Precio barato

En el segundo juego de estos no tuve problemas con ellos, buen agarre en seco, buen agarre en mojado, no hacen más de 15000 millas en la parte delantera de carreteras mixtas, pero han durado bien en la parte trasera. El auto tiene tracción delantera, 1.8 Primera Sport, que viene con lentes deportivos continentales que son caros, de ahí mi decisión de probar los Toyos, con los que he estado satisfecho, son buenos neumáticos para este auto, el kilometraje podría ser mejor.

HE UTILIZADO ESTOS NEUMÁTICOS DE LISTA 1a DURANTE AÑOS EN CARRERAS DE AUTOS DE SERIE DE PRODUCCIÓN, SPRINTS Y HILLCLIMB, SON PROGRESIVOS Y CONFIABLES EN SECO CON LA MAYORÍA DE LAS MARCAS DE AUTOS QUE CONDUZCO EN EVENTOS.
EN EL VAUXHALL ASTRA GSi CON 270 CV FUERON EXCELENTES EN MOJADO Y PODÍA DERROTAR A LA OPOSICIÓN.
EN MI HONDA INTEGRA R DC5 SON PROGRESIVOS EN SECO, Y PUEDO LLEVAR MI AUTO DE CARRERAS A LA MAYORÍA DE LOS ÁNGULOS A VELOCIDADES DE HASTA 150 MPH, PERO EN MOJADO O EN UN DÍA FRÍO, EN EL LÍMITE SE ROMPERÍAN, LO QUE RESULTÓ EN VARIOS CONTACTOS DE 130 MPH CON LAS PAREDES DE LOS NEUMÁTICOS EN AVON RISE, CASTLE COMBE Y HAMILTONS EN SNETTERTON.
EN GOODWOOD, BAJO LA LLUVIA, ESTOS NEUMÁTICOS DEL HONDA SON CUESTIONABLES, POR LO GENERAL ARRASTRO A LA COMPETENCIA, PERO TUVE UN TRABAJO PARA MANTENERME EN EL CIRCUITO A CUALQUIER VELOCIDAD ALTA, AÚN GANÉ, PERO FUE UN TRABAJO MÁS DURO QUE ALGUNAS DE LAS OTRAS MARCAS DE NEUMÁTICOS DE LA LISTA 1a QUE ACABA DE SALIR AL MERCADO.
A PARTIR DE AHORA NO LOS USARÉ EN EL INTEGRA. ENCONTRÉ OTRO NEUMÁTICO DE LA LISTA 1a SOBRE EL QUE INFORMARÉ DESPUÉS DE ALGUNOS EVENTOS, Y DE TODOS MODOS NO QUIERO QUE LOS OTROS COMPETIDORES SEPAN TODAVÍA QUÉ NEUMÁTICOS DEBO USAR PARA LA TEMPORADA.
11 Décimas CHRIS FG.

Los he estado usando en la parte trasera y me ha impresionado lo bien que se ha mantenido la profundidad de la banda de rodadura. Después de 25 000 millas y 2 años, es solo la inclinación de las ruedas traseras la que ha afectado a la pared interior del neumático. Nunca he sentido que la parte trasera se mueva, incluso en condiciones de humedad extrema, y estaría muy contento de volver a usarlos como neumáticos traseros. Sin embargo, he estado usando Toyo Proxes T1sports en la parte delantera y el compuesto utilizado es muy blando, lo que significa que, en realidad, han durado solo un tercio del tiempo.

Los neumáticos Toyo Tr1 son fantásticos para mi Mazda MX5 (Mk2.5 / 53reg). Probé los Yokohama 306 y los Uniroyal Rainsport 2 en el MX5. Los Toyo parecen funcionar bien en el MX5, con mucho goteo, goma agradable y suave que tiene mucho agarre en verano. ¡Toyo es lo máximo!

Excelente neumático para uso diario. Gran agarre en seco y excelente en mojado. Además es muy cómodo. Me gusta conducir de forma agresiva y este neumático cumple perfectamente con estas necesidades. Lo recomiendo encarecidamente ya que es un neumático mucho mejor que otros más caros.

