Estaba buscando neumáticos "para todo tipo de clima" que me dieran más seguridad y confianza en las condiciones invernales del Reino Unido, sin sacrificar la comodidad ni el ruido. Aunque todavía es pronto, estoy muy satisfecho con el rendimiento de los CrossClimate 2. Acabo de pasar unos días en Peak District en un momento en el que las tormentas de nieve habían cerrado varias carreteras. Mi coche (solo con tracción delantera) pudo subir (y bajar) algunos carriles muy empinados, llenos de baches y hielo sin apenas resbalar las ruedas; fue realmente impresionante. En carreteras secas, la sensación de conducción apenas ha cambiado con respecto a los neumáticos OE anteriores (ContiPremiumContact 5); ciertamente no puedo encontrar ninguna compensación en cuanto a comodidad, control o ahorro de combustible. El ruido en autopista es impresionante: el nivel parece similar al de los neumáticos OE, pero el tono es más bajo y menos perceptible.

He recorrido alrededor de 1000 millas con los CC2, la calidad de conducción, la sensación de dirección y el agarre han mejorado notablemente, las carreteras ásperas y en mal estado del Reino Unido se manejan fácilmente. No he conducido en ellos en verdaderas condiciones invernales hasta hace poco, descubrí que el neumático (y el automóvil, debo agregar) se enfrentan a la nieve profunda, el aguanieve y el hielo con confianza sin ninguna dificultad o drama... un neumático realmente excelente para todo el año.

Primeras impresiones: ¡increíble rendimiento de frenado en seco! La comodidad también es impresionante, es muy silencioso y se adapta bastante bien a las imperfecciones de la carretera. Tengo curiosidad por ver cómo se comporta en condiciones de lluvia y nieve en condiciones más frías. Si se desgasta bien, consideraré seriamente instalar un juego en mi otro automóvil y tener un juego de neumáticos siempre con buen agarre y cómodos, con la ventaja de tener llantas de buen aspecto todo el tiempo, no solo en verano :)

En cuanto al placer de conducción, los Bridgestone Weather Control A005 son ligeramente mejores, ya que el equilibrio es mucho menos subvirador. Sin embargo, los Michelin CrossClimate 2 se comportan con mucha más confianza en la carretera. El confort es muy alto. El ruido de rodadura es aceptable. Sin duda, las características más destacadas son la tracción y la distancia de frenado sobre asfalto seco. Esto casi va en la dirección de los neumáticos de verano. Las propiedades de conducción en curvas en mojado y seco son comparables a las del A005. Todo lo típico de un muy buen neumático de invierno/para todas las estaciones.

Este neumático se las arregla con todo lo que le he puesto, incluso barro profundo y hierba mojada. Vivo en una zona rural y en invierno las carreteras se ponen muy resbaladizas, el Cross Climate 2 se las arregla excepcionalmente bien en estas condiciones. En seco, rinde muy bien para un neumático de esta clase. Definitivamente volveré a comprarlo.

No soy un experto en coches. Hace un año compré un RX450h 2015 después de toda una vida conduciendo vehículos "de consumo" de poca potencia, y ahora estoy encantado y más interesado. Mi experiencia es limitada, pero espero que pueda ser de utilidad en este caso. El coche venía con dos juegos nuevos del propietario anterior: neumáticos de verano Nexen NFera RU5 y Yokohama IceGuard G075, ambos usados a 8000 pies de altura en las Montañas Rocosas de Colorado. Vivo a 5600 pies, donde las Grandes Llanuras se encuentran literalmente con las estribaciones de Front Range. Nuestras nevadas son intermitentes y casi siempre se derriten rápidamente; en todas las tormentas, salvo en las más severas, las carreteras se despejan durante la noche sin que se produzca glaciación. Me llamó la atención el CrossClimate2 (en adelante CC2) y, como supongo que ya sabe, ya está bien documentado tanto técnicamente como experimentalmente en vídeos de YouTube. Vendí de forma privada ambos juegos de neumáticos y monté los CC2 en abril de 2021 durante el final de nuestra temporada de nieve invernal. Mis experiencias anteriores son conducir un Jeep Grand Cherokee '98, un Honda Civic '08 y un Camry y Accord más antiguos, y conduje con Nexens y Yokos en el RX. Tengo un promedio de 7000 millas/año. No exijo las cosas; no soy fanático de las fuerzas G, especialmente en carreteras y autopistas urbanas concurridas, y mucho menos en las altas curvas en S de las Montañas Rocosas. Esto es lo que puedo ofrecer hasta ahora: - Comodidad/seco: los CC2 se conducen como fantasmas... como si no estuvieran allí. Ahora bien, esto está en un Lexus RX que se conduce de forma silenciosa y suave. Sin embargo, también siento su agarre mejorado en comparación con los otros juegos. - Nieve/frenado: Probé los CC2 en un estacionamiento vacío una noche con 4-5" de nieve blanda. Empecé por un extremo y aceleré hasta el medio del estacionamiento en los distintos modos de manejo. No hubo deslizamiento alguno, excepto por dos destellos mínimos de la luz de tracción. En el medio del recorrido frené con fuerza y, a medida que se activaban los recorridos, con más fuerza. No hubo derrape y, suponiendo que el frenado ABS de Lexus se siente y suena como lo que he experimentado antes en autos menores, nunca se activó en esta prueba. Estoy completamente convencido. Primero, por no tener que cambiar nunca los neumáticos, las ruedas, etc. Eso es un gran ahorro de tiempo, esfuerzo y dinero. Luego, los CC2 con su designación de invierno con copos de nieve legales para la calle, el rendimiento estelar de la prueba personal y el rendimiento en video en los Alpes suizos indican que debo esperar un rendimiento muy seguro en la nieve incluso hasta 8-10" en mi SUV de 5000 lb.

