Día y noche. Conduje en condiciones normales durante años y luego cambié al CC2. Me quedé impresionado. El auto con tracción delantera se manejaba con facilidad sobre nieve y aguanieve, especialmente al arrancar en colinas y posiciones difíciles. Se siente tranquilo y seguro en la carretera seca, y responde con rapidez para maniobras rápidas, todo con un precio de menos de 150 USD.

Vivo al principio de una franja de nieve en Canadá y siempre he cambiado los neumáticos entre estaciones. Estos son neumáticos verdaderamente PARA TODO CLIMA con un patrón de diseño que me recuerda a los excelentes neumáticos Michelin HydroEdge All Season que compré en 2007 y conduje durante 7 años en mi actual Sienna 2004 antes de que se discontinuara (¡demasiado buenos!). En mi KIA Niro 2019 (Michelin actualmente no produce el tamaño para mi camioneta), reemplacé el Michelin Energy Saver A/S de fábrica en marzo de 2021 con el tiempo justo para atrapar la última nevada y evitar futuras molestias de cambio de neumáticos dos veces al año y un costo innecesario de tiempo y dinero (los neumáticos direccionales requieren una rotación frecuente de ida y vuelta para un desgaste uniforme, pero puedo hacerlo yo mismo). Estos neumáticos hacen que este híbrido hatchback compacto Cross Over (¡soy lo suficientemente hombre como para llamarlo un pequeño wagon! LOL) se sienta como conducir en mi viejo sedán de lujo Accord EX V6 del 98 (en ese entonces) con neumáticos MXV 4 incluso en condiciones de nieve. Sensación de pisada muy firme/segura incluso al girar en curvas cerradas/esquinas a mayor velocidad en condiciones cálidas/frías/secas/con lluvia/nieve/hielo. Estos neumáticos absorben muchos baches y ruido y ya no se sienten tambaleantes en las curvas. El ahorro de combustible también ha aumentado un poco de un promedio de 24 km/L tanto en Energy Saver A/S como en X-Ice XI3 a un promedio de 25 km/L mientras siempre aplico 4 psi por encima del nivel de presión recomendado de fábrica en función de una temperatura ambiente de 20 °C. Estos neumáticos están clasificados como el n.º 1 en neumáticos para todas las estaciones de rendimiento de Consumer Report y hay un video de YouTube sobre el CrossClimate+ (modelo anterior) conduciendo 1054 km en nieve intensa a través de las montañas canadienses de BC con facilidad en 2 días. Con una garantía de fábrica de 100.000 km, creo que estaré bien hasta que esté disponible la próxima versión de CrossClimate.

He tenido estos neumáticos en el Kia Sorento durante aproximadamente 6 meses y he conducido un invierno en Salt Lake City, donde hay mucha nieve. Estos neumáticos son excepcionales, silenciosos y cómodos en seco, tienen buen agarre en mojado y son mucho mejores que cualquier neumático para todas las estaciones de EE. UU. No se atascaron ni siquiera en nieve profunda. Muy recomendables. Solo los cambiaré en verano porque quiero un juego de AT para conducir en Moab y no quiero correr el riesgo de que se reviente una pared lateral; de lo contrario, los mantendría puestos todo el año.

Automóvil = 2014 Infiniti Q60 AWD (también conocido como G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) En general, estoy satisfecho con el neumático, ya que quería un neumático cómodo con una larga vida útil de la banda de rodadura y un verdadero neumático "para toda estación" para los meses de invierno, ya que todavía no he comprado un juego de ruedas/neumáticos de verano dedicados. Viniendo del anterior Michelin Pilot Sport AS3+ que duró alrededor de 52k de la calificación de 45k millas con una conducción a veces enérgica, por lo que no tengo motivos para dudar de las afirmaciones de Michelin sobre el desgaste de la banda de rodadura, al menos en mi vehículo. El manejo en seco, el AS3+ fue mejor al tomar curvas/giros y activó el VDC/TCS con menos frecuencia, el manejo en mojado parece ser similar. Por supuesto, el agarre en nieve y hielo es notablemente mejor en el CrossClimate2 en todos los aspectos de manejo/aceleración/frenado, mientras que el AS3+ sería un poco inestable con más de 1 pulgada de nieve. Si bien el neumático en sí es cómodo y no hace ruido (la cantidad de ruido perceptible es similar a la del AS3+), el dibujo/bloques gruesos de la banda de rodadura recogen piedras/guijarros grandes como ningún otro, lo que puede provocar un tintineo molesto hasta que se lo inspeccione y retire manualmente.