Bridgestone Potenza S001 RFT Reseñas - Page 4

Realmente tuve problemas con estos neumáticos, que venían de serie en el coche, un BMW M240i 2017.
Hice varios días de pista y experimenté con presiones muy variables para intentar encontrar algún tipo de equilibrio decente entre el desgaste exterior extremo y el agarre. Las presiones bajas dieron los mejores tiempos en pista (~2,2 bar), pero se desgastaron muy rápido, hasta el borde del neumático, raspando la marca Bridgestone. El agarre era totalmente inadecuado para la potencia del coche, pero bueno para practicar el control del acelerador con el DSC desactivado.
Se mueven horriblemente, para solucionar esto terminé corriendo a 3 bar, lo que dio la sensación más cómoda para la conducción diaria normal.
Sin embargo, tiene muy buena tracción en mojado y es completamente adecuada para uso en carretera, pero no es una buena opción para seguir camino.

Conseguí estos neumáticos baratos de un amigo que estaba actualizando los neumáticos de su BMW Serie 1.
Me gusta mucho la sensación de dirección y la respuesta de este neumático, realmente preciso y directo en comparación con mi anterior Continental CSC3 SSR (sí, uso neumáticos Runflat). Tal vez esto se deba a su flanco rígido, del que carecía el CSC3.
El agarre en seco está bien, pero no es excelente; en mojado, da un poco de miedo, especialmente después de que la rosca se haya desgastado hasta aproximadamente el 50 %.

En resumen:
Me gusta: Respuesta y sensaciones de la dirección, agarre seco, respuesta progresiva sobre la tracción.
No me gusta: agarre en mojado, ruido

Después de 12 años de experiencia con neumáticos RFT en un BMW e90, ahora tengo neumáticos S001 en un F31 320d Msport xdrive. Son los neumáticos RFT más cómodos hasta la fecha, pero eso puede deberse a BMW más que al neumático. Después de 12 millones de uso, he notado una variación real en la calidad de conducción en función de la temperatura: en el invierno del Reino Unido vuelven a la conducción dura tradicional de los neumáticos RFT, pero en verano son mucho mejores. La principal razón por la que no los volvería a comprar es debido al trazado de carriles y al desvío general en carreteras británicas muy transitadas; en carreteras recién asfaltadas, el coche sigue una trayectoria totalmente recta, así que sé que no es culpa del coche. La última vez que experimenté esto fue con neumáticos Bridgestone RE050 RFT, que se solucionó en mi E90 cambiando a los neumáticos de contacto deportivo Conti en la versión 3 y luego en la 5, así que es un problema de Bridgestone.

Neumáticos de perfil bajo 22545 r19 run flat; conducción irregular, la más mínima imperfección de la carretera hace temblar todo el X1. Toman bien las curvas, espero que se desgasten rápido como en otras reseñas, no veo la hora de reemplazarlos por un neumático para toda temporada más cómodo (que no sea run flat). Los neumáticos de verano no funcionan en absoluto, ni siquiera con nieve ligera.

Se trata de neumáticos runflat instalados en un F30 LCI 330D M-sport. Mi último coche (también un F30) tenía Continental SportContacts e incluso en su estado de desgaste eran más silenciosos que estos. Sin embargo, duran un 50 % más que los Conti. Ese es realmente el título de las 2 principales opciones de neumáticos runflat para la serie 3 actual.

Mi interpretación es que estos deben tener un compuesto más duro. Los Bridgestone ganan significativamente en cuanto a kilometraje y también la sensación de dirección es mejor. Los Conti son más silenciosos y se conducen mejor, pero sufren un desgaste significativamente más rápido. En cuanto al agarre, los Conti aguantan más tiempo tanto en seco como en mojado, pero los Bridgestone tienen la ventaja en cuanto a progresión en la fuga en seco. Pagas tu dinero, haces tu elección...

Los probé en un M140i nuevo, recorrí 6.500 km y los acabo de quitar y reemplazar por unos neumáticos Dunlop Sport Maxx RT2. Inmediatamente noté la diferencia en la respuesta, la comodidad y el agarre. Evitaría este neumático por completo... el agarre en seco es realmente mediocre y la falta de agarre en condiciones húmedas es terrible y casi peligrosa. Además, son muy ruidosos a alta velocidad y chocan incluso con pequeñas imperfecciones en la superficie de la carretera.

10.000 millas desgastadas, le pegas a un ojo de gato y no sabes dónde terminarás. Parece como si el flanco estuviera hecho de madera, los peores neumáticos que he visto.

Excelentes neumáticos. Desgaste increíble, ya recorrieron 42 000 millas y les queda mucha banda de rodadura. Definitivamente los reemplazaré por otros iguales.

Estos vinieron nuevos con el auto y son simplemente los peores neumáticos que existen. No entiendo por qué BMW los puso en cualquier auto, son simplemente peligrosos, no tienen agarre en mojado y en seco no mejoran. No puedo esperar para deshacerme de ellos.

Venían con el coche nuevos y, como venían de Michelin Pilot Super Sports en mi coche anterior, estos neumáticos son sencillamente horribles. ¡Temo el viaje de ida y vuelta al trabajo si alguna vez llueve! En todas las condiciones son muy incómodos y se sienten más como un neumático de goma sólida y una pista de tranvía en cualquier carretera que no sea tan lisa como una mesa de billar. Estoy totalmente de acuerdo con una reseña anterior en que hacen que conducir sobre mojado sea una experiencia desagradable y peligrosa. Solo he hecho 4000 millas fáciles con ellos y todavía parecen nuevos, pero el agarre en mojado es como un juego de molduras desgastadas. ¡Nunca volvería a comprar un coche con ellos puestos!

Asustado en condiciones de humedad, ruidoso en la autopista, caro, la verdad es que no tiene mucho que ofrecer.

En carreteras mojadas, es simplemente una barbaridad. Hace que la experiencia de conducción de un BMW sea realmente insegura y desagradable. En carreteras moderadamente húmedas, especialmente sobre líneas blancas, simplemente no puede mantener el coche en la pista, y es solo gracias a la electrónica que pude evitar un encuentro cercano con el bordillo de la carretera en varias ocasiones. En condiciones secas, nada que decir: funciona, como cualquier otro neumático sin descuento.