Excelente neumático en seco y mojado, pero el desgaste me mató. Nunca volveré a comprarlos. Mi esposa conduce el auto ahora porque trabajo desde casa, definitivamente no hacemos días de pista y estos se desgastaron en la parte trasera en aproximadamente 8000 millas y en 6 meses. Esto es en un Audi A4 Quattro de 190 CV que se usa para viajar diariamente. No es una conducción rigurosa. Abrí un ticket con Bridgestone y, como era previsible, dijeron que el desgaste estaba dentro de las "tolerancias de diseño". GFY. La típica cláusula de exención de responsabilidad. Evítalos como la peste a menos que tengas dinero para gastar. Sí, sé que el 60% del torque en los Quattro va a la parte trasera, pero aún así...

Los mejores neumáticos que he tenido con diferencia, agarre en seco fenomenal, excelente agarre en mojado, cómodos. He recorrido 3000 millas con ellos, algunas autopistas y carreteras, y he conducido con mucha energía en carreteras estrechas y sinuosas.

Al estar instalado en un coche de fin de semana o de circuito como un juego de neumáticos para uso en carretera, no voy a analizar la comodidad y el desgaste. En cuanto al rendimiento, no hay alternativa en este tamaño. Está en un nivel superior en comparación con P Zero Nero o CSC5. La respuesta a la carretera y el agarre en seco son increíbles para un neumático de carretera, además de que hay una buena protección de la llanta. Seguro que un neumático como el MPSC2 ofrecería una experiencia de conducción incluso mejor una vez que se cumplan todas las condiciones, pero el 99 % de las veces puede ofrecer la misma conducción, si no incluso mejor. Debido a los comentarios que aparecen aquí, no los he probado en pista.

Con la configuración B12 no buscas nada más en la carretera, o tienes que cambiar a semi slick. Agarra mucho en carreteras secas. El único problema es que no obtendrás los kilómetros de un Michelin, pero si quieres divertirte es el neumático adecuado. Antes tenía Yokohama Advan A052, esos eran los mejores, pero desafortunadamente no los hice más de 4000 km, así que por ahora es una buena potencia. Espero con ansias el lanzamiento de Advan A09

Ya he probado estos neumáticos en mis primeros kilómetros y ahora voy a hacer mi segunda reseña sobre ellos. Después de casi 15.000 km puedo decir que son realmente ruidosos en comparación con mis Michelin Pilot Sport 4S de prueba. Aunque son mejores en carreteras con tierra y notarás la diferencia. Estoy haciendo esta segunda reseña porque tengo un punto importante que debo mencionar: si tienes un coche eléctrico, notarás un gran aumento en tus consumos. Mi consumo normal (con el PS4S) era de 202 Wh/km y ahora tengo 230 Wh/km con el mismo comportamiento de conducción. Eso son más de 3 kWh por cada 100 km (es como tener la calefacción encendida todo el tiempo). Los neumáticos son increíbles, pero elige unos con menos resistencia a la rodadura si tienes un vehículo eléctrico. Saludos

Tengo el 225/35/19 desde hace unos 15.000 km. Buen neumático en seco, dirección muy precisa y muy buena respuesta de la carretera. No tarda mucho en calentar los neumáticos, pero como propietario de un coche de tracción delantera con casi 400 CV y 520 Nm de par, tengo que decir que el desgaste es muy alto... A los 8.000 km tenía los neumáticos delanteros a la mitad de su banda de rodadura. Ahora, con los neumáticos traseros, el desgaste es casi el mismo, para un neumático que se maneja de maravilla. Probablemente un poco mejor que mi anterior Michelin PS4S. Si el desgaste no fuera un problema, probablemente le daría un 8-9 en general.

Después de haber conducido con mucha energía durante los últimos días, los hechos y los resultados son los siguientes: este neumático ha sido el mejor probado en mi Clio RS hasta la fecha. La respuesta de la dirección y la sensación de la carretera son muy superiores en comparación con mis neumáticos anteriores. A modo indicativo, menciono que incluso después de 1,5 horas de conducción continua, el neumático mantuvo todas las propiedades requeridas sin ningún signo aparente de fatiga funcional. Las presiones iniciales de F/R se establecieron en 2,5 y 2,1 bares respectivamente, teniendo en cuenta la mayor carga térmica de una carretera secundaria griega muy cálida con una temperatura ambiente que alcanzó y superó los 35 °C. El único inconveniente de este rendimiento continuo es el rápido desgaste de los neumáticos. En menos de 2000 km, la profundidad de la banda de rodadura del neumático delantero disminuyó a solo 3 mm. Esa es la razón por la que no los volveré a comprar.

EspañolEsta vez pensé que optaría por el Bridgestone Potenza Sports para experimentar de primera mano cómo son realmente (los cuatro neumáticos cambiados). Conduzco un E36 de 1996 que no tiene ayudas al conductor (sin TC ni ABS eliminados), así que puedo intentar dar mi opinión sobre cómo responde este neumático. La primera impresión es que la respuesta de la dirección ha mejorado definitivamente y la respuesta inspira mucha confianza en condiciones climáticas secas y especialmente húmedas. Los frenos también responden muy bien y la sensación del pedal es muy consistente. Todavía no he encontrado otro neumático que rinda tan bien como este en mojado, donde he superado las cifras de tres dígitos en superficies inundadas y he mantenido el agarre y la compostura con facilidad. El único inconveniente, y esto es literalmente buscarle el pelo al dedo, sería que los frenos no son los más precisos bajo una lluvia intensa, pero esto no quita su capacidad para frenar en mojado. En general, hasta ahora todo bien, creo que es una excelente opción para que cualquiera la considere, especialmente en el Reino Unido.

Tenía neumáticos Michelin PS4S T0 y ahora tengo estos. En general, parecen iguales, el agarre en superficies mojadas es un poco mejor, pero son realmente ruidosos en comparación con los Michelin de muestra.

Pros: muy buen rendimiento en carreteras con curvas a alta velocidad. Frena muy bien tanto en seco como en mojado. Hace que el coche parezca muy estable. No es demasiado ruidoso. Contras: lo peor de este neumático es que está casi totalmente desgastado durante una temporada. Mis neumáticos traseros 275/40/18 están casi completamente gastados después de 8 meses o 16-17.000 km. Los neumáticos delanteros 245/45/18 tienen un aspecto perfecto y se pueden utilizar una o dos temporadas más. Otro aspecto negativo es el andar áspero y lleno de baches. Ayer puse mis Pirelli Sotozero de invierno y ahora se desplaza como un barco. Puedes conducir y relajarte.

Los tengo en la parte trasera de mi XFR desde hace unos meses, tiene el tamaño "RS" opcional de 295/30/20. Sufren mucho en un coche pesado de tracción trasera de más de 500 CV con una electrónica bastante relajada, y estos son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado en la parte trasera de un XFR, varios de cuyos modelos han sido mi vehículo diario durante 6,5 años (alrededor de 90.000 millas recorridas en ese tiempo). La tracción es excelente en condiciones húmedas y secas, y la resistencia al aquaplaning también ha sido buena. Es un poco preocupante que vengan con

Había conducido antes unos Michelin PS4 y tenía muchas expectativas. Con lluvia, al principio no convencen tanto hasta que se calientan. Tienen una resistencia al desgaste mucho mayor de lo prometido, espero que duren dos temporadas.