Los probé en la parte trasera para reemplazar los Conti Sport Contact 5 dañados. Niveles de agarre absolutamente horrendos, especialmente en caminos húmedos; ¡letal!. Solo conduje unas pocas millas y tuve que cambiarlos por una alternativa disponible (Michelin Primacy 3; hasta ahora parecen estar bien).

Este es un tema interesante. Estoy de acuerdo con algunos de los aspectos positivos, pero también con algunos de los negativos.
Tengo un TDI delantero y solo quería neumáticos a buen precio que se adhirieran a la carretera en condiciones húmedas y secas.
Solía utilizar Goodrich G-Grip, que me parecían bastante buenas (podía recorrer 30 000 m con un juego). Cambié a Goodyear y me parecieron aceptables.

Positivos
Buen agarre en seco y mojado: sensación de seguridad y previsibilidad.
Mucha confianza en agua estancada (bajo riesgo de aquaplaning)
Buen rendimiento de combustible (aproximadamente 50 mpg)
Agarre muy predecible

Negativos
Baja tasa de desgaste: aproximadamente 22 000 millas
Paredes laterales blandas, por lo que se produce cierto "bamboleo" a alta velocidad en las curvas.
¿Más propenso a pinchazos? He tenido 2 en 3 meses.

He cambiado mi forma de conducir de carreteras principales a más caminos rurales, por lo que puede resultar duro culpar a los neumáticos por los pinchazos. Ambos eran pequeños clavos.
El índice de desgaste y las paredes laterales notablemente más débiles podrían deberse a que presiono el auto un poco más en caminos rurales, así que nuevamente es subjetivo.

Siempre existe el equilibrio entre agarre y tasa de desgaste, por lo que no se puede tener todo.

En general, no son malos neumáticos. Me siento seguro al usarlos y, si viajas al trabajo y no planeas forzarlos demasiado, no son malos neumáticos. Quizás no sean los mejores para los conductores de espíritu más libre, pero, una vez más, ¡obtienes lo que pagas!

Probablemente cambiaré a algo con una pared lateral más fuerte (podría volver a Goodrich si puedo encontrarlos).

Compré estos para intentar reducir el ruido de la carretera de mi Tiguan. Los neumáticos que saqué eran Pirelli Scorpion Zeros casi nuevos. Tenían una clasificación de ruido de 71 db. Los Goodyear Efficient Grip tenían una clasificación de ruido de 67 db. Aprecio que se trate de una medición de ruido de conducción externa, pero con una diferencia de 4 db, esperaba que algo de eso se tradujera en una reducción del ruido en la cabina. Opté por los neumáticos que no son para SUV en lugar de los de SUV debido a que estos últimos tienen los hombros un poco más duros y una clasificación de 1 db más ruidosa. Una vez que se instalaron los neumáticos nuevos, no noté ninguna diferencia en el nivel de ruido. Al darme cuenta de que la subjetividad sesgaría los resultados, medí el nivel de ruido interior utilizando una aplicación de teléfono móvil con los neumáticos viejos y luego con el neumático nuevo, es decir, una prueba antes y después en los mismos tramos de carretera y a las mismas velocidades. Los resultados; ¡los niveles de sonido de los neumáticos viejos y nuevos fueron idénticos! Me siento un poco engañado por Goodyear, ya que le dan mucha importancia al silencio de los Efficient Grip. Por lo tanto, se ha gastado mucho dinero para nada. En cuanto a la conducción y la economía, no son más cómodos ni económicos que los Pirelli Scorpion a los que sustituyeron.
En este sitio web veo que mucha gente dice que el agarre eficiente es un neumático maravillosamente silencioso. Lo único que se me ocurre es que están comparando el nivel de ruido con los neumáticos muy desgastados que están reemplazando. Los neumáticos son mucho más ruidosos cuando están muy desgastados que cuando son nuevos.

