A principios de 2017, instalé un nuevo juego de estos neumáticos en mi Mondeo 2.5 v6 y he recorrido alrededor de 18 000 millas desde entonces. Desgaste: ya casi es hora de cambiar los neumáticos delanteros, pero no me puedo quejar en absoluto del desgaste, ya que suelo pisar un poco más. A los traseros les queda aproximadamente la mitad.
Manejo: increíble, la entrada en curva es muy directa y tienen agarre durante todo el día. En mojado son fantásticos, nunca patinaron las ruedas ni perdieron agarre, incluso con la alta potencia que transmiten las ruedas delanteras.
Ruido: Bueno, hasta donde puedo decir, son bastante silenciosos, nunca escucho ningún rugido de neumáticos.
Relación calidad-precio: perfecta, no puedo quejarme cuando en aquel momento pagué 70 £ por esquina.
Todo tipo de clima: irónicamente, logré subir una pendiente hasta mi casa con poca nieve sin ningún problema. No digo ni por un minuto que sean neumáticos de invierno, pero me permitieron subir una pequeña pendiente desde cero.
Sobre mojado, he leído que estos neumáticos no están a la altura, pero en realidad (ciertamente en mi coche) son fantásticos e incluso sientes la confianza a través del volante de que se agarrarán excepcionalmente en curvas cerradas y al frenar.
Rendimiento en la salida: antes tenía unos neumáticos Landsail malos y la diferencia fue sorprendente cuando los cambié; el auto se sentía mucho más ágil en las curvas y respondía mejor. Excelente.

En general, recomendaría estos neumáticos al 100% y, habiendo probado neumáticos "premium" como Continental o Pirelli, diría que no vale la pena considerar el aumento de precio, ya que funcionan igual de bien en todas las condiciones.

Solo he recorrido 800 kilómetros hasta ahora, pero el comportamiento en curvas es preciso, la conducción es silenciosa y el consumo de combustible es el mismo que el de los Pirelli P7 Cint anteriores. Los he usado en carreteras secas y con lluvia intensa y dan confianza al pisar el acelerador. No hablaré más sobre el agarre a la carretera a mayor velocidad y el desgaste con el paso del tiempo.

Estos neumáticos tienen un rendimiento muy bueno, tal como esperaba según mi experiencia anterior.
Sin embargo, los neumáticos que he instalado en mi Volvo solo han recorrido 4500 millas y los 4 tienen alrededor de 7 mm de banda de rodadura por delante, por lo que les queda mucha vida útil. Excepto que los cuatro neumáticos están agrietados en la base de las bandas de rodadura. El tipo de calidad que no esperaría a menos que fueran basura de marca china de clasificación D.

No estoy nada contento porque ahora tengo que buscar neumáticos nuevos que no serán Avon.

Comprueba el tuyo, puede que sean iguales. El mío tiene dos números de fecha diferentes, pero estos se relacionan con la fabricación unas semanas después de la instalación.

Estos son los mejores neumáticos que he tenido en mi Audi. No son neumáticos de máximo rendimiento, pero no los compré para competir. Vivo en la naturaleza de Somerset y la mayor parte de mi conducción se realiza en carriles estrechos y sinuosos, con algunas carreteras secundarias rápidas y alguna que otra ráfaga de autopista.
Los elegí porque sé que Avon tiene un buen historial, parecían tener un precio realmente bueno (no mucho más que las marcas económicas horribles) y porque el dibujo de la banda de rodadura parece ser grueso y resistente. Y lo es, más de lo que muestran las imágenes. Creo que esto es importante, ya que tienen que lidiar con todo tipo de terrenos en mi auto.
Los instalé el año pasado y resultaron silenciosos y cómodos durante el resto del caluroso verano, se comportaron con firmeza bajo la lluvia y fueron increíbles durante la reciente nevada. Mi calle trasera tenía unos 30 cm de nieve y el coche salió de su lugar de estacionamiento y siguió por el camino sin resbalar en absoluto.
Aún no puedo comentar sobre el desgaste, ya que son bastante nuevos para mí.
Normalmente conduzco con Conti Premium Contact y creo que estos son igual de buenos, sin duda para mis propósitos y los volvería a comprar.

Estos fueron un reemplazo reticente para el Kumho PS71 que no estaba disponible. Lamentablemente, no son tan buenos, al menos en mi auto.
Los tacos de la banda de rodadura son demasiado móviles, lo que da una sensación general de nerviosismo y hace que el manejo sea un poco confuso.
El agarre en seco es adecuado, pero en cualquier tipo de superficie resbaladiza o mojada son bastante pobres, frenando la tracción con demasiada facilidad y sintiéndose muy indistintos y no inspiran confianza en absoluto.
El ruido de la carretera es peor que el de los Kumho (y los Nexen, Dunlop, etc. anteriores) y el andar también se ve afectado.
Personalmente, no puedo recomendarlos y estoy esperando a ver cuánto duran.

