Los mejores neumáticos para el Subaru Impreza WRX 2006 Hawkeye

Este fue el segundo juego de estos neumáticos que compré, pero lamentablemente nunca más para mi Impreza.

Sólo noté problemas cuando cambié un par de ruedas de las delanteras a las traseras después de haber usado previamente Toyo Proxy R1. El problema con el Uniroyal Rainsport 3 es la falta de resistencia en la pared del neumático. Al tomar curvas cerradas, la pared del neumático se derrumbaba hasta casi la mitad de su altura y se podían ver marcas de desgaste alrededor de la pared del neumático, tanto que la esquina del auto se hundía de repente. El agarre en mojado es excelente y tendría que retorcer el cuello del auto con fuerza para que las cuatro ruedas giraran en mojado. La banda de rodadura corta muy bien el agua estancada y te sientes seguro en la autopista con muy mal tiempo.

Este neumático es una excelente opción para un automóvil que no se va a ver arrastrado en las curvas y desea un buen poder de frenado en condiciones de conducción secas y, más aún, húmedas.

No se conduce lo suficiente por la nieve.

Muy buen desgaste, desgaste de 30.000 millas en una transmisión 4x4

El agarre en seco es excelente, así como la respuesta en carretera y el manejo. Algunas personas se han quejado y han dicho que el neumático se tambalea al girar; sin embargo, esto no es algo que haya sentido durante el tiempo que los he tenido. El agarre en mojado también es bueno en general y he conducido a 150 km/h cuando ha estado lloviendo a cántaros, sin problemas y sin tendencia al aquaplaning. La tasa de desgaste es un poco más alta, lo que no es una sorpresa para este tipo de neumático de alto rendimiento. Sin embargo, si estás considerando este neumático, también considera si puedes soportar el alto nivel de ruido que harán.

Tuve el auto desde que era nuevo... cambié los Bridgestone Potenza originales cuando debía (22,000 millas... los neumáticos se vuelven más duros con el tiempo) pero no podía permitirme reemplazarlos por otros iguales... investigué un poco y los Toyo TR1 mostraron potencial, así que los compré localmente por £100 cada uno. Pasé a 225 x 45 x 17... los tengo desde hace 5 años y reconozco que la sensación no es tan buena ahora en la parte delantera, pero la trasera sigue siendo perfecta... los bordes están llegando a alrededor de 2,5 mm, pero todavía hay mucho en el centro... los reemplazaré en los próximos meses nuevamente, más por la edad que por el desgaste... en general, funcionaron bien y no tengo nada negativo que decir sobre ellos