Después de poco más de 2000 millas de uso, tengo que decir que estoy bastante decepcionado. El agarre en seco es promedio en el mejor de los casos y el agarre en mojado no se acerca ni de lejos a lo que esperaba. Los neumáticos no funcionan cuando hace frío o en condiciones ligeramente heladas. Tampoco funcionan bien cuando hace calor. Esta fue la primera vez que probé neumáticos para todas las estaciones y definitivamente no lo volveré a hacer. Es mejor conseguir un buen juego de verano y, si lo necesitas, un juego de invierno de repuesto. El único aspecto en el que creo que estos neumáticos funcionan bien es en la comodidad. He hecho algunos viajes largos con ellos ahora y absorben bien la carretera. El consumo de combustible no es bueno.

Registros de combustible completos desde que se compró el Fabia Estate en marzo de 2021 con 18 800 millas en el reloj. Se reemplazaron los neumáticos delanteros por Cross Climate 2 en noviembre de 2021 con un total de 23 700 millas. El consumo promedio de combustible en 4900 millas fue de 44,09 mpg. Desde entonces, 2590 millas con 41,30 mpg: 6,3 % peor y totalmente inaceptable. Otras comparaciones no son lo suficientemente favorables como para descartar un consumo deficiente de combustible: el ruido no mejora, la conducción y la dirección no difieren perceptiblemente. El clima no es lo suficientemente malo como para probar el rendimiento en nieve y hielo.

En mis 60 años de experiencia como conductor, este es, por lejos, el mejor neumático para todo tipo de clima con el que he tenido experiencia. Me sorprendió cómo manejó las condiciones de nieve aquí en el noreste el invierno pasado. Este neumático vale la pena si valoras tu vida en la carretera.

Manejo muy predecible en todas las condiciones climáticas. Excelente en superficies mojadas y no se desliza sobre el agua cuando se conduce por las carreteras. Ligero aumento en el consumo de combustible en carretera. Buenos neumáticos en nieve y hielo, pero no tan buenos como los neumáticos especiales para nieve. Los neumáticos más silenciosos que he tenido.

Después de muchos meses de comparar precios, pensé en probar estos neumáticos. Son muy caros, pero creo que se obtiene lo que se paga. Son los mejores neumáticos que he tenido en mis 32 años de conducción. Su aspecto por sí solo casi vale el precio. Son increíbles en la nieve. El ruido de la carretera es mínimo y el agarre en pavimento seco es insuperable.

EspañolInstalado en un RAV 4 hace 6 meses. En seco están bien y frenan bien, pero la respuesta no está ahí. La dirección de un Rav 4 es vaga, pero puedes juzgar hacia dónde va el auto, pero eso es todo. Sabes hacia dónde va el auto y tiene agarre, pero este neumático no es un neumático de alto rendimiento Goodyear F1 Eagle Asymmetric 5 Ultra. Para el conductor diario, este neumático es perfecto. Para mojado, los CC2 son nuevamente realmente buenos. La banda de rodadura direccional del neumático ayuda a dispersar el agua para evitar el aquaplaning. Sin embargo, esto puede estar relacionado con mi auto, pero arroja mucha pulverización y cubre la parte trasera del auto rápidamente. Este puede ser un diseño de Rav 4 o del CC2. En términos de desgaste, no los revisé cuando eran nuevos, pero en las otras pruebas de revisión de neumáticos deberían venir con 7 mm nuevos y están entre 5,6 y 6,1 mm. Esto es delante y detrás y con 1 rotación de neumáticos después de 6000 millas. En términos de comodidad, si el neumático está en un tramo irregular de la carretera, es realmente ruidoso en mi RAV 4, pero eso podría deberse a la pequeña cantidad de aislamiento en el automóvil y con los baches, generalmente no los sientes, pero los escuchas. Desde que tengo el CC2, han lidiado con nieve una vez y tenía aproximadamente medio pie de profundidad. Lo manejaron muy bien teniendo en cuenta que es un neumático para todas las estaciones de verano y no un neumático para todas las estaciones de invierno o un neumático de invierno completo. A medida que el neumático se desgasta, las ranuras están destinadas a abrirse y brindar un rendimiento similar a medida que el neumático se desgasta. Revisaré esto a su debido tiempo para ver si el rendimiento disminuye o se mantiene similar al nuevo. No lo he probado en hielo, así que no puedo opinar sobre esto. ¿Lo compraría de nuevo? Sí, pero solo con un círculo negro con un código de oferta. Pagué £ 135 por neumático y, dadas las calificaciones de combustible y mojado, son A para resistencia a la rodadura y B para agarre en mojado, que es mejor que el Vredstein Quatrac Pro y el Continental All Season Contact, estuve tentado de comprarlo. El CC2 tiene un precio similar y una mejor resistencia a la rodadura, pero también parece ser el mejor en superficies secas, mojadas y con nieve, según las pruebas recientes de neumáticos. El Vredstein Quatrac Pro parece manejar mejor las superficies secas y mojadas que el CC2 según los resultados de las pruebas, pero todo eso está bien hasta que tienes 3 mm más en invierno con nieve, que es cuando quieres el mejor rendimiento de los neumáticos. Si el neumático dura tanto como debería y teniendo en cuenta todo el rendimiento que tiene menos el manejo, lo compraría de nuevo.