Los he tenido en mi Focus ST 225 durante aproximadamente 6000 millas hasta ahora.

Te brindan mucha confianza y respuesta en seco, aunque a veces parece que la pared lateral puede ser un poco blanda ya que la sensación puede ser un poco esponjosa, pero se agarran muy bien.

Sobre mojado son buenos pero no excelentes en las curvas, se deslizan por el agua pero dan la sensación de que podrían ceder si entras en una rotonda o giras demasiado rápido.

El rendimiento es el factor más importante, pero además de eso, el dibujo de la banda de rodadura es magnífico. Pronto necesitaré unas botas nuevas en la parte delantera y consideraré estas nuevamente, aunque aparentemente Toyo ha dejado de fabricarlas y ha cambiado de rumbo.

Agarre en seco: excelente
Agarre en mojado: excelente
Comentarios sobre la carretera: Excelente
Progresividad: Grande
Desgaste: Probablemente el más largo
Comodidad: No está mal
Comprar de nuevo: Probablemente sí

Estos neumáticos son muy buenos en cuanto a desgaste. Los tuve durante casi 23 000 millas y todavía están por encima del límite legal. El agarre es bastante bueno tanto en condiciones secas como mojadas. Sin embargo, son un poco ruidosos a velocidades de autopista, tal vez debido al tamaño de los neumáticos y a que Lexus es bastante silencioso. Lexus los recomienda, pero el ruido de la carretera es bastante molesto en comparación con los viejos Dunlop.

Casi siempre compro TR1 porque son excepcionales en seco, pero cada vez que pruebo otra cosa, desearía haberme quedado con ellos.
Seco: Excepcional
Mojado: OK
Desgaste: deficiente (pero lo que se espera de un compuesto blando)
Nieve/hielo: pésima (pero conduzca con cuidado)

Llevo 3 años conduciendo un Audi A4tdi Avant y es un placer conducir con los Toyo Proxes tr1. Para un familiar de tamaño medio con tracción en las cuatro ruedas, puedo decir con sinceridad que estos neumáticos lo convierten en un pequeño "coche de carreras" y he confiado plenamente en ellos una y otra vez, en los momentos de necesidad. Si me entiendes, ¡siguen intentándolo!

Cuando quemé la mayor parte de mis neumáticos legales después de unos 8 a 10 km, todavía estuvieron en buen estado durante aproximadamente un kilómetro más o menos, ya que casi todos los "Shuemacher" se deshacen antes de llegar al límite de la carretera.

Los cambié en el momento justo (antes de que fueran ilegales). Lo hice para mi última compra y todavía sigo usando Matador Elite3. Pero extraño mis Proxes a pesar de la durabilidad de Matador.

El único problema con los neumáticos Prox es que no duran mucho debido a que tienen un agarre súper pegajoso, así que estoy pensando en mi próxima compra, ya que es inminente. Fulda Sportcontrol o algo así... Un Eagel F1 de primera generación, o un Nexon Tyle... algo RACE 1. ¡Con dientes como la banda de rodadura! Conduzco más de 12.000 kilómetros al año por carreteras "A" y "B" y, ocasionalmente, por autopistas, en el típico inglés.

Dios mío, si tan solo tuviera un RS4 Avant, bueno, cuando bajen los precios del combustible... lo desearemos.

En cuanto a los Toyo Proxes TR1... Si no estás seguro, ¡hazlo! Te encantarán. Es como una buena noche sin resaca, ya que no cuestan un ojo de la cara.

Tengo estos neumáticos en mi Peugeot 106 GTi y mi Ford Fiesta Van. Son muy buenos neumáticos en seco, realmente sientes que puedes llevarlos al límite y tener confianza. En mojado, la historia es totalmente diferente. Vivo en Escocia, donde está húmedo MUCHO tiempo. Los neumáticos me parecieron bastante malos en condiciones húmedas, las rotondas eran mi principal preocupación. Tenía que reducir la velocidad antes de sentir confianza en el neumático.

El desgaste es extremadamente bajo y se escucha muy poco ruido en la carretera. Lo pensaría dos veces antes de volver a comprarlos debido a la sensación de humedad.