Bridgestone Potenza S001 RFT Reseñas - Page 3

La revisión se realizó en 2020. Placa 17 320D MSport. Msport completo con control de lanzamiento + suspensión adaptativa + pinzas brembo, etc. Neumáticos traseros: 255/35 R19 92Y He tenido estos neumáticos desde que compré el auto. Han durado 36,000 millas antes de necesitar ser cambiados (no quedan ranuras). He hecho muchos arranques agresivos desde las luces y siempre se enganchan (agarran) muy bien. Además de proporcionar una gran cantidad de tracción. Los neumáticos proporcionan una gran cantidad de agarre considerando la velocidad y la conducción agresiva realizada y se han desgastado uniformemente junto con la durabilidad. Neumáticos delanteros: 225/40 R19 89Y Estos neumáticos delanteros también han estado puestos desde que se compró el auto y todavía están bien con aproximadamente 6 mm de banda de rodadura con el auto alcanzando actualmente 48,000 millas y contando. Los bordes están desgastados a 2 mm en el borde exterior por una conducción muy agresiva. He subvirado con estos, pero es manejable. Estos neumáticos son predecibles y ofrecen una buena expectativa de vida. Combinación de 70 % de conducción en autopista y 30 % en carretera. El manejo es bueno, según los pasajeros, lo cual es una buena señal. He hecho una combinación de viajes cortos de 2 minutos y largos (4 horas o 200 millas). Con el aumento del clima frío, las temperaturas en la parte trasera afectan el rendimiento de los neumáticos, como cualquier neumático, lo que se nota en una aceleración fuerte. Las condiciones húmedas solo se convierten en un problema si la banda de rodadura está cerca de los 4 mm o si su velocidad es alta. Pero el agarre en la lluvia es cercano al agarre en seco, lo que permite una conducción enérgica.

Compré mi 320d M Sport de segunda mano. Llevaba neumáticos Kumho delante y Dunlop detrás. Cuando se gastaron, instalé los Bridgestone, principalmente por querer probar algo diferente a mis Goodyear habituales. Los Bridgestone S001 son unos neumáticos muy buenos, especialmente porque son resistentes al desgaste. La respuesta que recibo tanto de la parte delantera como de la trasera del coche es fantástica. Siento que están al mismo nivel que mis viejos favoritos, los Goodyear Eagle F1. Estoy muy contento con mi elección y los volveré a comprar cuando se desgasten mis neumáticos actuales.

Estos vinieron en mi Mazda MX5 2.0 Recaro 2016. - Buen agarre en seco (no tengo quejas, uno de los mejores que he tenido) - Derrapan mucho en húmedo. No puedo contar la cantidad de veces que la parte trasera se ha salido con una conducción normal en mini rotondas. - Poca confianza en mojado, pero en realidad nunca me han decepcionado en mojado. - Debido a que son run flats, la calidad de conducción es pésima. Conclusión: si necesitas run flats y necesitas un neumático de verano, estos son probablemente uno de los mejores. Cambia a un neumático de invierno cuando llegue la temporada de frío. Si no necesitas run flats, entonces hay mejores neumáticos para todo uso de este y otros fabricantes. Seguiré usando los míos hasta que se acaben y luego cambiaré a Michelin pilot sport 4

En mi coche llevo instalados los Bridgestone S001 como neumáticos originales. Recorro muchos kilómetros, cerca de 80.000 kilómetros al año con dos coches, y en poco más de dos años he recorrido casi 80.000 kilómetros con mi BMW Serie 1. Hace dos años tuve que cambiar uno de los neumáticos delanteros porque se había dañado por un bache, pero el otro neumático delantero original sigue funcionando bien, habiendo recorrido más de 80.000 kilómetros. Recorro muchos kilómetros en autopista, lo que podría explicar la longevidad del neumático, pero nunca antes había recorrido tantos kilómetros con ningún neumático, por lo que seguiré poniéndolos en el coche. Los neumáticos traseros, que son los que más esfuerzo me hacen, siguen ofreciendo un gran kilometraje.

Mi Seat Leon St Fr llegó del concesionario con estos neumáticos. He conducido coches durante los últimos 20 años con varios coches y neumáticos. Este modelo de Bridgestone es EL PEOR NEUMÁTICO que he tenido nunca.
Es un neumático que da miedo. No te da confianza. En carreteras de montaña con curvas hay que tener cuidado de no perder agarre y acabar en el otro carril. No da la sensación de que se adhiera a la carretera. Da la sensación extraña de que pierdes agarre cada vez. Parece PLÁSTICO.
Sobre mojado hay que ir despacio y con cuidado. Punto. No hay que confiar en él.
Realmente ruidoso. En el habitáculo del Seat oigo mucho más ruido de neumáticos con Bridgestone que en el coche de mi mujer, el Opel Corsa con Continental. Y el Corsa no está nada insonorizado.
Los tengo desde hace seis meses, no puedo opinar sobre el desgaste.
Por último: ruidoso, sin agarre en mojado, da miedo en seco y te hace conducir con mucho cuidado en todo momento.

