De lejos, este es el mejor neumático que he tenido hasta ahora. Conduje mi Cayman solo en carreteras de montaña con curvas, ya que era mi "coche de los domingos" y la instalación de esos neumáticos cambió por completo mi coche. Con Potenza Sport obtienes un neumático semi-slick que parece un neumático UHP "normal" de uso diario con el que puedes circular silenciosamente por una autopista o disfrutar en el peor (o mejor) escenario de carrera. ¡No podía creer que pudiera existir en la Tierra un neumático tan deportivo (la sensación de dirección es increíble), con tanto agarre (no importa si el neumático está frío, caliente o sobrecalentado, se AGARRA!) y, sin embargo, cómodo!

Neumático UUHP excepcional. Dirección precisa con excelente respuesta tanto en seco como en mojado. El agarre es excepcional una vez calentado (se necesitan varios kilómetros para alcanzar la temperatura) y el rendimiento en una carretera mojada es increíble.

Las desventajas son que el neumático hace mucho ruido de carretera y transmite los impactos repentinos al chasis en lugar de absorberlos en el neumático, lo que no es tan malo si tienes una amortiguación decente, pero es algo que debes tener en cuenta si valoras la comodidad y el ruido. Es un neumático muy "deportivo" para la conducción diaria sin estar demasiado centrado en la pista (es decir, la conducción normal en carretera genera suficiente calor en el neumático para "activar" el agarre).

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 2000 millas, pero es bueno ver la profundidad de la banda de rodadura y las pequeñas ranuras que llegan hasta la base del neumático, lo que sugiere que el rendimiento debería mantenerse razonablemente constante durante la vida útil del neumático. El desgaste del neumático parece promedio para un neumático UUHP según las tasas de desgaste actuales.

Después del Potenza s001, elegí la última producción de Bridgestone POTENZA SPORT. Por lo tanto, este neumático parece una muy buena opción para alguien que tiene altas expectativas de su automóvil. Muy bueno tanto para condiciones secas como húmedas, manejo perfecto hasta los límites, típico de los POTENZA con el lado duro y muy buena protección de la llanta. Lo malo es el desgaste de este neumático. En este punto, sí, el POTENZA SPORT no se ve tan bien como los anteriores s001 y RE050a. Después de 12.000 kilómetros, el SPORT se ve un poco cansado. En general, sí, lo compraría de nuevo.

Neumático increíble por el precio, el desgaste es alto, pero eso se hace a costa del agarre y, oh, ¡qué agarre!

Vale, compré este neumático porque tenía un precio bastante bueno aquí en Australia en comparación con los PS4/SportContact6/PZ4 y parece que han recibido buenas críticas. Sin duda, es el neumático ideal para quien busca agarre y la sensación de poder tomar curvas y pisar el acelerador a fondo. Tiene mucho agarre tanto en mojado como en seco. También me pareció que tenía una buena respuesta a través del volante. He llevado estos neumáticos a la montaña, etc., y funcionaron bien. Ahí es donde termina lo bueno. Aunque tenían mucho agarre y una gran relación calidad-precio, solo recorrí 15 000 km con ellos. Si fuera un coche de fin de semana, seguro que los pondría siempre. Pero, como uso a diario y recorro muchos kilómetros al año, no merece la pena la molestia de tener que cambiarlos cada 15 000 km. Venía de los PZ4 originales y duraron 38 000 km... estos Bridgestone no costaban ni la mitad. Así que vuelvo al PZ4.

Tengo estos neumáticos desde hace unos 2 km y se sienten increíbles. Gran agarre en seco e impresionante agarre en mojado. Sin embargo, antes de acelerar, primero debes calentarlos, ya que son realmente peligrosos cuando están fríos. La respuesta que obtienes de estos neumáticos es increíble y han hecho que mi auto sea aún más directo de lo que ya era. Lo triste es que ya he notado algo de desgaste en los neumáticos traseros, que podría deberse a un viaje de 800 km que hice cuando los instalé por primera vez.

