El agarre en seco es excelente, así como la respuesta en carretera y el manejo. Algunas personas se han quejado y han dicho que el neumático se tambalea al girar; sin embargo, esto no es algo que haya sentido durante el tiempo que los he tenido. El agarre en mojado también es bueno en general y he conducido a 150 km/h cuando ha estado lloviendo a cántaros, sin problemas y sin tendencia al aquaplaning. La tasa de desgaste es un poco más alta, lo que no es una sorpresa para este tipo de neumático de alto rendimiento. Sin embargo, si estás considerando este neumático, también considera si puedes soportar el alto nivel de ruido que harán.

Debido al precio económico y la comodidad, decidí instalar estos Potenzas en la parte delantera de mi Megane RS. Cuando me subí al coche, algunas cosas fueron inmediatas: el ruido del neumático es mucho más fuerte de lo que estaba acostumbrado anteriormente, y a menudo el ruido de la carretera ahogaba el ruido del escape cuando no empujaba o aceleraba fuerte :(... estos neumáticos se sentían más rígidos que los Michelin PSS que reemplacé y ciertamente más ruidosos en la ciudad y sobre baches. El MPG que obtuve también se redujo, lo que indica quizás un compuesto más blando y una mayor tasa de desgaste. En términos de rendimiento, el rendimiento en seco acelerando estaba bien, aunque no al estándar del PSS, la tracción al acelerar era propensa a desaparecer bastante rápido cuando el neumático estaba mojado, lo que obviamente no ayudó a mi tasa de desgaste... La construcción rígida del neumático ayudó sin embargo al tomar curvas, de hecho, el auto se sintió perfectamente amortiguado en las curvas más rápidas y fue un verdadero placer conducirlo... ¡También recibía mucha retroalimentación al empujar! Solo necesitaba adaptarme a la tracción ligeramente menor, especialmente en mojado. No volvería a comprar estos neumáticos y las principales razones para esto son: el ruido, el desgaste y la comodidad. Sin embargo, calificaciones decentes para la retroalimentación y el agarre en seco.

El agarre en seco es bastante bueno cuando las temperaturas son de dos dígitos (Celsius), pero realmente disminuye considerablemente en el frío otoño e invierno del Reino Unido. Esto no es completamente inesperado, pero si no estás usando neumáticos de invierno, entonces es un factor importante. El agarre en mojado es bastante bueno, pero el neumático no se suelta tan progresivamente en mojado. El factor más importante para mí es la tasa de desgaste. Después de haber hecho 4500 millas, mis ruedas delanteras están desgastadas en un 55% y las traseras en un 45% (las cambio cada 2500 millas). Conduzco de manera bastante conservadora y las primeras 800 millas fueron en rodaje, así que no acelero ni decelero bruscamente. Al menos 1500 millas son millas de autopista a 100 km/h.

Estos neumáticos eran de serie en nuestro Skoda Octavia VRS MY14 Sedan. Vivimos en Queensland, Australia, y los hemos utilizado en todo tipo de viajes, desplazamientos diarios, viajes cortos, viajes largos (4000 km), remolques en una amplia gama de superficies de carreteras, calles suburbanas, viajes por autopista, carretera (versiones australianas, inserte una risa irónica), caminos de tierra, todo tipo de condiciones húmedas y secas. En otras palabras, han tenido un buen uso en todos los sentidos. He descubierto que son muy buenos en la mayoría de las cosas. Nunca he tenido problemas de seguridad. Soy un oficial de policía operativo y estoy capacitado y tengo experiencia en conducción de persecución a alta velocidad. Estos neumáticos me brindan mucha confianza en mojado y seco. Conduzco principalmente de manera conservadora y cuido mis neumáticos adhiriéndome a la rotación adecuada de los neumáticos y a las presiones correctas. Aún así, estoy sorprendido por los 63.000 km que hemos logrado. Todavía tenemos las mismas pastillas y discos de freno, lo que puede indicar mi estilo de conducción. Sin embargo, cuando lo subo, el auto responde, sigue bien las curvas y frena bien. La única nota negativa sería el ruido fuerte sobre el concreto y algunas superficies de asfalto. En otras superficies de asfalto es bastante aceptable. ¿Simplemente subo el Black Sabbath y sigo adelante? El auto solo chirría en primera marcha con un poco de par en la dirección, pero aparte de eso es bueno. Lo recomiendo y espero conseguir un juego de BS Adrenaline RE003 como próxima iteración de excelencia.

Los tuve en mi Mazda 6 durante la mayor parte del año pasado. Se instalaron en enero de 2017. Ahora los tengo guardados porque tengo los neumáticos de invierno en el coche. Tienen mucho agarre y una sensación de dirección muy buena. Lamentablemente, se desgastan bastante rápido y son ruidosos. La próxima vez que cambie mis neumáticos de invierno, probaré los Dunlop SP SportMAXX RT2.

