Mi Seat Leon St Fr llegó del concesionario con estos neumáticos. He conducido coches durante los últimos 20 años con varios coches y neumáticos. Este modelo de Bridgestone es EL PEOR NEUMÁTICO que he tenido nunca.
Es un neumático que da miedo. No te da confianza. En carreteras de montaña con curvas hay que tener cuidado de no perder agarre y acabar en el otro carril. No da la sensación de que se adhiera a la carretera. Da la sensación extraña de que pierdes agarre cada vez. Parece PLÁSTICO.
Sobre mojado hay que ir despacio y con cuidado. Punto. No hay que confiar en él.
Realmente ruidoso. En el habitáculo del Seat oigo mucho más ruido de neumáticos con Bridgestone que en el coche de mi mujer, el Opel Corsa con Continental. Y el Corsa no está nada insonorizado.
Los tengo desde hace seis meses, no puedo opinar sobre el desgaste.
Por último: ruidoso, sin agarre en mojado, da miedo en seco y te hace conducir con mucho cuidado en todo momento.

Seco: Buen neumático en condiciones secas y conducción normal, pero es muy ruidoso y el andar es muy duro cuando el asfalto no está perfecto.
Mojado: No es posible conducir con rapidez en condiciones húmedas, los neumáticos pierden agarre fácilmente incluso con una aceleración moderada en las curvas y les resulta difícil conseguir tracción al acelerar.
Desgaste: El desgaste parece bueno, quedan 7 mm de banda de rodadura en todos lados después de aproximadamente 11.000 millas (18.000 km).

Los neumáticos fueron reemplazados después de 11 000 millas por neumáticos que no son RFT debido a problemas de dureza, tracción en mojado y alto ruido.

Estos vinieron como ajuste estándar en mi 230i, 225/40/18/88Y delanteros y 245/35/18/88Y traseros. Primera vez que he probado los Bridgestone run flats. El agarre en seco era muy bueno, el agarre en mojado nada más que promedio. Sin embargo, lo primero que noté fue el ruido, muy fuerte. Tenía Michelin PS2 ZP en mi E92 325i y ese neumático era mucho más silencioso y ofrecía mucho mejor agarre en mojado. Volví a los Bridgestone y el desgaste es muy bueno, tengo más de 30K de traseros y todavía quedan algunos mm de banda de rodadura en los delanteros. La mayor parte de mi kilometraje es en autopistas, pero incluye bastantes explosiones enérgicas en carreteras secundarias. No volvería a comprar y buscaré algo un poco más suave con mejor agarre en clima húmedo y, con suerte, un poco más silencioso.

En comparación con los Continental Contact 3 y 5 RFT que utilicé antes con un 328i, este es sin duda mejor que ellos, pero no tan bueno como el Goodyear Efficient Grip RFT en términos de comodidad y agarre en mojado. El agarre en seco del S001 es mucho mejor, similar al de los que no son Run Flat. La dureza en los baches es insoportable, el ruido de rodadura es tremendamente alto. Venía con el coche, es un desperdicio tirarlo, pero sin duda lo reemplazaré después de 10.000 km. ¡Lo único bueno de este neumático es el agarre en seco, nada más!

He descubierto que los neumáticos Bridgestone Potenza Runflat de mi BMW 425d son ruidosos y esto ha empeorado a medida que se han desgastado. La conducción es muy firme y se sienten todas las imperfecciones de la carretera. El agarre es muy mediocre en seco y no es nada bueno en mojado. El índice de desgaste ha sido bueno, he recorrido 40.000 km hasta ahora y todavía les queda algo de vida útil, pero pronto cambiaré a otra marca.

Vienen de serie en mi BMW 440i. Mi principal queja es el agarre en mojado. Por ejemplo, incluso con un acelerador moderado, estos neumáticos giran en cualquier superficie que no sea asfalto completamente seco, por lo que no tengo ninguna confianza para acelerar al salir de los cruces en condiciones húmedas o mojadas. Del mismo modo, los he encontrado inestables y fácilmente patinables al frenar en mojado. Parecen estar bien en seco con un agarre razonable en línea recta y un agarre progresivo en las curvas, pero para las condiciones del Reino Unido, no podría recomendarlos.

Recorrí 18.000 millas desde la parte trasera y 25.000 millas desde la parte delantera en un BMW 330E.
Mi principal queja es que en las rotondas los neumáticos delanteros chirrían horriblemente a velocidades relativamente bajas y subviran mucho.

