoy decepcionado con el desgaste de los neumáticos y no los volveré a comprar.

Estos neumáticos vinieron instalados en mi Fiat 500. Solo Dios sabe por qué, definitivamente no ayudan con el ahorro de combustible, ¡silencio! No lo creo, el auto solo había recorrido 11 000 kilómetros cuando lo compré, el zumbido de los neumáticos me pone de los nervios.
Puntos MALOS ya que no hay buenos.
Estos neumáticos son horribles, no solo tengo que lidiar con las rayas del tranvía, sino que también dan miedo cuando está mojado.
Ahora tengo 16 000 km y después de mi último susto (aquaplaning y casi terminar en el jardín delantero de alguien) tienen que irse y no, no voy a reemplazarlos con lo mismo.

Los tuve durante 3 años y uno es chatarra gracias en parte a un pinchazo, no es culpa de Goodyear, pero la goma se está agrietando mucho en la parte inferior de la banda de rodadura y el neumático útil muestra signos de agrietamiento, por lo que se desechará al mismo tiempo. Todavía tiene 5 mm de profundidad de la banda de rodadura. Las paredes laterales son demasiado blandas.

Hace tres años, le puse estos neumáticos a mi Ford Fiesta 1.4TDCi Titanium. Mi razonamiento original para elegir estos neumáticos fue su capacidad para aumentar el ahorro de combustible y lo silenciosos que eran (66 dB en este tamaño de rueda). Los neumáticos originales del coche eran Continental Sport Contact 2, lo que, para mí, parecía una elección extraña teniendo en cuenta el motor diésel 1.4 de 67 CV, que está orientado al ahorro de combustible y tiene un tiempo de 0 a 60 mph "tranquilo" (por decirlo de forma diplomática) de 15 segundos.

Lo bueno:
Desde el momento en que me instalaron estos neumáticos, noté un aumento instantáneo en el ahorro de combustible. Observé un aumento de 5 mpg en el primer tanque de combustible lleno. El auto ha seguido brindando un excelente ahorro de combustible con estos neumáticos durante los últimos 3 años, con un promedio fácil de 65 mpg, con más de 70 mpg en ocasiones en los meses de verano; nunca me acerqué a esto con los Sport Contacts.

El desgaste también ha sido fantástico. Los neumáticos ya han recorrido 32.000 millas (rotados aproximadamente cada 22.000), y todavía hay alrededor de 5 mm de banda de rodadura en los neumáticos delanteros y 4 mm en los traseros. 40-45.000 millas parece realista.

Los niveles de agarre son completamente buenos con el auto manejando en rotondas en mojado a alta velocidad, y no hay una pérdida importante en la sensación cuando se conduce con sensatez, aunque ahora estoy empezando a notar una ligera disminución en el agarre en condiciones húmedas.

Lo malo:
Cuando los instalé por primera vez, eran relativamente silenciosos, aunque no tanto como esperaba, pero aún así eran aceptables. Sin embargo, a medida que pasaron las 20.000 millas, comenzaron a volverse cada vez más ruidosos. En carreteras en mal estado, ahora hay mucho rugido/retumbar de la carretera. Observé que algunos críticos a continuación afirman que experimentaron un ruido como el desgaste de un cojinete de rueda en estos neumáticos, y también lo he notado, especialmente en la parte trasera del automóvil, casi como un zumbido a aproximadamente 60 mph.

Los niveles de ruido son tan altos que me estoy planteando cambiarlos antes de tiempo. Por tanto, los niveles de comodidad no son fantásticos a largo plazo.

Los niveles de agarre en la nieve son muy bajos, incluso para los estándares de los neumáticos de verano, y son superados incluso por las pendientes más suaves, pero tengo la sensación de que este suele ser el caso de todos los neumáticos con baja resistencia a la rodadura.

En general:
Estos neumáticos han funcionado muy bien en el Fiesta, con un ahorro de combustible y un desgaste fantásticos: un 10 sobre 10 en esos aspectos. Sin embargo, la comodidad se deteriora mucho a medida que el neumático se desgasta. También hay que tener en cuenta que este motor del Fiesta desarrolla unos modestos 67 CV. Los Efficient Grips definitivamente funcionan mejor en coches familiares "normales" con una potencia del motor de aproximadamente 100 CV.

