Neumáticos fantásticos con un agarre en mojado increíble, todavía tienen 3,3 mm de banda de rodadura restante con 23000 millas en los neumáticos. Usados en un 125D 225/45R18 delantero y 245/40R18 trasero.

Anteriormente tuve los Bridgestone ER300, seguidos por los Yokohama ADVAN Sport. Los S001 son mucho mejores que cualquiera de ellos. Tienen un agarre mucho mejor tanto en condiciones húmedas como secas (aunque todavía no he probado en nieve). Tienen una sensación ligeramente mejor (aunque ninguna es particularmente brillante). Me impresiona la sensación en clima húmedo, ya que parece inspirar mucha más confianza que los neumáticos anteriores. Solo he recorrido 4800 kilómetros, pero el desgaste parece bueno y parecen durar tanto como los neumáticos anteriores (unos 15 000 cada uno). ¿Los volvería a comprar? Serían los primeros de mi lista junto con cualquier modelo más nuevo, por supuesto.

La comodidad y el ruido no son demasiado malos, aunque todavía no están al nivel de un neumático convencional.
El agarre en seco es bueno, pero se deteriora notablemente en mojado, sobre todo por la falta de agarre en la parte delantera. La respuesta y la sensación de la dirección son bastante normales.
Es demasiado pronto para saber el desgaste todavía, pero parecen muy duraderos; no estoy seguro de si eso es bueno o malo.
En general, supone una mejora respecto a los Bridgestone RFT de la generación anterior, pero aún no es comparable con el caucho convencional.
Reemplazaré los 4 neumáticos con Goodyear que no sean RFT o similares cuando sea necesario cambiar los traseros.

Neumáticos terribles cuando la carretera no está en perfectas condiciones. Sufren un pésimo deslizamiento y se desplazan por todos lados.

Le pediré a mi distribuidor que los reemplace por otra cosa.

Todavía es pronto para un BMW 320d Sportline. Se ha comentado que la alineación de las ruedas es un factor crítico y que solo BMW debería realizarla, ya que utilizan un método especial para realizar la configuración. También se ha señalado que Michelin permite la reparación de su ZR RFT (solo una reparación), por lo que esta podría ser una opción a tener en cuenta en el futuro.

Acabo de instalar los S001 RFT en mi BMW 330D coupé. Antes tenía Bridgestone RE050A delante y Dunlop detrás y no era más que una conducción incómoda y un agarre realmente malo (en seco y en mojado). Ahora con los S001 en las 4 ruedas es como la noche y el día. Tengo la sensación de tener un coche nuevo. La sensación es como la de las ruedas convencionales y el agarre es IMPRESIONANTE. No puedo decir nada sobre el desgaste, ya que solo tienen unos 300 km.

Luis C

Neumáticos RFT de tercera generación instalados en mi nueva BMW 125D: 218 CV y 450 Nm de par. Muy buen agarre tanto en seco como en mojado. El agarre en mojado de estos neumáticos es excepcional, lo que me permite ir mucho más allá en las curvas. Se utilizan tanto en autopistas como en carreteras secundarias. Actualmente, me quedan 6,8 mm en la parte trasera y he recorrido 11.600 km, lo que indica que tengo que recorrer entre 15.000 y 18.000 km antes de tener que sustituirlos. ¡Un neumático impresionante y, sin duda, volveré a comprarlo!