Este fue mi neumático de elección después de ver algunas críticas sobre la nieve. Debo decir que cumplió con la promesa en la nieve en una colina y pendientes, realmente fue bueno para conducir con un control predecible. Tuve que detenerme en una pendiente y logré reanudar sin demasiado deslizamiento en un RWD, por supuesto, el DSC estaba DESACTIVADO y el control suave del acelerador una vez que se mueve, puede divertirse un poco en la nieve. En seco, el neumático es cómodo para viajes largos, un poco ruidoso a más de 160 km / h, también muy estable a 210 km / h en seco. En mojado es estable y muy bueno en frenado. En carreteras con curvas me sorprendió lo bueno que era para un neumático de invierno, un montón de agarre y muy estable en curvas medias largas y rápidas y carreteras con curvas rápidas.

Durante mis primeros kilómetros pensé: ¡Dios mío, están defectuosas! Era como conducir sobre una esterilla de jabón sin ninguna información sobre la carretera.
No pude devolverlos al distribuidor de neumáticos (ya tenía mi dinero), así que tuve que acostumbrarme a ellos.
El agarre en seco es un 6 durante los días fríos y se convierte en un 4 al final del invierno cuando las temperaturas aumentan... especialmente en Italia.
El agarre en mojado y el aquaplaning fueron muy satisfactorios, quizás el único punto positivo.
No los he probado tanto en la nieve (¡gracias cambio climático!).
Como era de esperar, la respuesta a la carretera y el manejo fueron terribles: no son neumáticos deportivos en absoluto.
El desgaste también fue decepcionante. Después de 24.000 km, se quemaron, incluso sin forzarlos tanto como deseaba (ver el comentario "poco deportivo" más arriba).
Sin embargo, gracias a su rápido desgaste podrás deshacerte de ellos pronto y comprar unos neumáticos diferentes.
Ahora tengo los Conti WC TS870P y son mucho mejores para mí. Tal vez podría recomendar los Blizzak solo si llueve mucho, como todos los días.

Compré los neumáticos como juego de invierno dedicado, 225/45 / 255/40 R18. Después de una temporada, puedo recomendar encarecidamente los neumáticos para la conducción diaria. Tienen una excelente comodidad de conducción, eficiencia de combustible y también son muy silenciosos. Aunque producen un silbido / aullido a ciertas velocidades y tipo de pavimento, pero apenas se nota. El agarre en la nieve es muy bueno y predecible, aunque conducir sobre hielo es un poco problemático... pero ese es un problema general. En seco y mojado, el neumático tiene buen agarre y es bastante predecible, pero hay un cierto nivel de entumecimiento como se espera de un neumático de invierno. Después de 9000 millas, los neumáticos muestran un ligero desgaste a lo largo de los bordes exteriores de la banda de rodadura del neumático. La única preocupación sería las curvas a alta velocidad y la estabilidad. Alrededor de 140-50 kmh tienes una sensación de balanceo de la carrocería, aunque el agarre parece estar bien, probablemente causado por un perfil de neumático más alto y el hecho de que es un neumático de invierno dedicado. En línea recta, el auto comienza a sentirse inestable alrededor de 200-210 km / h.

Estos neumáticos son terribles. En un Toyota Rav4 híbrido, se han desgastado hasta 3 mm en tan solo 10 000 km. Se han vuelto muy duros y muy ruidosos en dos inviernos. Son peligrosos en la nieve y el hielo. No los recomiendo.

Muy buen agarre, manejabilidad y confort, tanto en seco como en mojado.
Suficientemente sensible cuando es necesario empujar con fuerza al adelantar (poca diferencia con los neumáticos de verano).
Pero lo que más me sorprendió fue el ruido sorprendentemente bajo en el interior del coche, incluso a altas velocidades.
Apenas los oigo, incluso menos que mis viejos neumáticos de verano Turanza.
Y por supuesto, mucho mejores que los Nokian WR-D4 de invierno al que sustituyeron.
Parece que las líneas curvas más suaves de la banda de rodadura tienen su función en mantener los neumáticos silenciosos.
Muy contento con ellos, muy recomendables.