Gracias a esta reseña en video y al lanzamiento por parte de Michelin de los CrossClimate 2 en octubre pasado (2021) en Japón, finalmente los compré y... nada especial, simplemente se sienten como neumáticos normales/de verano. Los probé en la nieve en la montaña, simplemente funcionan perfectamente. Fui lento por primera vez, aun así fue un placer conducir. Cuando sucedió, tuve que probar los neumáticos de verano en la nieve, incluso con 3 mm de nieve fresca en una pendiente del 2-3% funcionó (recordatorio: cuando se usan neumáticos de verano). Entonces, estoy aún más feliz de tener las mismas sensaciones de verano con los CrossClimate2 y poder ir a la montaña cuando los tengo.

¡Es excepcional! Soy enfermera itinerante de hemodiálisis aguda y voy a diferentes hospitales para tratar a pacientes sin importar el clima exterior. Compré un nuevo juego de CC2 en Costco justo antes de que una gran tormenta de nieve azotara el medio oeste en febrero de 2022. Tengo llantas Michelin Defender LTX en mis 3 autos, excepto en el Camry Hybrid FWD 2020 que venía con Firestone FT140, que era terrible en nieve y aguanieve en mi humilde opinión. ¡Estas llantas CC2 son geniales! Se manejan mucho mejor que mi Defender LTX... olvídate de las FT140. Viajé 60 millas esa noche en una autopista y caminos internos sin arar con nieve y aguanieve mixtas sin ningún problema mientras otros vehículos se atascaban. Recomiendo encarecidamente Crossclimate2 en nieve y conducción en mojado. Espero probarlo en climas cálidos.

