Con la configuración B12 no buscas nada más en la carretera, o tienes que cambiar a semi slick. Agarra mucho en carreteras secas. El único problema es que no obtendrás los kilómetros de un Michelin, pero si quieres divertirte es el neumático adecuado. Antes tenía Yokohama Advan A052, esos eran los mejores, pero desafortunadamente no los hice más de 4000 km, así que por ahora es una buena potencia. Espero con ansias el lanzamiento de Advan A09

Ya he probado estos neumáticos en mis primeros kilómetros y ahora voy a hacer mi segunda reseña sobre ellos. Después de casi 15.000 km puedo decir que son realmente ruidosos en comparación con mis Michelin Pilot Sport 4S de prueba. Aunque son mejores en carreteras con tierra y notarás la diferencia. Estoy haciendo esta segunda reseña porque tengo un punto importante que debo mencionar: si tienes un coche eléctrico, notarás un gran aumento en tus consumos. Mi consumo normal (con el PS4S) era de 202 Wh/km y ahora tengo 230 Wh/km con el mismo comportamiento de conducción. Eso son más de 3 kWh por cada 100 km (es como tener la calefacción encendida todo el tiempo). Los neumáticos son increíbles, pero elige unos con menos resistencia a la rodadura si tienes un vehículo eléctrico. Saludos

Tengo el 225/35/19 desde hace unos 15.000 km. Buen neumático en seco, dirección muy precisa y muy buena respuesta de la carretera. No tarda mucho en calentar los neumáticos, pero como propietario de un coche de tracción delantera con casi 400 CV y 520 Nm de par, tengo que decir que el desgaste es muy alto... A los 8.000 km tenía los neumáticos delanteros a la mitad de su banda de rodadura. Ahora, con los neumáticos traseros, el desgaste es casi el mismo, para un neumático que se maneja de maravilla. Probablemente un poco mejor que mi anterior Michelin PS4S. Si el desgaste no fuera un problema, probablemente le daría un 8-9 en general.

Después de haber conducido con mucha energía durante los últimos días, los hechos y los resultados son los siguientes: este neumático ha sido el mejor probado en mi Clio RS hasta la fecha. La respuesta de la dirección y la sensación de la carretera son muy superiores en comparación con mis neumáticos anteriores. A modo indicativo, menciono que incluso después de 1,5 horas de conducción continua, el neumático mantuvo todas las propiedades requeridas sin ningún signo aparente de fatiga funcional. Las presiones iniciales de F/R se establecieron en 2,5 y 2,1 bares respectivamente, teniendo en cuenta la mayor carga térmica de una carretera secundaria griega muy cálida con una temperatura ambiente que alcanzó y superó los 35 °C. El único inconveniente de este rendimiento continuo es el rápido desgaste de los neumáticos. En menos de 2000 km, la profundidad de la banda de rodadura del neumático delantero disminuyó a solo 3 mm. Esa es la razón por la que no los volveré a comprar.

EspañolEsta vez pensé que optaría por el Bridgestone Potenza Sports para experimentar de primera mano cómo son realmente (los cuatro neumáticos cambiados). Conduzco un E36 de 1996 que no tiene ayudas al conductor (sin TC ni ABS eliminados), así que puedo intentar dar mi opinión sobre cómo responde este neumático. La primera impresión es que la respuesta de la dirección ha mejorado definitivamente y la respuesta inspira mucha confianza en condiciones climáticas secas y especialmente húmedas. Los frenos también responden muy bien y la sensación del pedal es muy consistente. Todavía no he encontrado otro neumático que rinda tan bien como este en mojado, donde he superado las cifras de tres dígitos en superficies inundadas y he mantenido el agarre y la compostura con facilidad. El único inconveniente, y esto es literalmente buscarle el pelo al dedo, sería que los frenos no son los más precisos bajo una lluvia intensa, pero esto no quita su capacidad para frenar en mojado. En general, hasta ahora todo bien, creo que es una excelente opción para que cualquiera la considere, especialmente en el Reino Unido.

Tenía neumáticos Michelin PS4S T0 y ahora tengo estos. En general, parecen iguales, el agarre en superficies mojadas es un poco mejor, pero son realmente ruidosos en comparación con los Michelin de muestra.

Pros: muy buen rendimiento en carreteras con curvas a alta velocidad. Frena muy bien tanto en seco como en mojado. Hace que el coche parezca muy estable. No es demasiado ruidoso. Contras: lo peor de este neumático es que está casi totalmente desgastado durante una temporada. Mis neumáticos traseros 275/40/18 están casi completamente gastados después de 8 meses o 16-17.000 km. Los neumáticos delanteros 245/45/18 tienen un aspecto perfecto y se pueden utilizar una o dos temporadas más. Otro aspecto negativo es el andar áspero y lleno de baches. Ayer puse mis Pirelli Sotozero de invierno y ahora se desplaza como un barco. Puedes conducir y relajarte.

Los tengo en la parte trasera de mi XFR desde hace unos meses, tiene el tamaño "RS" opcional de 295/30/20. Sufren mucho en un coche pesado de tracción trasera de más de 500 CV con una electrónica bastante relajada, y estos son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado en la parte trasera de un XFR, varios de cuyos modelos han sido mi vehículo diario durante 6,5 años (alrededor de 90.000 millas recorridas en ese tiempo). La tracción es excelente en condiciones húmedas y secas, y la resistencia al aquaplaning también ha sido buena. Es un poco preocupante que vengan con

Había conducido antes unos Michelin PS4 y tenía muchas expectativas. Con lluvia, al principio no convencen tanto hasta que se calientan. Tienen una resistencia al desgaste mucho mayor de lo prometido, espero que duren dos temporadas.

Llevo estos neumáticos en el coche desde hace seis meses. Cuando eran nuevos, el agarre era excelente. También hice dos días de circuito con ellos, aunque solo di un par de vueltas rápidas con ambos. Los niveles de agarre y manejo son muy buenos mientras se conduce en la pista, pero ni de lejos se acercan a eso en la vía pública después de seis meses y 10 000 km que he conducido con ellos. Las ruedas delanteras patinan en segunda marcha a todo gas en algunas ocasiones cuando el asfalto no está tan pegajoso (lo que no me pasaba tanto con mis viejos y desgastados PremiumContact 6), parece que ya están desgastados cuando no lo están, y ahora en otoño parece que se conduce sobre hielo cuando llueve. Parecen de plástico. En las pruebas de neumáticos los probaron en la pista con otras dos marcas, y mientras que los Michelin PS4S y los Goodyear Eagle F1 SS perdieron aproximadamente el 5 y el 4 por ciento de su banda de rodadura original, los Potenza Sport perdieron el 40 por ciento. Definitivamente no los volveré a comprar. Si no quiero un compromiso (como ahora, porque la única situación en la que tengo agarre es en la pista), entonces consideraré comprar neumáticos semi slicks.

Con solo 2500 km y 2 sesiones en pista (50 minutos en total), tuve que cambiar los neumáticos traseros. Los neumáticos delanteros también se desgastan muy rápido. Probablemente sea un neumático decente para uso en carretera, pero no es bueno en absoluto para conducción deportiva o rápida.

Al usarlos en mi F90 M5C, tengo una sensación de dirección mucho mejor y menos subviraje en los días de pista. En las carreteras de montaña, no hay mucha diferencia con el PS4S o el PZ4 que tenía antes, ya que puedes empujar el auto al límite en las carreteras públicas, pero en la pista, el agarre y la sensación eran increíbles.