Un neumático de alto rendimiento Potenza Sport. Estos neumáticos son realmente fantásticos para fines de alto rendimiento. Potencia del vehículo 300 Hp 625 nw/m Peso del vehículo 4300 Lbs Neumáticos 245/45R18 100Y. Presión recomendada por el fabricante del vehículo: Inferior 32 PSI Superior 38 PSI. Potenza Sport después de 10.000 km (400 km en tres días de pista). Últimos tres neumáticos antes de Pzero, asimétrico 5 y asimétrico 3.
Desde mi punto de vista:
-Excelente: Conducción sobre mojado. Distancia de frenado en seco y mojado. Rendimiento en conducción tanto en seco como en mojado. Toma de curvas tanto en seco como en mojado. Conducción en mojado 99,5% en conducción en mojado (excepto aquaplaning)
-Muy bueno: Manejo en seco mejor que otros neumáticos que he tenido, conducción en seco.
-Bueno: Solo una excepción en mojado, aquaplaning con mucha agua similar o más ligero mejor que otros neumáticos que he tenido
-Derecha: Confort, Ruido, Consumo de combustible, Desgaste de neumáticos en carretera y Desgaste de neumáticos en pista si llueve.
- Consumo de combustible cuando la presión de los neumáticos es la máxima recomendada por Jaguar (38 Psi +0,2/0,3 l/100km). No es suficiente: Consumo de combustible si la presión de los neumáticos está en el mínimo recomendado por el fabricante del vehículo. (32 PSI +0,7/0,8 l/100km).
Desgaste de los neumáticos en pista seca: en mi opinión, nada malo o muy malo.
He conducido tres veces en circuito, en seco y en mojado, durante 400 km. No es un neumático de pista, pero se comporta bien, muy bien para un neumático de carretera, sobre todo en mojado (lo recomiendo para un día de pista con lluvia). En circuito se desgasta relativamente rápido y aguanta mejor si no hace calor.
En conclusión, una fantástica elección de neumático de carretera para rendimiento o para superficies mojadas, no tan buena si buscas un neumático muy cómodo con una vida útil realmente larga y un bajo consumo.

Los instalé en un CX-7 AWD con llantas de 19" y tamaño original. Los neumáticos anteriores eran Pirelli PZero Rosso. Los Bridgestone son mucho mejores en todos los aspectos, excepto en el ruido. Estos son un poco más ruidosos y más duros en los baches. Definitivamente los compraría de nuevo, si el índice de desgaste es decente. Además, la protección de la brida es adecuada.

Muy buena protección de la llanta, sensación de dirección muy precisa, buen confort y bajo nivel de ruido. En comparación con el Hankook Ventus Evo 3, donde la dirección del coche era mucho más vaga.

Excelente neumático en seco y mojado, pero el desgaste me mató. Nunca volveré a comprarlos. Mi esposa conduce el auto ahora porque trabajo desde casa, definitivamente no hacemos días de pista y estos se desgastaron en la parte trasera en aproximadamente 8000 millas y en 6 meses. Esto es en un Audi A4 Quattro de 190 CV que se usa para viajar diariamente. No es una conducción rigurosa. Abrí un ticket con Bridgestone y, como era previsible, dijeron que el desgaste estaba dentro de las "tolerancias de diseño". GFY. La típica cláusula de exención de responsabilidad. Evítalos como la peste a menos que tengas dinero para gastar. Sí, sé que el 60% del torque en los Quattro va a la parte trasera, pero aún así...

Los mejores neumáticos que he tenido con diferencia, agarre en seco fenomenal, excelente agarre en mojado, cómodos. He recorrido 3000 millas con ellos, algunas autopistas y carreteras, y he conducido con mucha energía en carreteras estrechas y sinuosas.

Al estar instalado en un coche de fin de semana o de circuito como un juego de neumáticos para uso en carretera, no voy a analizar la comodidad y el desgaste. En cuanto al rendimiento, no hay alternativa en este tamaño. Está en un nivel superior en comparación con P Zero Nero o CSC5. La respuesta a la carretera y el agarre en seco son increíbles para un neumático de carretera, además de que hay una buena protección de la llanta. Seguro que un neumático como el MPSC2 ofrecería una experiencia de conducción incluso mejor una vez que se cumplan todas las condiciones, pero el 99 % de las veces puede ofrecer la misma conducción, si no incluso mejor. Debido a los comentarios que aparecen aquí, no los he probado en pista.