Reemplacé los Hankook Ventus S1 evo2 que venían de serie en mi Golf MK7.5, que eran extraños desde el principio.

Estos Conti son mucho mejores en casi todos los aspectos, especialmente en el manejo en curvas (sobre mojado). El auto se pega a la carretera, mientras que los Hankook me hicieron sentir inseguro en cualquier condición húmeda. Experimenté un aquaplaning masivo en la M25 cerca de Londres, durante mi viaje al Reino Unido en octubre pasado, pero se comportaron muy bien. En cuanto al desgaste, también son muy buenos, pero soy un conductor relajado, no deportivo. Lo único que les falta un poco es el ruido y la comodidad en superficies en mal estado. Incluso en las carreteras de calidad aquí en los Países Bajos, todavía pueden ser bastante ruidosos a veces y un poco "bacheados".

En general, son unos neumáticos realmente increíbles. Estoy muy contento con ellos y me dan una sensación de seguridad muy buena.

Cambie los T005 que venían con el Golf Mk 8. Buen consumo de combustible, pero la maniobrabilidad y las distancias de frenado eran bastante malas. Investigué un poco antes de decidirme a cambiar a los Continental PC7. No me arrepiento. El manejo es mucho mejor. El manejo en las curvas se hace con más confianza y la distancia de frenado en condiciones secas y húmedas también es buena. La comodidad y el ruido siguen siendo soportables para mí. El consumo de combustible sigue siendo bastante decente, ya que puedo hacer hasta 20 km/L si se trata de la autopista con un poco de conducción en la ciudad, con un promedio de 16-17 km/L con un tanque lleno.

Neumáticos Continental PremiumContact 7 (235/35 R19) en Audi S3 2017.

Reemplazo de neumáticos Goodyear viejos. La diferencia es increíble: el auto se siente más firme, te sientes más conectado con la carretera y el manejo tanto en seco como en mojado es excelente. El frenado es excepcionalmente bueno y recomiendo encarecidamente cambiar a los CPC7
Felicitaciones Jonathan y muchas gracias!

Como venía de un neumático de invierno, se esperaba que este tuviera un rendimiento mucho mejor que el anterior. Sorprendentemente, el Continental ya no es rígido (tenía el PremiumContact 6 hace unos años). Los flancos son mucho más suaves que antes, por lo que recuerdo. La respuesta al cambio de dirección es buena, la respuesta también parece buena. La resistencia a la rodadura también es buena. Y puedo ver una mejora en el consumo de combustible (no significa necesariamente que este sea económico en términos de combustible, solo mejor que el de invierno).
De todas formas, inicialmente bastante contento, ya veremos el desgaste, pero no espero que duren demasiado ya que el coche tiene 1900kg.
El precio también fue competitivo: ±140 EUR por cada uno.

Continental dice que se esforzaron por hacer de este neumático un modelo cómodo, pero no estoy de acuerdo.
Excelente agarre, respuesta, etc., pero la comodidad es una porquería y, personalmente, busco la comodidad.
¡En realidad son más duros que los Pirelli Scorpion Verde, que son conocidos por ser duros!
No lo puedo recomendar

He sido un cliente fanático de Continental durante los últimos 10 años. Compré neumáticos para toda la temporada, neumáticos de invierno TS860, TS870, Premium 5 y Premium 6 para nuestros coches familiares. Su comportamiento en carretera era casi perfecto, pero los últimos 5 meses con los Continental Premium 7 fueron la peor experiencia que podría imaginar. Aparte del frenado en seco y en mojado, todo resultó satisfactorio.
El manejo y la sensación de la carretera son como si tuviera otro coche, no muy estable. La sensación de que las dimensiones de los neumáticos son un 40 % menores. La sensación del volante es definitivamente más ligera y casi peligrosa. Fui a la tienda de neumáticos donde los compré y lo revisé desde el principio. Todo estaba bien, excepto el comportamiento de los neumáticos... No lo recomendaría (Continental Premium 7).

La octava maravilla del mundo se llama ¨Continental PremiumContact 7¨ nada más y nada menos.

Originalmente compré un Continental Ultracontact, pero después de unos días me arrepentí, un neumático demasiado blando, sin propiedades de Ultra Contact en absoluto. Va bien tanto en seco como en mojado, pero se comporta mal en las curvas. Soy un conductor un poco más agresivo. Hace unos días lo cambié por un Continental Premium Contact 7. El neumático es un monstruo. 10 veces mejor que el Ultra Contact en todos los sentidos. Un neumático increíble, toma las curvas como si estuviera conduciendo un Porsche, el coche está pegado y no se inclina, ya sea en seco o en mojado. Frenado en mojado, me sorprendió cuando frené bajo la lluvia. Neumático brutal. Neumático de primera. El mejor que he tenido. Y he conducido mucho.

