Neumático excelente, se maneja de maravilla. Se esperaba que fuera bueno en seco, pero en mojado es increíble. No hay situaciones inesperadas, simplemente maravilloso.
Había conducido 7000 km con ellos y todavía no había nada del famoso desgaste de la banda de rodamiento.
Lo volvería a comprar si lo encontrara por menos de 70€ cada uno.

Estoy realmente impresionado con estos neumáticos. Los tengo en la parte delantera de mi Mondeo desde hace dos años. El Mondeo tiene neumáticos delanteros pesados y estos simplemente agarran y agarran. No he tenido la oportunidad de conducirlos en la nieve, pero todo lo demás está bien incluso en pleno invierno.
Su rendimiento no ha disminuido, ya que se encuentran justo por encima de los marcadores de desgaste. Los he marcado un poco más abajo por desgaste, pero llevo mucha velocidad en las curvas, así que no es una sorpresa. Ahora los he reemplazado por los mismos.

Estoy un poco dividido con respecto a estos neumáticos. Su rendimiento es excelente, se agarran bien en todas las condiciones y ofrecen una respuesta adecuada y un bajo nivel de ruido en la carretera. Sin embargo, tienen un inconveniente: los neumáticos han desarrollado grietas entre los tacos de la banda de rodadura con solo 10 000 millas y 2 años de uso. A diferencia de otros neumáticos con este tipo, en realidad no he notado un desgaste demasiado grave en la banda de rodadura; quedan 4 mm en la actualidad después de conducir con mucha intensidad con mi Alfa Diesel de par bastante alto, pero pronto tendrán que reemplazarse debido al problema de las grietas. Los neumáticos siempre han recibido un buen tratamiento y nunca han estado desinflados, por lo que creo que es un fallo en el compuesto de los neumáticos.

Neumático de buen rendimiento que se agarra bien en todas las condiciones, pero solo duró 14000 millas en la parte trasera de mi automóvil con tracción delantera. Esto no puede deberse a una desalineación, ya que el automóvil se montó en una máquina Hunter tan pronto como se instalaron. Los neumáticos traseros anteriores eran los Conti SportContact 2 originales y duraron 4 años y 40 000 millas. Rara vez llevo pasajeros y el maletero está vacío el 99 % del tiempo. Mi automóvil es prácticamente un Audi A4 Avant B7, así que si tienes uno de estos o algo más pesado, evítalos porque son demasiado blandos.

Excelente agarre en seco y mojado y un neumático muy cómodo con poco ruido y alta resistencia al aquaplaning. Pero se desgastan increíblemente rápido. Solo los tengo 2 meses o alrededor de 2500 millas, lo cual es una locura. No recomendaría comprarlos para un auto de uso diario. Serían perfectos para un auto de fin de semana de alta potencia.

Segunda temporada con los Dunlop Sport Maxx RT. Excelente agarre en seco y mojado sobre buen asfalto. La respuesta a la carretera es muy buena, al igual que la progresividad de los neumáticos. Sin embargo, salvo dos o tres veces, no los exigí más allá del límite. El desgaste es rápido... durarán solo dos temporadas y alrededor de 15 000 millas, lo cual no es aceptable y es por eso que no volveré a comprarlos.

Agarre fenomenal tanto en seco como en mojado, pero... tiene un lado negativo.

Hace dos años que tengo un juego de neumáticos Dunlop Sport Maxx RT en el coche, así que pensé que era hora de dar un veredicto a largo plazo. El agarre en seco y en mojado es fenomenal, realmente te dan confianza. Los neumáticos son silenciosos, cómodos y hacen todo lo que esperarías de un neumático de primera calidad. Bueno... casi.
Fenomenal es bueno cuando se habla de agarre, pero no tanto de desgaste. ¡Estos neumáticos se desgastan... RÁPIDO! En los dos años que los he tenido en el coche, solo he recorrido 24.000 kilómetros y están totalmente destrozados.
Estos neumáticos son fantásticos. Son resistentes, seguros y tienen buen agarre. Realmente me duele no poder recomendarlos, pero en serio. Si haces un kilometraje promedio o más, ¡el índice de desgaste te llevará a la ruina!

Mi Octavia ya estaba equipado con Dunlop Sport Maxx RT cuando lo compré hace 3 meses (segunda mano).

*El agarre fue bueno tanto en condiciones secas como húmedas.

*El frenado fue bueno tanto en condiciones secas como húmedas.

*La progresividad del neumático no era muy buena, nunca supe realmente cuánto agarre me quedaba al tomar curvas cerradas.

*Los neumáticos se mantuvieron silenciosos incluso cuando su banda de rodadura estaba baja.

*Encontré que los Dunlop eran bastante duros de conducir en comparación con mis neumáticos nuevos (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2)

*Aunque solo los tuve en mi auto durante aproximadamente 3 meses, definitivamente pude ver que se desgastaban rápidamente y, en general, soy un conductor bastante tranquilo.

En general, los Dunlop son unos neumáticos decentes para el segmento medio, sin embargo, creo que las ofertas de algunos de los otros fabricantes premium son superiores, incluidos mis nuevos Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2.

Si buscas un neumático con buen agarre que funcione bien en superficies mojadas y secas, estos son fantásticos. El propietario anterior los había instalado en la parte delantera, así que, después de unos meses de tenerlos, pensé en reemplazarlos por otros iguales. Los instalé el 27 de diciembre de 2014 y, el 27 de abril de 2015, ¡ya estaban en su punto más bajo! ¡Solo he recorrido 3500 millas! Esperaba mucho más de un neumático de primera calidad, considerando que hace unos años conseguí 25 000 millas con un conjunto de presupuestos. No los volveré a instalar.

No COMPRE: menos de 10 000 millas y solo 11 meses, neumáticos traseros de 2 ml y que necesitan ser reemplazados; pasaron de 5 ml a 2 ml en los últimos 6 meses (6000 millas)... En una finca familiar... Los delanteros están apenas un poco mejores.

Los neumáticos económicos de mi esposa superan en rendimiento.

No volveré a comprar Dunlop

Las ruedas giran con bastante facilidad al arrancar si la potencia es baja, su capacidad para tomar curvas es la mejor experiencia hasta ahora en comparación con el Dunlop Sport Max Sp. La única desventaja es la tracción inicial al arrancar.

Es un neumático realmente bueno si no se tiene en cuenta el índice de desgaste, que, según parece, es inferior a 8.000 millas en un Saab 9-5 1.9 Diesel familiar, ¡¡¡no es posible ignorarlo!!!

Normalmente, obtengo alrededor de 20 000 dólares por un par de neumáticos delanteros (conductor bastante tranquilo), por lo que 300 libras (un par de neumáticos delanteros) por unos 5 meses de conducción antes de tener que cambiarlos significa que mi próxima compra será con Michelin. A modo de comparación, los Avon ZV5 traseros se han desgastado menos de 1 mm en el mismo kilometraje.