Estos son unos de los mejores neumáticos para quienes conducen rápido y quieren el mejor agarre, tanto en seco como en mojado. Pero son muy duros en cuanto a comodidad... Olvídate de la comodidad porque los neumáticos son súper rígidos...

Estos neumáticos vienen de serie en el MX5 del concesionario. Tenía el mk2.5 y sentí que estos neumáticos eran demasiado duros para el chasis y la suspensión, así que cambié por el Toyo T1R, que en ese auto era un neumático muy superior.

Ahora tengo un mk3.5 sportstech y estoy muy impresionado con los Bridgestone. La suspensión y el chasis funcionan bien junto con los flancos firmes y los excelentes niveles de agarre. Tengo 2 neumáticos Toyo T1R en este auto y no estoy impresionado: el auto es demasiado pesado para la suavidad de este neumático, 4800 kilómetros y ya está medio gastado. Definitivamente volveré a los Bridgestone, con nitrógeno en lugar de aire.

Tuve dos juegos de estos en 215/45/R18 en mi Spec.B, los usé a fondo y los usé mucho. Son casi iguales a los PZero Rosso Asimétrico, aunque un poco mejores en mojado y tienden a chirriar un poco al límite en seco. Se desgastan con la misma rapidez que los Pirelli antes mencionados. En general, son neumáticos de muy buen rendimiento; tal vez los vuelva a comprar.

Recientemente cambié los 2 neumáticos delanteros, ya que el auto venía con estos en los delanteros. El agarre en seco y mojado es excelente y hace que el auto se sienta pegado a la carretera. Puedes llevar el auto a las curvas con facilidad sabiendo que sonreirás al salir por el otro lado al volver a pisar el acelerador. Estos neumáticos realmente te permiten sentir la carretera y le dan al volante esa sensación de solidez. El agua estancada tampoco es un problema. Tuve diferentes neumáticos en diferentes autos anteriormente, pero estos definitivamente están entre los mejores. ¡Considerando los Vredestien Ultrac Vorti en el futuro para las ruedas traseras, sería bueno ver a alguien que los revise si los tiene en su Rocco!

No me gustan. Son mis primeros Bridgestone que no cumplen mis expectativas. No los recomiendo.

Excelente neumático, no es el más cómodo que existe, pero no está hecho para eso... Excelente respuesta... se mantiene bien hasta el final
Un pequeño inconveniente es que necesita un tiempo para "calentarse" antes de funcionar correctamente. Lo volvería a comprar para un coche más deportivo, no para un Mazda 6 Saloon (viene equipado con un OEM).

Los tuve hace dos o tres años y me duraron tres temporadas. Son fantásticos para tomar curvas en seco y su rendimiento en mojado también es impresionante.
El único inconveniente es el desgaste. Es ideal para circular a alta velocidad, el coche es estable y no se mueve, frena muy bien.
Después de cambiar a Dunlop, la respuesta es rápida y son más cómodos, pero no se acercan en rendimiento. Los RE50A mantienen el auto pegado a la carretera.

Estos eran los neumáticos de serie en un Honda Civic Type R - FN2 (Euro) 2008. 225/40 r18.

-En el lado positivo, dieron una muy buena conexión y sensación con la carretera.

-En el lado negativo, la tracción era muy mala en mojado. Ni siquiera mojado, bastaba con humedad, y casi siempre hacían patinar las ruedas en primera marcha desde parado.
Cuando llovía tuve que arrancar el coche en segunda marcha desde parado.

-La tracción en seco era mejor, pero parecía como si los neumáticos necesitaran estar calientes para agarrarse a la carretera, o simplemente había patinaje de las ruedas desde parado y deslizamiento en curvas rápidas.
En realidad, después de 12.500 millas, los neumáticos traseros todavía tenían los círculos de colores en la superficie de la banda de rodadura que venían de fábrica.

El neumático es increíble. El agarre es aceptable tanto en seco como en mojado, y eso es todo.
El neumático es como una piedra, no resulta cómodo en absoluto. Se desgasta muy rápido.
En definitiva, ¡no volveré a comprar nunca más!

Después de 24 000 millas (3 años: 2 años adelante + 1 año atrás) mis neumáticos delanteros necesitan ser reemplazados (tal vez puedan aguantar otras 1000 millas). Los neumáticos traseros están bien, ¡tal vez puedan recorrer otras 20 000 millas!
Cambié los neumáticos delanteros por los traseros a las 8000 y a las 16000 millas. Supongo que el desgaste "bajo" se debe a ese cambio.
Normalmente verifico la presión, asegurándome de 34 psi en la parte delantera y 37 psi en la parte trasera.
Estos son los neumáticos de fábrica, y pondré otros Potenza RE050A.
No puedo comparar estos neumáticos con otros porque no he probado otros neumáticos en este coche, pero no tengo nada malo que decir sobre ellos. Por eso creo que son buenos neumáticos. De todos modos, son unos de los mejores neumáticos de Bridgestone, por lo que deben ser buenos.
Estos neumáticos no son ruidosos (al menos en mi coche).
Soy de Portugal, así que puedes imaginarte el clima: mayormente sol, pero algo de lluvia intensa, carreteras mojadas y algo de nieve.

MX5 2L 3.5 Sport 2011. Principalmente autopista rápida y trackday ocasional. Bridgestone Potenza RE050A instalado por el fabricante. Buen agarre en seco y suficiente en mojado, pero ruidoso y con muchos baches en cualquier superficie que no sea el asfalto más liso. Las ruedas traseras tienen un desgaste significativo y desigual después de 20,000 millas. El informe sugiere 29 psi demasiado bajo. Recomiendo 32 psi para uso normal, pero espere un aumento de ruido y molestias. La parte trasera ahora está tan descontrolada que cambiaré las traseras muy pronto porque algunas áreas se desgastaron por las barras de desgaste. Las delanteras muestran muy poco desgaste, aparte de los hombros, debido al inflado bajo recomendado por el fabricante de 29 psi. Estoy pensando en deshacerme de Bridgestone en favor de Toyo T1R, ya que funcionó bien en el Mk3 anterior, 2L Sport.

Neumáticos de mala calidad. No tienen buen agarre cuando hace mucho calor. Se desgastan rápido, son ruidosos, son muy rígidos e incómodos. Parecen los neumáticos más baratos del mercado, pero cuestan bastante dinero. Compra otra cosa