¡Guau! Neumáticos fenomenales. Obtuve una puntuación de 10 en todos los aspectos, pero le di un 9 por el desgaste, ya que todavía tengo que ver cómo se comportan en ese aspecto en comparación con los 6 anteriores, que se desgastaban rápidamente. ¡El manejo es muy preciso! La comodidad es excelente. El ruido es bajo. Los recomiendo encarecidamente. Los mejores neumáticos deportivos de verano que he tenido y he tenido más de 30 autos de alto rendimiento y he participado en días de pista, etc. Estos deben ser los mejores neumáticos de carretera que existen. ¿Quizás no tanto para la pista, ya que tienen un índice de desgaste rápido? Los recomiendo encarecidamente para una conducción en carretera enérgica. ¡Muy, muy buenos Continental!

El agarre en seco hasta ahora es impresionante.

El agarre en mojado es básicamente el mismo que el agarre en seco, lo que significa que hasta ahora no he estado cerca del límite de los neumáticos con una conducción en carretera bastante enérgica.

La respuesta y el manejo son los mismos a bajas velocidades que con mis "neumáticos de invierno": Michelin CC2. Sin embargo, cuando se acelera en una curva, hay una gran diferencia. El auto gira inmediatamente y es mucho más estable en el medio de la curva, y esto ocurre a bajas temperaturas, de 7 a 11 grados C.

La comodidad es similar a la del CC2, que tiene un índice 94Y frente al 91V del Continental. El ruido es más alto, pero está bien. No puedo opinar sobre el desgaste y la eficiencia del combustible.

500 millas después... rayado y asentado. V6 Mercedes Clase E diésel de 3 litros. GRAN BULTO. Cross Climates anterior 30k. Le he dado a las gomas la máxima puntuación en todos los criterios. ¡Sí, son así de buenas! No me preocupa si duran 12 meses o 3 años. Las volveré a comprar. ¡Han transformado mi Mercedes reprogramado en otra cosa! Diferencia de Scooby Subaru. El coche se mantiene en la carretera y gira con gran precisión. Probamos el frenado en el viaje de vuelta a Cotswold bajo la lluvia. VAYA, nena, no lo eres. LA CONFIANZA QUE TE DA ES INMENSA. ¡Los Cross Climate no se pueden acercar, lo siento! Aquí está el truco: tengo llantas 16, nada deportivo, así que si tuvieras ruedas más anchas, Dios mío, serías como un gato de Cheshire. Dicho esto, tengo 530 Nm con una caja de pedales XLR. Así que puede cambiar. Nunca pensé que los neumáticos pudieran alterar/transformar tanto el andar, la comodidad y el ruido. No me lo esperaba y solo puedo comentar sobre mi camioneta. He tenido Scoobys, M3, Porsche, MR2, Mercedes y soy un viejo cascarrabias de 1958. Así que tengo una idea de la transformación positiva que estos CP7 han hecho en el andar en general: dirección precisa, agarre, comodidad y ruido. El frenado y la dirección son inmensos. Sin embargo, he perdido alrededor de 2MPG de resistencia a la rodadura. Me ha engañado la cantidad de neumáticos y compuestos que se ofrecen. Sin embargo, la revisión de expertos aquí y otras investigaciones me hicieron HACERLO. Estoy tan feliz de haber pagado la piruleta extra. ¡Siento que tengo un Subaru de dos toneladas, son así de buenos! Disfruta el viaje.

Antes tenía un PC6 y era un neumático muy bueno que se adaptaba perfectamente a mis necesidades. Sin embargo, había un par de matices que no eran buenos para su precio: el ruido y el desgaste. Y si el ruido es más o menos aceptable y depende en gran medida de tu propio coche, el desgaste es algo que resultaba realmente molesto. Cada temporada puedes ver fácilmente cómo se desgasta la banda de rodadura.

Así pues, el nuevo PC7 ya tiene bastante kilometraje en diferentes condiciones. El andar es significativamente mejor. En todos los sentidos, más comodidad, menos información innecesaria de una superficie, todo está suavizado y me gusta. El agarre es de nivel ultra. No importa lo que tengas debajo de la goma. El ruido sigue estando presente, pero subjetivamente es menor.

Lo más importante de la generación anterior sigue ahí y es aún más intenso: la sensación al volante. Los neumáticos son tan ágiles y rápidos que te dan la sensación de estar en otro coche. Cada curva es tan esperada y tan agradable que quieres más y más de ellas. Deseas conducir tu coche cada vez más, sin importar el destino ni el propósito. Cambia de carril en un abrir y cerrar de ojos. Acelerar y frenar después de +10 grados puede impresionar hasta el punto de impacto.

Sinceramente, no puedo pedirle más a un neumático de verano. La única esperanza es que dure más que su predecesor.