Compré un juego completo de 4 para mi Golf GTI porque estaban en oferta... había leído la reseña después de comprarlos, pero antes de que me los instalaran. Estuve muy cerca de NO instalarlos porque los flancos son muy blandos y tienen muy poca resistencia (si es que tienen alguna) a deformarse con un manejo pesado. Los instalé y, en general, estaban bien. Si conduzco con mucha intensidad, no son buenos en absoluto. Recorrí 30 000 millas con el juego delantero (principalmente en autopista), los reemplacé por LingLong Greenmax y fue entonces cuando me di cuenta de lo MALOS que eran los Goodyear. Aparte de una buena vida útil, no los compraría de nuevo, tienen una respuesta deficiente en la carretera y un agarre mediocre. Agarre eficiente, sí... solo eso... agarre eficiente...

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo los tuve durante 4 semanas, pero antes tuve neumáticos Conties, Verderstain y Pirelli y en mi Golf de tracción delantera de 184 bhp que recorre 30 000 km al año, ¡eran los mejores neumáticos con diferencia! Es sorprendente, lo sé, pero estos neumáticos son realmente buenos.

Excelente neumático en todos los aspectos salvo desgaste.

¡Después de aproximadamente 4.000 millas, la banda de rodadura se redujo a 3,5 mm en la parte delantera!

Esto es una estupidez que no corresponde a los viajes largos.

Son tan buenos que posiblemente los compre nuevamente cuando los delanteros sean ilegales a las 7000 millas aproximadamente.

Empecé con dos de estos neumáticos instalados en la parte delantera. Tuvieron un impacto inmediato, el ruido de la carretera es mínimo, la conducción es muy cómoda y se agarran muy bien. Solo he tenido un planeamiento de agua mínimo al pasar por charcos a alta velocidad. Sin embargo, tuve un pinchazo en el neumático delantero derecho después de solo un par de semanas: una pequeña espina de algún tipo de arbusto había atravesado la pared lateral, lo que hizo imposible la reparación. Luego compré un reemplazo para el pinchado y dos más, así que los instalé en todas las ruedas. Solo dos semanas después, acabo de tener otro pinchazo: ¡pasé por encima de una piedra afilada en la carretera! Estoy empezando a pensar que estos neumáticos solo son adecuados para conducir en autopista y no en carreteras secundarias.

A pesar de las reseñas que aparecen a continuación, lo primero que noté fue lo silenciosas que son en comparación con las Turanzas. Supuse que los cojinetes de las ruedas traseras estaban fallando, pero cuando iba a alta velocidad con las Turanzas, tenía un zumbido horrible. Las empuñaduras Efficiency han sido una alegría en lo que respecta al ruido; obviamente, mis cojinetes están bien.
Pero, el par de EGripss que instalé hace unos meses ya han bajado a 3 mm a 3,5 mm, lo que me sorprende, no conduzco el coche a toda velocidad, pero tampoco conduzco tan despacio.
Neumáticos buenos por el precio, pero estaré atento al desgaste.
Probablemente no volvería a comprarlos, debido al desgaste, pero tal vez no se pueda tener todo. Tal vez los neumáticos resistentes tienden a ser más ruidosos.

Como ya había colocado un juego de neumáticos Nankang 611 económicos en todas las curvas y había descubierto que su agarre en mojado rozaba lo peligroso y que el coche era imposible de conducir en determinadas condiciones de la carretera (ver mi reseña), me prometí cambiar a neumáticos mejores. Al principio, puse un par de Toyo Proxes CF1 delante y el agarre en mojado (especialmente) mejoró notablemente. Estos todavía patinaban ocasionalmente en el cruce estrecho de la parte superior de nuestra carretera (pero mucho mejor que el zumbido casi diario de los Nankang), sin embargo, me dieron la confianza para empujar el coche un poco más fuerte en las curvas mojadas. Así que cuando los neumáticos traseros Nankang se gastaron unos meses más tarde, volví a aumentar la elección de neumáticos y compré un par de Goodyear Efficient Grip a un precio muy competitivo. ¡La transformación estaba completa! Estos neumáticos elevaron los niveles de confianza a nuevas cotas y ahora era un verdadero placer conducir el coche con fuerza en cualquier carretera y en cualquier condición. Un neumático realmente fantástico sin patinar en el cruce de la carretera. He recorrido 21.000 millas con ellos y probablemente todavía les queden otras 5.000 millas por recorrer. No son tan resistentes como algunos de los neumáticos que he tenido, pero si se usan con sensatez, tienen una excelente relación calidad-precio por el agarre y la confianza que brindan. Me sorprende que su calificación general aquí no sea más alta, pero supongo que estos neumáticos se instalan en máquinas más potentes y con mayor capacidad de conducción que exponen debilidades que mi motor 1.6 nunca podría descubrir. ¡Así que si eres un conductor sensato con un automóvil sensato, comprar estos será una opción muy sensata!