Prefería los neumáticos cuando los bordes exteriores de los neumáticos delanteros se habían desgastado. Ya no chirriaban y agarraban mejor. -Creo que esto tiene más que ver con la configuración de la suspensión de BMW (suspensión deportiva M, neumáticos de 17")

Estos neumáticos vinieron con el auto cuando se compró y el auto había recorrido 23,000 millas y tenía aproximadamente 6 mm en los delanteros 225/40/19 y 6 mm en los traseros 255/35/19 Run Flats.

Como uso un Audi con suspensión S Line, no tuve problemas con los run flats, ya que ambos son bastante rígidos y puedes sentir la carretera cuando pasas por un bache y en la conducción general, por lo que la configuración de la línea S del Audi es similar a los run flats de BMW.

Conduzco aproximadamente el 90 % del tiempo en autopista y no he tenido problemas con los neumáticos: son suaves en superficies nuevas y planas, se agarran bien en superficies secas y son muy progresivos. En superficies irregulares, sí, se nota que son neumáticos run flat, pero esto era lo mismo con mis Audis anteriores. En superficies mojadas se manejan muy bien, sin embargo, el auto es X Drive, por lo que el manejo debería ser bueno en todas las condiciones.

Lo que realmente me ha impresionado es la tasa de desgaste: ahora he alcanzado las 33.000 millas, es decir, 10.000 desde que tengo el coche y conduzco con estos neumáticos, que tienen 4 mm delante y 5/6 mm detrás, por lo que hasta ahora la tasa de desgaste es excelente.

En general, buenos neumáticos, buen agarre en mojado o seco y excelente índice de desgaste, así que no puedo quejarme.

Realmente tuve problemas con estos neumáticos, que venían de serie en el coche, un BMW M240i 2017.
Hice varios días de pista y experimenté con presiones muy variables para intentar encontrar algún tipo de equilibrio decente entre el desgaste exterior extremo y el agarre. Las presiones bajas dieron los mejores tiempos en pista (~2,2 bar), pero se desgastaron muy rápido, hasta el borde del neumático, raspando la marca Bridgestone. El agarre era totalmente inadecuado para la potencia del coche, pero bueno para practicar el control del acelerador con el DSC desactivado.
Se mueven horriblemente, para solucionar esto terminé corriendo a 3 bar, lo que dio la sensación más cómoda para la conducción diaria normal.
Sin embargo, tiene muy buena tracción en mojado y es completamente adecuada para uso en carretera, pero no es una buena opción para seguir camino.

Conseguí estos neumáticos baratos de un amigo que estaba actualizando los neumáticos de su BMW Serie 1.
Me gusta mucho la sensación de dirección y la respuesta de este neumático, realmente preciso y directo en comparación con mi anterior Continental CSC3 SSR (sí, uso neumáticos Runflat). Tal vez esto se deba a su flanco rígido, del que carecía el CSC3.
El agarre en seco está bien, pero no es excelente; en mojado, da un poco de miedo, especialmente después de que la rosca se haya desgastado hasta aproximadamente el 50 %.

En resumen:
Me gusta: Respuesta y sensaciones de la dirección, agarre seco, respuesta progresiva sobre la tracción.
No me gusta: agarre en mojado, ruido

Después de 12 años de experiencia con neumáticos RFT en un BMW e90, ahora tengo neumáticos S001 en un F31 320d Msport xdrive. Son los neumáticos RFT más cómodos hasta la fecha, pero eso puede deberse a BMW más que al neumático. Después de 12 millones de uso, he notado una variación real en la calidad de conducción en función de la temperatura: en el invierno del Reino Unido vuelven a la conducción dura tradicional de los neumáticos RFT, pero en verano son mucho mejores. La principal razón por la que no los volvería a comprar es debido al trazado de carriles y al desvío general en carreteras británicas muy transitadas; en carreteras recién asfaltadas, el coche sigue una trayectoria totalmente recta, así que sé que no es culpa del coche. La última vez que experimenté esto fue con neumáticos Bridgestone RE050 RFT, que se solucionó en mi E90 cambiando a los neumáticos de contacto deportivo Conti en la versión 3 y luego en la 5, así que es un problema de Bridgestone.

Neumáticos de perfil bajo 22545 r19 run flat; conducción irregular, la más mínima imperfección de la carretera hace temblar todo el X1. Toman bien las curvas, espero que se desgasten rápido como en otras reseñas, no veo la hora de reemplazarlos por un neumático para toda temporada más cómodo (que no sea run flat). Los neumáticos de verano no funcionan en absoluto, ni siquiera con nieve ligera.