Un neumático excelente.
Más silencioso que los Continental Sports anteriores y parece proporcionar 2 mpg más.
Estoy esperando con ansias el momento en que necesite cambiar los dos Contentals delanteros a Good Year.

Los neumáticos han estado en el GLK durante 2 temporadas de verano. Aproximadamente de abril de 2013 a octubre de 2013 y de abril de 2014 a octubre de 2014. No se usaron en 2015, pero se almacenaron correctamente. Los volví a colocar en las llantas esta semana, el 3 de mayo de 2016, y el instalador me mostró 2 protuberancias en el flanco de un neumático. Goodyear dice que debí haber subido un bordillo, pero no es así. Es posible que haya pasado por un bache en algún momento, pero no recuerdo que haya ocurrido ningún "golpe" grave. Goodyear (Noruega/Suecia) amablemente se ofreció a darme un neumático nuevo gratis, pero rechacé la oferta. Pasé un día "buscando en Google" y noté que varios conductores comentan que los flancos de los neumáticos Goodyear Efficientgrip son "suaves". Tenga en cuenta que los míos no son la versión Performance ni la SUV. Los neumáticos me resultaron bien mientras conducía (solo se usaron en asfalto de verano), muy silenciosos, cómodos y con la capacidad de respuesta suficiente para una conducción normal. Sin embargo, tenía mis dudas sobre la decisión de Mercedes de utilizar estos neumáticos como equipo original en un 4x4 con un par motor de 440 Nm disponible. He decidido que los neumáticos no son adecuados para mi tipo de vehículo, así que los voy a cambiar por unos Nokian Hakka Blue SUV. Espero que me inspiren más confianza. Un instalador de neumáticos de confianza me mencionó que los únicos neumáticos que había visto con problemas de abultamiento en los flancos en los últimos años eran GY Efficient Grip... ¡y que podría proporcionarme unos nuevos si los quisiera! Puede que los neumáticos estén bien en general, pero personalmente no los elegiría en un 4x4/SUV de tamaño medio.

Creo que mi resumen sería que realmente no son lo suficientemente buenos por el dinero.

El agarre es aceptable, aunque un poco peor en mojado que en seco. No han marcado nuevos récords, pero tampoco son demasiado malos. La dirección es un poco insensible y carece de sensibilidad, pero no es tan grave como para que el coche resulte demasiado difícil de conducir. El desgaste es apenas mejor que el de un neumático deportivo, pero sólo un poco. El ruido no es demasiado problemático: es más silencioso que muchos otros, pero no el más silencioso de todos.

Hasta donde sé, han sido razonablemente económicos y no les avergüenza un poco de agua estancada, incluso al final de su vida útil.

Sin embargo, el precio: puedes comprar un Eagle F1 Assy 2 o 3 por menos; no durará tanto, pero mira todas las cosas que hará mejor. O puedes comprar un neumático de un fabricante de gama media y ahorrar en el precio de compra y tener un neumático que probablemente dure más que esto, al mismo tiempo que ofrece un nivel de agarre similar.

Recorrí 26.500 km con el par delantero de neumáticos Goodyear Efficients y me quedaban 2 mm. No mejor que mis neumáticos económicos anteriores (Events), que recorrieron 26.000 km y me quedaban 2 mm. En un Audi A4 2004 tdi sedán, con una conducción constante, sin exceso de velocidad, por lo que no estoy seguro de lo buenos que son los Goodyear al límite. Pero cuestan el doble que los neumáticos económicos y se comercializan como neumáticos de larga duración. No volvería a comprarlos.

No puedo opinar mucho sobre el agarre, ya que conduzco un Prius (automático e híbrido) y es bastante difícil hacerlo girar o algo así. Se sienten tan bien como cualquier otro neumático. Sin embargo, el desgaste es realmente una broma. No creo que rindan mucho más de 12.000 millas...

Uno de los peores neumáticos que he visto. Lo cambié después de 12000 km. El agarre del neumático en superficies mojadas era aterrador y el auto era muy ruidoso. Después de cambiar el neumático, me di cuenta de lo malo que estaba.