Lo cambié después de 9 meses y 17 000 millas y me dijeron que estaba bien. Sentí que debería haber obtenido al menos 25 000 millas. Compraré otro juego y estos determinarán si debo cambiar de marca en el futuro.

Tuve estos neumáticos durante un tiempo y la diferencia que noté inmediatamente al colocarlos fue que había perdido mucha comodidad. Estos neumáticos son extremadamente duros y permiten que cada pequeña piedra que pises se sienta dentro de la cabina. En términos de manejo, agarre y desgaste, no se les puede criticar. Sin embargo, esas cosas no importan cuando has perdido tanta comodidad. Los rebajé y corrí con 19 pulgadas, lo que realmente no ayuda, jajaja.

En contra de la sugerencia de Internet, instalé el PZero en el Mustang. Al principio no me impresionó demasiado. Gasté un 50 % más que los Kumho PS71 y no obtuve nada a cambio. Pero luego la temperatura aumentó más de 12 °C y el neumático cobró vida. Excelente agarre. No lo recomendaría para días fríos ni en invierno.

He utilizado estos neumáticos en versión Runflat. ¡Me sorprendió mucho la comodidad! Antes había utilizado neumáticos que no fueran Runflat y la diferencia apenas se notaba. He hecho 24.000 kilómetros con ellos antes de vender el coche. El hilo que quedaba era: 5 mm delante, 4 mm detrás. Los neumáticos también han dado unas cuantas vueltas en Nürburgring y Spa-Francorchamps. Se han comportado realmente bien y estoy sorprendido por el alto kilometraje que han conseguido.

Agarre, seguimiento, manejo y respuesta excelentes. Desgaste aceptable dado el rendimiento excepcional. Algunos desgastes (¿prematuros?) visibles por el paso del tiempo, pero el manejo no se ve afectado de manera notable. El mecánico recomendó lo típico de los PZeros. Me convencieron para probar los Toyos (delanteros y traseros) que lamentablemente NO están a la altura. Volveré a cambiarlos lo antes posible.

Usado desde nuevo durante 9 años. No lo cambiaría porque ahora tengo 127 000 km en el auto. Tengo un promedio de 28 000 km en las ruedas delanteras y me gusta conducir rápido.

Mis tres coches han venido con neumáticos PZeros instalados. Jaguar S-Type R: seguía los surcos de los camiones como si fueran vías de tranvía, hacía ruido, los sustituí inmediatamente por unos Continental que solucionaron todo. XJR (1): sustituí los cuatro debido a daños causados por baches y de los nuevos dos no eran redondos, lo que provocó un temblor a 70 que nadie podía eliminar. El concesionario no me ayudó mucho a cambiarlos después de que un lugar con una máquina Hunter demostrara que los neumáticos estaban defectuosos. Casi inútiles en el frío o "ligeramente húmedos", se desgastaron al 60% en 4500 millas y dejaron de agarrar. XJR (2): acabo de recibir este, los neumáticos han bajado a unos 3,5 mm, la tracción y el agarre son terribles hasta el punto de ser inseguros. Los reemplazaré por algo más. Resumen: repetidamente decepcionado, en las juntas de expansión el coche realmente se salta a velocidades normales de todos los días. Muy propenso a dañarse por baches, bueno en seco pero malo en frío y el agarre útil se agota mucho antes de alcanzar el límite legal. Problemas obvios de control de calidad si puedo conseguir dos defectuosos en un juego de cuatro; dado que los tamaños de las ruedas delanteras y traseras son diferentes en estos autos y tuve una defectuosa de cada una, no se puede descartar como un problema de lote. La protección de la llanta está por encima del promedio en el lado positivo. Los PZ4 más nuevos pueden ser mejores, pero tenga cuidado, a menos que les diga ESPECÍFICAMENTE lo contrario, los concesionarios JLR instalarán estos tipos más antiguos de manera predeterminada.

El Pirelli P-Zero es un neumático muy bueno para el rendimiento en curvas. Me decepcionó mucho el índice de desgaste, ya que los neumáticos delanteros solo duraron 12.000 millas antes de ser reemplazados.

Tengo un juego de estos en mi Skoda Octavia vRS 2015 y me arrepiento de haberlos comprado. La próxima vez, sin duda, compraré unos Michelin. Son los neumáticos más ruidosos que he oído en un coche de carretera. El ruido a 110 km/h en la autopista es increíble y empeora cuanto más rápido conduces. Tienen buen agarre, pero no veo la hora de deshacerme de ellos y cada vez que conduzco mi coche desearía tener otra marca.

Buenos neumáticos si vives en lugares cálidos con poca lluvia. El desgaste siempre es desigual y se produce muy rápidamente. Los he tenido en 3 vehículos y no cambian con el peso ni el tamaño.

Cambié de Conti para ahorrar 20 libras por neumático. Mala decisión. Mi Mercedes C220 Sport era divertido de conducir en seco o mojado. Ahora, la lluvia da miedo, el coche se descontrola de forma impredecible. Soy un motociclista de toda la vida acostumbrado a la sensación de la moto bajo mi trasero y a ajustarla según sea necesario. El P Zero no tiene respuesta en una carretera mojada. He recorrido 10.000 millas con estos neumáticos, así que tengo mucho tiempo para aprender a vivir con ellos. Son horribles en mi Mercedes.

Me encantan esos neumáticos. Se calientan muy rápido, tienen un manejo muy agradable, son muy buenos para carreteras mojadas en la autopista o en la ciudad. Ideales para carreteras con poco agarre. ¡Se desgastan rápido! Neumáticos anteriores: Bridgestone RE050A, no estoy nada satisfecho, especialmente en carreteras mojadas. P Zero Rosso, promedio, mejor que Bridgestone