Estos neumáticos venían con el auto y hasta ahora han funcionado muy bien tanto en seco como en mojado. El desgaste es excelente, ya que tengo 5 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera después de 7500 millas. Sin embargo, el neumático chirría cuando se lo presiona, lo que sospecho que se debe a la goma dura.

Descubrí que no hay mucha comunicación con el neumático. O estás por encima o por debajo del límite de agarre, con poca respuesta en el medio. Esto hace que sea difícil conducir rápido con confianza.

Si buscas rendimiento por sobre desgaste, buscaría otra cosa. Sin embargo, si buscas un buen equilibrio entre desgaste y rendimiento, diría que los S001 son perfectos.

El coche se utiliza principalmente para viajes enérgicos de fin de semana y días de pista. El agarre en seco, la sensación en las curvas y la respuesta fueron todos positivos. Probé esos neumáticos en el eje delantero después de tener Continental Sport Contact 5, que todavía prefiero. Los neumáticos comenzaron a perder agarre a medida que se acumulaba calor en modo encendido/apagado.
Evité conducir sobre mojado, excepto en el tramo A-B, lo cual está bien. Los neumáticos más ruidosos que he tenido, pero nunca me preocuparon; en general, son cómodos. El desgaste fue un problema: los flancos se arruinaron después de 3500 km (~2000 millas) y seis días de pista en condiciones de calor extremo.
En realidad, el desgaste es similar al de otros neumáticos dadas las condiciones, pero he tenido otros con mejor rendimiento en esta categoría.

Funcionaron bien en condiciones secas, pero en cuanto llegó la humedad en otoño, empezaron a perder tracción y perdí por completo la confianza en ellos como neumáticos de alto rendimiento para condiciones húmedas. El frío solo ha empeorado las cosas, así que los voy a quitar para el invierno y no los volveré a poner.

Muy buen agarre en condiciones secas y mojadas. El manejo es preciso y progresivo. Me gusta la respuesta que brindan estos neumáticos. Sin embargo, estos neumáticos fueron los más ruidosos que he tenido. Eran ruidosos cuando los compré, pero el ruido empeoró aún más cuando se desgastaron. Tampoco son neumáticos muy cómodos. Por eso no los volvería a comprar.

Compré mis Bridgestone Potenza S001 (185/55R15 82V) como neumáticos de serie cuando compré mi Mitsubishi Attrage GS (Sedán) importado de Japón, o mejor conocido en la mayoría de los países como Mitsubishi Mirage G4. Usé los neumáticos durante 2 años y recorrí una media de 40.000 km hasta que llegó el momento de cambiarlos. El agarre en seco de estos neumáticos de alto rendimiento para el verano era bueno y no tenían ningún subviraje, a menos que tomara curvas y pasara por juntas de construcción que tenían un derrape muy leve si conducía a más de 75 km/h. Sin embargo, para el agarre en mojado, tenían buena tracción en las carreteras cuando los neumáticos todavía tenían menos de 15.000 - 20.000 km. Después de eso, comenzó a dar problemas de subviraje que en algunos puntos se desvían en superficies de carreteras mojadas y suelos de epoxi secos en los aparcamientos. Uso el coche a diario para viajar de casa al trabajo (viceversa) y de vuelta a mi ciudad natal mensualmente. Ahora he cambiado los 4 neumáticos por los Michelin Pilot Sport 3. Hasta ahora, todo va bien con los neumáticos y me encanta el agarre y el control que tengo en superficies mojadas y secas. No puedo opinar mucho sobre estos neumáticos porque todavía son nuevos. Cuando llegue el momento, publicaré una reseña sobre ellos. Saludos.

BMW 340i Msport. Un neumático que funciona bien para un runflat. Razonablemente silencioso con buena respuesta a través de la dirección. Puede subvirar un poco cuando se le exige mucho en las curvas, pero teniendo en cuenta su coste creo que es más que aceptable. El manejo en mojado es igualmente bueno, aunque obviamente se ha deteriorado con el desgaste. El desgaste de este neumático ha sido increíble en la parte delantera y muy impresionante en la trasera 26k y 20k respectivamente. Un poco de desgaste desigual en la parte delantera con los exteriores yendo mucho antes que los centrales a pesar de la alineación perfecta de las ruedas. Soy un conductor rápido y no escatimo en los caballos y este es aproximadamente el doble de kilometraje en comparación con mis últimos Michelins. Acabo de pedir los mismos neumáticos como reemplazo debido al costo y el desgaste y al hecho de que hago alrededor de 40k por año.

Estos neumáticos venían de serie con mi BMW F30 2012 cuando lo compré. Aunque son neumáticos muy ruidosos y de conducción dura, me gusta la respuesta de la dirección, muy directa y precisa, con mucho agarre y un comportamiento predecible, especialmente en seco. Probé los Pirelli P7, Michelin PS3 y Conti CSC3, todos son neumáticos más cómodos y silenciosos, pero no pueden superar la respuesta de la dirección y el comportamiento de conducción deportivo del S001, simplemente me siento más seguro con el S001