Seco: Buen neumático en condiciones secas y conducción normal, pero es muy ruidoso y el andar es muy duro cuando el asfalto no está perfecto.
Mojado: No es posible conducir con rapidez en condiciones húmedas, los neumáticos pierden agarre fácilmente incluso con una aceleración moderada en las curvas y les resulta difícil conseguir tracción al acelerar.
Desgaste: El desgaste parece bueno, quedan 7 mm de banda de rodadura en todos lados después de aproximadamente 11.000 millas (18.000 km).

Los neumáticos fueron reemplazados después de 11 000 millas por neumáticos que no son RFT debido a problemas de dureza, tracción en mojado y alto ruido.

Estos vinieron como ajuste estándar en mi 230i, 225/40/18/88Y delanteros y 245/35/18/88Y traseros. Primera vez que he probado los Bridgestone run flats. El agarre en seco era muy bueno, el agarre en mojado nada más que promedio. Sin embargo, lo primero que noté fue el ruido, muy fuerte. Tenía Michelin PS2 ZP en mi E92 325i y ese neumático era mucho más silencioso y ofrecía mucho mejor agarre en mojado. Volví a los Bridgestone y el desgaste es muy bueno, tengo más de 30K de traseros y todavía quedan algunos mm de banda de rodadura en los delanteros. La mayor parte de mi kilometraje es en autopistas, pero incluye bastantes explosiones enérgicas en carreteras secundarias. No volvería a comprar y buscaré algo un poco más suave con mejor agarre en clima húmedo y, con suerte, un poco más silencioso.

En comparación con los Continental Contact 3 y 5 RFT que utilicé antes con un 328i, este es sin duda mejor que ellos, pero no tan bueno como el Goodyear Efficient Grip RFT en términos de comodidad y agarre en mojado. El agarre en seco del S001 es mucho mejor, similar al de los que no son Run Flat. La dureza en los baches es insoportable, el ruido de rodadura es tremendamente alto. Venía con el coche, es un desperdicio tirarlo, pero sin duda lo reemplazaré después de 10.000 km. ¡Lo único bueno de este neumático es el agarre en seco, nada más!

He descubierto que los neumáticos Bridgestone Potenza Runflat de mi BMW 425d son ruidosos y esto ha empeorado a medida que se han desgastado. La conducción es muy firme y se sienten todas las imperfecciones de la carretera. El agarre es muy mediocre en seco y no es nada bueno en mojado. El índice de desgaste ha sido bueno, he recorrido 40.000 km hasta ahora y todavía les queda algo de vida útil, pero pronto cambiaré a otra marca.

Vienen de serie en mi BMW 440i. Mi principal queja es el agarre en mojado. Por ejemplo, incluso con un acelerador moderado, estos neumáticos giran en cualquier superficie que no sea asfalto completamente seco, por lo que no tengo ninguna confianza para acelerar al salir de los cruces en condiciones húmedas o mojadas. Del mismo modo, los he encontrado inestables y fácilmente patinables al frenar en mojado. Parecen estar bien en seco con un agarre razonable en línea recta y un agarre progresivo en las curvas, pero para las condiciones del Reino Unido, no podría recomendarlos.

Recorrí 18.000 millas desde la parte trasera y 25.000 millas desde la parte delantera en un BMW 330E.
Mi principal queja es que en las rotondas los neumáticos delanteros chirrían horriblemente a velocidades relativamente bajas y subviran mucho.

Prefería los neumáticos cuando los bordes exteriores de los neumáticos delanteros se habían desgastado. Ya no chirriaban y agarraban mejor. -Creo que esto tiene más que ver con la configuración de la suspensión de BMW (suspensión deportiva M, neumáticos de 17")

Estos neumáticos vinieron con el auto cuando se compró y el auto había recorrido 23,000 millas y tenía aproximadamente 6 mm en los delanteros 225/40/19 y 6 mm en los traseros 255/35/19 Run Flats.

Como uso un Audi con suspensión S Line, no tuve problemas con los run flats, ya que ambos son bastante rígidos y puedes sentir la carretera cuando pasas por un bache y en la conducción general, por lo que la configuración de la línea S del Audi es similar a los run flats de BMW.

Conduzco aproximadamente el 90 % del tiempo en autopista y no he tenido problemas con los neumáticos: son suaves en superficies nuevas y planas, se agarran bien en superficies secas y son muy progresivos. En superficies irregulares, sí, se nota que son neumáticos run flat, pero esto era lo mismo con mis Audis anteriores. En superficies mojadas se manejan muy bien, sin embargo, el auto es X Drive, por lo que el manejo debería ser bueno en todas las condiciones.

Lo que realmente me ha impresionado es la tasa de desgaste: ahora he alcanzado las 33.000 millas, es decir, 10.000 desde que tengo el coche y conduzco con estos neumáticos, que tienen 4 mm delante y 5/6 mm detrás, por lo que hasta ahora la tasa de desgaste es excelente.

En general, buenos neumáticos, buen agarre en mojado o seco y excelente índice de desgaste, así que no puedo quejarme.