Llevo un tiempo conduciendo con este juego de ruedas y no las recomendaría. El agarre es bastante decepcionante en carreteras secas, en realidad peor que en invierno en verano... pero ligeramente mejor en carreteras mojadas. Conduzco mucho en carreteras de montaña y me sorprendió varias veces lo rápido que se puede perder el control. Lamentablemente, el desgaste de la banda de rodadura también es bastante preocupante, ya que ya estoy a mitad de camino con ellas. El ruido no me preocupa, pero definitivamente no son tan silenciosas como se anuncia. En general, creo que me mantendré alejado de este neumático en particular y no lo recomendaría.

Excelente neumático para turismo con características de manejo muy predecibles en todas las condiciones climáticas. El neumático más silencioso que he tenido, con la excepción de algunas superficies de cemento diferentes.

Compré estos neumáticos hace aproximadamente 2000 millas y los puse en mi Subaru WRX 2020. Hasta ahora, he conducido mucho en seco y un poco bajo una lluvia intensa. En condiciones secas, este neumático tiene mucho agarre y se comporta muy bien en las curvas. En condiciones húmedas, el neumático es muy sólido. El deslizamiento hidráulico no fue una preocupación en absoluto durante una lluvia intensa gracias al patrón de ranuras del neumático. El ruido de la carretera fue muy leve o nulo. El ruido del motor fue más fuerte que el de los propios neumáticos. Hasta ahora, estoy contento con mi compra, aunque el precio podría ser un punto de fricción para algunos. Veremos cómo se comportan en los meses de invierno, pero hasta ahora han valido la pena la inversión.

Hasta ahora estoy muy impresionado con el Michelin Crossclimate2 y ya puedo ver la mejora con respecto al Crossclima+. Los niveles de agarre son sorprendentes en todas las condiciones climáticas, es difícil pensar qué más se puede pedir a un neumático. Se siente muy seguro y un corte por encima del resto. Bastante caro, pero vale la pena la inversión: ¡es una sensación agradable saber que estás seguro con la mejor tecnología de neumáticos que existe!

Después de un juego desgastado de Michelin Crossclimate+, cambié por Michelin Crossclimate2 y estoy muy impresionado. El agarre en seco es insuperable para un neumático para todas las estaciones, el agarre en mojado definitivamente está ahí arriba y todavía no he experimentado hielo o nieve, pero espero ver cómo funcionan cuando llegue el momento. Nunca volveré a usar neumáticos de verano en ningún auto que tenga. Los niveles de ruido son más bajos de lo esperado y la comodidad es increíble. Un pequeño inconveniente es el costo: ¡piénselo y no se arrepentirá!

Acabo de reemplazar un juego de neumáticos de verano premium con CC2, los niveles de conducción y comodidad han mejorado mucho, el neumático es silencioso y refinado. Conduje recientemente a través de una tormenta torrencial con carreteras inundadas con absoluta confianza, no probé el neumático en hielo/nieve, pero las primeras impresiones son de un neumático excelente muy adecuado para conducir en el Reino Unido.