MUY BUEN NEUMÁTICO PARA TODO TIPO DE RUTAS.
NO ESPERO QUE DURE MUCHO, PERO ES LO QUE MÁS ME GUSTA
POR SER SUAVE Y TRANQUILO.

Estos están instalados en mi Mitsubishi Lancer 1.6 en las ruedas delanteras. Conduzco una mezcla 50/50 de autopista y carreteras secundarias en general, con un estilo de conducción variado: ¡firme para llegar al trabajo y acelerando para volver a casa! Tenían un buen precio, £ 54 cada uno, instalados para una marca de calidad con excelentes calificaciones. Tenía grandes esperanzas. El frenado, el manejo y la aceleración fueron los mejores que había experimentado en mi auto actual en seco, también funcionan muy bien en mojado, confianza real en el frenado. Creo que son los mejores neumáticos de estilo de rendimiento en el tamaño disponible, me gusta el aspecto de los neumáticos, la marca y el ruido es comparable a mis Bridgestone Turanzas anteriores. Los tuve en la parte delantera durante aproximadamente 4000 millas cuando los cambié por la parte trasera, parecían desgastarse bastante rápido en la parte delantera, lo cual fue una pena, así que los cambié por la parte trasera, actualmente tienen alrededor de 15000 con 4/5 mm restantes. Los Bridgestone Turanza duraron 40 000 m desde que eran nuevos en la parte trasera. Por eso, creo que el desgaste es un poco alto; sin embargo, si exiges el máximo rendimiento o recorres un poco menos de kilometraje, te recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Como ahora recorro más kilometraje, es posible que pruebes con otros neumáticos que aseguren un ahorro de combustible y una vida útil más prolongada.

Los compré en diciembre de 2010 y he hecho 50 000 km. Estúpidamente los dejé como última prioridad y pasé el alambre hacia la malla. Ayer se me pinchó una rueda delantera y los dos hombres que se detuvieron para ayudarme (la mujer) se quedaron atónitos porque aún así me ayudaron a recorrer tanto tiempo. La otra rueda delantera es igual de cutre, pero recién la semana pasada hice la maniobra más complicada para evitar a un corredor que se saltó una señal de stop. Hace 4 días hice un viaje de 230 km. En todos mis años, estas han sido las mejores llantas y las más duraderas que he usado. Aprendí la lección y no volveré a arriesgarme para ahorrar dinero. Hoy reservé una cita para reemplazar las 4 por la misma llanta nuevamente.

Los tengo en mi Mark 3 MX-5 desde hace dieciocho meses y ahora tienen cuatro millones. Con aproximadamente mil millas por mes, el desgaste es bueno considerando que conduzco con bastante energía. Excelentes tanto en seco como en mojado. También tienen un buen rendimiento. Nunca perdí la parte trasera. Solo que ahora se está volviendo un poco "serpenteante". Definitivamente volvería a comprar.

En comparación con mis neumáticos anteriores, los Bridgestone Turanza ER300, con los que estaba muy satisfecho, los Dunop Fastresponse eran significativamente más baratos, un poco más blandos y, por lo tanto, más cómodos, y parecen mejorar un poco el consumo de combustible. Mi característica favorita son los bordes progresivamente redondeados que permiten un mejor paso por curva. En el lado negativo, los Dunlop no me dan la misma sensación de seguridad en todas las circunstancias. Especialmente cuando freno a más de 90 km/h, el coche tiende a salirse de la trayectoria recta, ¡solo para volver a entrar en ella cuando dejo de frenar! Nunca he sentido eso con ningún otro tipo de neumático. Los Dunlop también son un poco más ruidosos que los Turanza.

Vivo en una zona montañosa y recorro 800 kilómetros por semana, de los cuales el 90 % los hago en zonas rurales. La mayoría de los neumáticos que tengo hacen un ruido chirriante en las curvas... y hay muchas curvas aquí en las colinas... Solo escucho estos neumáticos una vez... No estoy seguro de qué significa eso, pero me gusta...

Sin embargo!!! No estoy seguro de qué hice mal, pero desaparecieron muy rápido... Quiero decir, solo hice 19 000 millas y me quedan alrededor de 3/4 mm antes de que se vuelva ilegal conducirlos... Pagué $900, incluida la instalación, el balanceo y la alineación... Bastante caro si tengo que comprar neumáticos nuevos cada 6 meses. Qué fastidio...
No estoy seguro de si los volvería a comprar, lo habría hecho si fuera multimillonario... lamentablemente ese no es el caso.

Dicho esto, hago ocasionalmente todoterrenos... Nada demasiado grave, solo pierdo grava... ¿Eso podría haberlos matado? ¿Fuera de la carretera?

Mi BMW 2007 funcionaba con neumáticos Runflat Continental Contact 2 SSR cuando lo compré y la conducción era excesivamente dura y la parte trasera "flojaba". Después de haber usado neumáticos Dunlop Winter SP Sport durante el último invierno, me sorprendió cómo se transformó el coche y no perdió nada en la nieve y el hielo. Decidí reemplazar los neumáticos de verano por neumáticos Runflat Fast Response y tengo que decir que son igualmente increíbles. Con la lluvia torrencial de la semana pasada, las autopistas estaban inundadas y no hubo el más mínimo indicio de aquaplaning. Se calientan rápidamente y la conducción es mucho más suave y silenciosa.

Es el primer día que uso estos neumáticos, pero los primeros 1600 kilómetros han sido excelentes. Ofrecen un agarre y una tracción excelentes en seco con una conducción cómoda y suave. Sobre mojado son excepcionales: gran estabilidad a alta velocidad, aquaplaning mínimo y mucho agarre en las curvas. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, y el único pequeño problema ha sido el nivel de ruido ligeramente superior al que esperaba. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos y espero poder recorrer muchos kilómetros con ellos. Black Circles también tiene muy buenos precios en este momento (abril de 2012), así que ve allí y cómpralos por el precio de un Kumho o Hankook.

Excelentes neumáticos, no puedo criticarlos porque hacen todo muy bien. El agarre en seco y en mojado es excelente, son silenciosos, cómodos y tienen un buen rendimiento. También tienen una muy buena relación calidad-precio en comparación con otros neumáticos de primera calidad. Muy recomendables.

¡Muy buenos neumáticos! Cómodos, excelente respuesta, extraordinario agarre en seco y mojado.

Tengo un BMW 530D Touring y ahora tengo dos juegos de estos Dunlops. El primer juego costó £545, incluido el seguimiento, y reparé 33 000 neumáticos traseros y 35 000 neumáticos delanteros, lo que incluyó un cambio de neumáticos delanteros y traseros alrededor de los 20 000. El segundo juego costó £492, incluido el seguimiento, y actualmente reparé 28 000 neumáticos traseros y 26 000 neumáticos delanteros y todavía están en regla. Espero conseguir algunos miles más. No puedo recomendarlos lo suficiente a ellos y a Protyre of Upper Heyford.

Estos neumáticos dan la sensación de ser un tigre y, como sugiere el nombre, la sensación es de transformación en comparación con los mejores neumáticos de gama media (Rainsport 2, FK412's wtc...). Si tienes un neumático de perfil alto común, estos pueden ser para ti, pero el único inconveniente podría ser la tasa de desgaste, porque supongo que todo esto tiene un precio. Para agravar el problema del desgaste, la banda de rodadura no es muy profunda para empezar. Para aquellos con tamaños caros, échale un vistazo al Kumho Ecsta.