Compré el Crossclimate 2 a principios de diciembre. Unos meses antes de comprarlo, estaba buscando un neumático para todas las estaciones y me encontré con este neumático. Descubrí que en Europa los neumáticos para todas las estaciones son muy diferentes a los neumáticos para todas las estaciones que conseguimos en los EE. UU. Descubrí que tenemos neumáticos para todas las estaciones que son de especificación europea en los EE. UU., pero se colocan en una categoría diferente de neumáticos que se llaman neumáticos para todo clima porque están clasificados para nieve severa. Entonces compré los neumáticos y cuando llegó la fecha de instalación, estaba lloviendo y las temperaturas estaban en los 40 °F. Después de que se realizó la instalación, noté una gran diferencia entre los neumáticos Michelin y los Continental que tenía antes. Sé que no puedo comparar un neumático desgastado con uno nuevo, pero si recuerdo bien, los neumáticos Continental eran buenos para agarrarse en la lluvia cuando eran nuevos, pero no tanto como los Michelin. El único problema que tuve con los neumáticos Michelin fue que eran un poco duros y más ruidosos que los Continental. Al día siguiente, las carreteras estaban secas y no podía oír ni un solo ruido de la carretera procedente del neumático. Así que supuse que, debido a que es un neumático direccional, se oirá más el ruido de la carretera cuando esté mojado. Pero el ruido de la carretera no es demasiado molesto como un neumático todoterreno o neumáticos direccionales tradicionales. La firmeza de los neumáticos finalmente se desgastó después de unas semanas de uso. El manejo ha sido excelente, pero como mi coche es de tracción delantera, no puedes forzarlo demasiado porque subvirará y, como es invierno, la goma no lo manejará bien si fuera verano. A mediados de enero y principios de febrero tuvimos algunas rondas de nieve, aproximadamente un par de pulgadas cada ronda. Los neumáticos se comportaron muy bien en la nieve gracias a su gran agarre. Hace apenas unos días (2 de febrero de 2022) mi zona recibió 20 cm de nieve y mi coche ha estado circulando en nieve profunda como si estuviera conduciendo en una carretera normal. La cantidad de vehículos en las carreteras donde vivo utilizan neumáticos para todas las estaciones (especificación de EE. UU.) y tracción total. Claro que la tracción total puede hacer que te pongas en marcha desde una parada, pero el manejo y el frenado son lo que hace que los neumáticos manejen la nieve y no el vehículo. Pasé camionetas, SUV, crossovers, sedanes, básicamente cualquier transmisión disponible porque tenían dificultades para agarrarse a una buena cantidad de nieve en la carretera. He estado frenando como suelo frenar en una carretera normal y el ABS no ha estado trabajando horas extras como mis neumáticos anteriores. El ABS se ha utilizado algunas veces, pero solo si estoy frenando como un idiota (frenado fuerte). En general, ha sido un gran neumático hasta ahora este invierno. Estoy emocionado por lo que el neumático puede hacer en el verano. Recomiendo ampliamente este neumático para cualquier temporada.

Me los instalaron justo antes de conducir 150 km a través de una fuerte tormenta de nieve desde 350 m sobre el nivel del mar hasta 1100 m. Las temperaturas oscilaron entre 0 °C y -5 °C. Carretera seca, carretera mojada, carretera cubierta de barro y carretera cubierta de nieve. Lo que definitivamente se destaca es la tracción sobre nieve. Funcionan muy bien y son extremadamente silenciosos en los primeros 500 km. Espero que sigan así. Solo un punto negativo: nuevos, solo tienen una profundidad de rosca de 7 mm. No son buenos en países con un requisito legal de 4 mm en condiciones invernales.

No soy un experto, así que tome mi opinión con pinzas. He estado conduciendo principalmente Nokian WRG2, WRG3 y WRG4. Realmente me gustan los Nokian para las condiciones canadienses. Sin embargo, he leído muchas cosas buenas sobre los neumáticos CrossClimate 2 y, en comparación con los Nokian, puedo decir con confianza que los CrossClimate 2 se sintieron mejor durante la conducción en verano. Se sintieron más silenciosos y sentí que tenían una menor resistencia a la rodadura que los Nokian. Espero que esto también contribuya a un mejor desgaste de la banda de rodadura. Me costó percibir alguna diferencia significativa durante las condiciones de conducción en invierno. Ambos neumáticos fueron bastante buenos en mi opinión.

Estaba buscando un buen par de neumáticos para todas las estaciones que me dieran más seguridad y confianza en las condiciones invernales del Reino Unido y una buena tracción en los días fríos y lluviosos. Vivo en el sur del Reino Unido, así que no espero ver tanta nieve, pero de vez en cuando nos cae aguanieve en las mañanas frías y, después de algunos derrapes con los viejos Uniroyal Rainexpert 3 que tenía en el coche, decidí optar por los nuevos CC2 basándome en los excelentes resultados de las pruebas recientes de los usuarios. He tenido los neumáticos instalados solo unos cientos de millas, pero me sorprende lo cómodos y silenciosos que son al conducir en la autopista. El rendimiento de frenado es bueno y los niveles de agarre en seco y mojado son realmente impresionantes en comparación con los viejos neumáticos Rainexpert 3. Desde un punto de vista subjetivo de conducción, el único inconveniente que pude encontrar en los nuevos CC2 es que solo estaban disponibles en tamaño 205/60R16 96V XL, en comparación con el tamaño 205/60R16 92V que es el recomendado por el fabricante para mi coche, y cuando conduzco por la ciudad, tengo que tener cuidado al pasar por los badenes debido a que el flanco es más rígido. En definitiva, ¡un gran todoterreno si te lo puedes permitir!