Habría durado 20.000 millas si no hubiera sido por un bache que pagué 240 libras y que me instalaron en Halfords. Son silenciosos, responden bien, funcionan muy bien con frío y humedad, además, el agarre en las curvas es excelente. Los reemplacé por unos Michelin PS4. Creo que debería haberme quedado con los Avon.

Tengo un E350 2012 y instalé estos neumáticos solo 4 meses antes, después de haber hecho la alineación de las ruedas dos veces, ya que hice las ruedas delanteras 2 meses después. Conduzco de manera muy constante y solo he recorrido 3000 millas con ellos. Están desgastados de manera uniforme hasta el lienzo. El desgaste es asombrosamente malo y volveré al taller para solicitar un reembolso, ya que los neumáticos anteriores duraron más de 18 meses.
El coche está en excelentes condiciones, ya que lo compré a Mercedes el año pasado. Solo puedo suponer que se trata de un problema de fabricación, ya que el coche ha sido revisado a fondo. Los delanteros están bien en este momento, ya que se cambiaron hace solo dos meses.

Acabo de instalarlos en un Nissan Leaf y los aumenté de 16 pulgadas a 17, son más silenciosos y suaves que los Dunlop originales, pero todavía tengo que probar la economía de energía.

Han sido excelentes durante el verano en mi RWD GT86, creo que son mejores en seco que los Goodyear Eagle F1 AS2 que reemplazaron, también son más silenciosos, pero quizás no tan buenos en mojado (necesito más millas y clima húmedo para decirlo). Cambio las llantas por neumáticos de invierno todos los años, por lo que no puedo comentar sobre el uso en invierno, pero como neumáticos de verano tienen una excelente relación calidad-precio, muy buena calidad y no me arrepiento en absoluto de haberlos comprado (y los compraría nuevamente sin dudarlo), el hecho de que estén fabricados en el Reino Unido también es una verdadera ventaja.

Son neumáticos decentes que se desgastan bien. La calidad de conducción también es un punto a favor, al igual que el bajo nivel de ruido, pero no son tan buenos en superficies más irregulares. También descubrí que el agarre en superficies mojadas y el agarre en carreteras mojadas son decentes, aunque poco inspiradores.

Sin embargo, los AV7 también tienen puntos negativos. Los ángulos de deslizamiento de los neumáticos parecen altos, lo que se manifiesta en un neumático poco reactivo e impreciso, aunque no tanto. Del mismo modo, el agarre en seco no es muy bueno (pero tampoco terrible) y no es difícil que los ZV7 chirríen incluso con un uso algo entusiasta.

Dejando a un lado los problemas, estos neumáticos son una ganga en cuanto a rendimiento por libra. Son bastante indulgentes y, por lo tanto, seguros, y proporcionan una respuesta bastante decente. Cumplen con su cometido. Es decir, el ZV7 es un neumático de turismo impresionante que no tiene pretensiones deportivas. Es absolutamente seguro, se desgasta bien, es silencioso y suave y rinde subjetivamente mejor sobre mojado. Todo esto por diez libras más que una alternativa barata y desagradable significa que el ZV7 es un buen neumático que sospecho que gustará a la gente más de lo que sugieren las puntuaciones de las pruebas profesionales.

Los tengo en mi Octavia VRS mk2 FL después de cambiar los neumáticos deportivos Michelin Pilot. Los neumáticos traseros estaban bien, pero eran caros. Los Avon ZV7 tienen una relación calidad-precio fantástica, solo los he probado en el verano actual y en seco, pero definitivamente se sienten tan bien como los Michelin. También tuve los ZV5 en mi antiguo Lexus IS250 y también estaba contento, pero los Octy son un éxito.
Es un tipo diferente de coche.

Una actualización de mi revisión anterior. Completé 12000 millas con los Avon ZV7. Estaban instalados en la parte delantera de mi Jag y estaban muy cerca del límite. Conduzco por todo tipo de carreteras y se comportaron muy bien en todas las condiciones climáticas. En general, me impresionaron, pero sigo pensando que Goodyear fabrica un mejor neumático para todo tipo de terrenos. Los neumáticos estaban en buenas condiciones después de los duros kilómetros que recorrieron y, si buscas un excelente neumático de gama media con capacidades de primer nivel por un precio más bajo, opta por estos.