Bien, permítanme comenzar diciendo que le di a este neumático el beneficio de la duda ya que es OEM en otros VW aquí en Sudáfrica, tenía un buen precio y una mejor clasificación de velocidad que mis neumáticos anteriores, que eran Bridgestone Potenza RE050A, que vienen de serie en el VW Polo GTI.

Sin duda, esta fue la peor decisión que he tomado en mi vida. Primero, me instalaron dos en la parte trasera del coche, ya que tenía una burbuja después de pasar por un bache. No noté un gran cambio en el manejo del coche, ya que es un coche de tracción delantera, así que cogí el juego de Bridgestone que tenía en la parte trasera y los puse en la delantera (en ese momento el dinero era escaso).

Más tarde desgasté los Bridgestones y tuve que reemplazar los dos delanteros. Desde el principio pude sentir la diferencia, a alta velocidad, este neumático se siente como gelatina, ¡a pesar de tener una clasificación de velocidad Y en comparación con mi anterior V! Las velocidades de crucero están bien, de 100 km/h a 130 km/h, ¡el andar es muy elástico con este neumático! ¡Es realmente insoportable a pesar de que tengo amortiguadores deportivos ajustables con resortes de alto rendimiento!

¡Este neumático es basura y después de estar en mi auto por menos de 5500 km, va camino a la basura!

No recomiendo enfáticamente este neumático a nadie que tenga un automóvil de alto rendimiento. Es realmente gelatinoso en seco y realmente aterrador en mojado. Voy a cambiar a los Bridgestone S001 y les daré mi opinión al respecto.

No es un neumático malo, pero no es excelente por el precio. El ruido de los neumáticos es horrible entre 80 y 105 km/h, lo que resulta molesto porque viajo por una importante ruta de camiones.
Recientemente lo puse en el vehículo, pero volveré a Dinlop / Kuhmo después de esto.

Estos neumáticos fueron un gran error. Casi inmediatamente la respuesta de la dirección se deterioró y el coche, un Mondeo 2001, se desvió. En el plazo de 6 meses sonaba como si se hubiera estropeado un cojinete de la rueda delantera, así que lo sustituí, sin éxito. ¡El zumbido persistía! Usé estos neumáticos durante 13.000 millas, cuando el ruido de la carretera se había vuelto muy notorio. Incluso los pasajeros sin conocimientos de mecánica comentaban. Hace unas 6 semanas hablé con el hombre a cargo del depósito de neumáticos que utilizo y comenté sobre el ruido, etc. Pasó la mano por la banda de rodadura y señaló la irregularidad.
La banda de rodadura se había desgastado como dientes de sierra (como la antigua rueda de tres peniques). Dijo que había recibido tantas quejas sobre los neumáticos Goodyear y, en particular, sobre los Efficietgrip que no los instalaba a menos que el cliente insistiera. Afirmó que el desgaste de la banda de rodadura se debía a que la correa de acero no sostenía todo el ancho de la banda de rodadura, por lo que era un "neumático blando".
Ya he quitado esos horribles neumáticos y los he sustituido por unos Michelin Primacy 3 y ya noto la diferencia. El coche es mucho más estable y hay muy poco ruido de carretera.