Compré este neumático para mi cupé deportivo teniendo en cuenta el clima de mi país, que es un invierno moderado con muy pocos días de nieve y nieve que se derrite rápidamente, por lo que el hielo y la nieve no eran una prioridad, pero me encontré con una nevada intensa muchas veces y el neumático no falló, me llevó por mi empinado camino de entrada a la primera las tres veces que tuvo nieve, incluso demostró su valía contra el aguanieve. Un neumático excelente, elimina por completo el factor de carretera mojada, sin embargo, cuando está seco y ni siquiera hace tanto frío, muestra su debilidad, después de todo no es un neumático deportivo, tenlo en cuenta. El desgaste parece bueno, pero es demasiado pronto para juzgar, el ruido es aceptable, al mismo nivel de mis neumáticos deportivos de verano (GY Eagle F1 Assy.). En este punto, compraría el neumático nuevamente, aunque espero que dure mucho, porque en Europa este neumático es muy caro y difícil de encontrar en un buen tamaño.

Compré un nuevo Taigo en febrero de 2022 y un Blizak LM 005 nuevo. Esta es la segunda temporada de invierno de este neumático. Sí, el neumático es bueno en mojado, pero es un desastre cuando acelero o cuando acelero y giro desde la carretera lateral.
Manejo de nieve: ¡un desastre!

Estoy muy decepcionado. También tengo un Barum Polaris en un Golf mk8 y en la misma carretera con el mismo clima, no tuve ningún problema.

Este es el tercer invierno que los utilizo y siguen siendo absolutamente fantásticos. Vivo en una zona de Alemania con muchas colinas y subidas pronunciadas y en invierno el 50 % de nieve y el 50 % de lluvia. En estas condiciones, los neumáticos funcionan a la perfección y siempre son predecibles. Especialmente en comparación con los Pirelli sottozero que tenía antes, los Bridgestone son la solución completa para los conductores deportivos en invierno.

Buen agarre en seco, teniendo en cuenta que es un neumático de invierno. Pésimo agarre en mojado y el índice de desgaste es excesivo. El ruido es el peor de todos los neumáticos que he montado; es imposible mantener una conversación con alguien en la parte trasera del coche sin gritar, y el ruido empeora progresivamente a medida que aumenta la velocidad. Me sorprende leer críticas positivas de este neumático teniendo en cuenta lo mal que funciona en general. No estoy seguro de si me llegó un lote defectuoso, pero no volveré a comprar neumáticos Bridgestone. En el futuro, me quedaré con Michelin o Yokohama.

El primer invierno los neumáticos estaban bien. El siguiente casi chocaron dos veces. Casi no tenían agarre en nieve y hielo. En mojado estaban bien, pero seguían estando mal. Durante 3 inviernos (probablemente unos 15 000 km), ya tenían una banda de rodadura por debajo de los 4 mm. Nunca volveré a comprarlos.

Uso este neumático en un Model Y Performance de 19 pulgadas y, ocasionalmente, lo llevo al límite. Sobre mojado, este neumático es excelente sin importar lo que le pidas, y tengo que elogiar su transición al deslizamiento muy progresiva, por lo que es muy fácil conducirlo al límite. El manejo en nieve es muy bueno, pero si buscas la máxima tracción, hay mejores neumáticos de invierno. Sobre seco, el neumático es simplemente aceptable, y como aspecto negativo, tengo que mencionar un agarre bastante bajo al frenar (en curvas está bien). La comodidad es aceptable, y aunque lo uso en vehículos eléctricos (sin versión de espuma absorbente de sonido), no hay ruidos extraños (aullidos a ciertas velocidades) y los niveles de sonido están bien.

Excelentes neumáticos, agarre increíble en mojado y excelente agarre en seco. Muy buenos en la nieve hasta que llegas a unos 5 mm, luego no son lo suficientemente buenos para las condiciones de nieve donde vivo (lo suficientemente buenos para la mayoría de las situaciones, ya no tienen tracción en colinas empinadas). Después de 3 años de conducción (1 agresivo, 2 años moderados, 25 000 millas aproximadamente), a los neumáticos les quedan entre 4,2 y 4,8 mm. Probablemente los instalaré esta temporada y los usaré hasta fines del verano, aunque todavía no me he decidido.