En un comunicado inesperado, Auto Bild acaba de publicar su segunda prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de 2021, esta vez probando el popular tamaño de neumático 235/35 R19 y poniendo nuevamente al nuevo Bridgestone Potenza Sport a la altura de los mejores de Continental y Michelin. Curiosamente, Auto Bild ha incluido el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en lugar del Goodyear Eagle F1 SuperSport, que habría sido una elección más natural para este grupo, pero sigue siendo una prueba realmente interesante.
Como siempre, las cosas están muy igualadas en la cima, con Michelin logrando una ajustada victoria, justo por delante de Bridgestone y Continental en el segundo lugar compartido.
Continúe leyendo a continuación para conocer los detalles y las notas de los evaluadores sobre cada neumático, y asegúrese de consultar la prueba completa en el sitio web de Auto Bild.
Seco
El frenado en seco fue liderado por el Michelin Pilot Sport 4S, a menudo dominante, con el Continental SportContact 6 muy de cerca.
Los mejores y peores neumáticos de la prueba están separados por una distancia bastante amplia de 5,5 metros.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 S
33.50 M
Continental Sport Contact 6
33.70 M
Pirelli P Zero PZ4
34.50 M
Bridgestone Potenza Sport
34.70 M
Hankook Ventus S1 evo 3
34.90 M
Maxxis Victra Sport 5
35.00 M
Vredestein Ultrac Vorti
35.30 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
35.40 M
Nokian PowerProof
35.60 M
Toyo Proxes Sport A
36.00 M
Syron Premium Performance
36.60 M
Kleber Dynaxer UHP
36.80 M
Barum Bravuris 5HM
37.20 M
Berlin Tires Summer UHP 1
39.00 M
Si bien el nuevo Bridgestone Potenza Sport solo pudo alcanzar el cuarto lugar en frenado en seco, fue el más rápido en la vuelta de manejo en seco por un margen significativo.
Manejo en seco
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
119.70 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
118.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
118.40 Km/H
Continental Sport Contact 6
117.80 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
117.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
117.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
117.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
117.00 Km/H
Toyo Proxes Sport A
116.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
116.50 Km/H
Nokian PowerProof
116.00 Km/H
Syron Premium Performance
115.80 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
115.70 Km/H
Barum Bravuris 5HM
114.30 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
113.70 Km/H
Húmedo
La frenada en mojado volvió a estar liderada por el impresionante Michelin, en una secuencia de resultados extremadamente similar a la frenada en seco.
Auto Bild realmente probó el frenado en una superficie de alto y bajo agarre, a continuación se muestran los resultados de bajo agarre, puede encontrar los resultados de la superficie de alto agarre en el sitio web de Auto Bild.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 S
45.50 M
Continental Sport Contact 6
46.80 M
Pirelli P Zero PZ4
48.60 M
Bridgestone Potenza Sport
48.80 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
48.80 M
Vredestein Ultrac Vorti
50.40 M
Hankook Ventus S1 evo 3
51.20 M
Dunlop SportMaxx RT 2
51.70 M
Kleber Dynaxer UHP
51.80 M
Nokian PowerProof
54.20 M
Maxxis Victra Sport 5
54.20 M
Barum Bravuris 5HM
56.40 M
Toyo Proxes Sport A
57.30 M
Berlin Tires Summer UHP 1
62.00 M
Syron Premium Performance
63.20 M
El Pirelli P Zero PZ4 fue el más rápido en la vuelta de manejo en mojado, con una ventaja impresionante por delante de Michelin y Continental.
Manejo en mojado
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli P Zero PZ4
77.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
74.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
74.00 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.90 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
73.80 Km/H
Toyo Proxes Sport A
73.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.90 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
72.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
72.40 Km/H
Nokian PowerProof
70.90 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
69.90 Km/H
Barum Bravuris 5HM
68.50 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
66.60 Km/H
Syron Premium Performance
64.30 Km/H
El ahora envejecido Dunlop SportMaxx RT2 lideró en ambas pruebas de aquaplaning.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Dunlop SportMaxx RT 2
75.30 Km/H
Continental Sport Contact 6
74.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
74.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
74.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
74.00 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
73.60 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
73.10 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
73.10 Km/H
Toyo Proxes Sport A
72.20 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
71.60 Km/H
Nokian PowerProof
71.20 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
69.90 Km/H
Barum Bravuris 5HM
69.50 Km/H
Syron Premium Performance
67.70 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
64.70 Km/H
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Dunlop SportMaxx RT 2
2.79 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.72 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.62 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti
2.57 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2.54 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.52 m/sec2
Toyo Proxes Sport A
2.50 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.43 m/sec2
Nokian PowerProof
2.38 m/sec2
Barum Bravuris 5HM
2.38 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 S
2.34 m/sec2
Continental Sport Contact 6
2.33 m/sec2
Syron Premium Performance
2.27 m/sec2
Kleber Dynaxer UHP
2.15 m/sec2
Berlin Tires Summer UHP 1
1.84 m/sec2
Ambiente
La prueba de ruido externo colocó al económico "Berlin Tyres" a la cabeza del grupo.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Continental Sport Contact 6
71.50 dB
Berlin Tires Summer UHP 1
71.50 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
71.70 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.80 dB
Vredestein Ultrac Vorti
71.90 dB
Kleber Dynaxer UHP
71.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.00 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.30 dB
Toyo Proxes Sport A
72.30 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.40 dB
Pirelli P Zero PZ4
72.50 dB
Nokian PowerProof
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.70 dB
Syron Premium Performance
74.00 dB
Barum Bravuris 5HM
74.40 dB
Los neumáticos más baratos del grupo resultaron ser los que tenían menor resistencia a la rodadura, lo que resulta un poco inusual para una prueba de este tipo.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Syron Premium Performance
7.91 kg / t
Kleber Dynaxer UHP
8.41 kg / t
Berlin Tires Summer UHP 1
8.42 kg / t
Continental Sport Contact 6
8.43 kg / t
Barum Bravuris 5HM
8.44 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
8.71 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.80 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.87 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.96 kg / t
Nokian PowerProof
9.26 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.34 kg / t
Toyo Proxes Sport A
9.48 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.57 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.90 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.90 kg / t
Como de costumbre, el Michelin fue el neumático más caro de la prueba, más del doble del precio de los neumáticos más baratos.
De máximo rendimiento con dirección precisa y manejo dinámico, distancia de frenado en mojado más corta, frenado en seco más corto, buen confort, baja resistencia a la rodadura.
Neumático deportivo equilibrado con características de manejo seguras y dirección precisa, distancias de frenado cortas en seco y mojado, bajo nivel de ruido.
Convincentes cualidades de manejo en carreteras mojadas y secas, alto agarre, comportamiento preciso de la dirección, cortas distancias de frenado en seco.
Neumático deportivo equilibrado con cualidades de manejo seguro, respuesta precisa de la dirección, buena seguridad en aquaplaning, distancias de frenado en seco cortas y buen precio.
Un neumático bien equilibrado con cualidades de manejo precisas en carreteras mojadas, curvas estables, distancias de frenado cortas en seco y buena relación calidad-precio.
Neumáticos deportivos con alto potencial de rendimiento, manejo estable en seco y mojado, buena seguridad contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas en seco.
Distancias de frenado sobre mojado ligeramente más largas.