agarre en seco, no puedes quejarte a menos que pises el acelerador bajo la lluvia, pero es absolutamente impactante ir a 30 mph en curvas y se desliza al frenar en mojado, se desliza, la lluvia no es una opción con estos neumáticos, ¡no los compraría de nuevo!

Estos neumáticos me parecieron aceptables en seco y no son más ruidosos ni menos cómodos que otros neumáticos que he instalado. El inconveniente de estos neumáticos es, sin duda, la falta de agarre en mojado. Subviro en todas partes y no hace falta mucho para que parpadee la luz de control de tracción. Se han desgastado bien, pero me sentiré aliviado deshacerme de ellos debido al hecho de que si me olvido de ser más cauteloso en mojado, me lo recuerdo rápidamente al derrapar hacia la zanja más cercana.

Estos neumáticos parecen estar bien, pero al principio tuve problemas con ellos porque los montadores tenían problemas para equilibrarlos; se necesitaron 3 intentos para lograrlo correctamente. Buen agarre en todos los sentidos.

Monté 4 de estos neumáticos en mi HSV Clubsport manual de 5,0 litros que conduzco con mucha fuerza. Este coche está rebajado 30 mm por debajo de la altura estándar y las ruedas están alineadas según las especificaciones de HSV. El coche desgasta los neumáticos hasta que las barras de desgaste se muestran de forma uniforme. Primero instalé neumáticos Toyo en el coche, que duraron solo 10 000 km delante y detrás. Luego cambié por neumáticos Accelera y descubrí que eran un neumático excelente en seco, pero demasiado resbaladizo en seco. Había cometido el error de usarlos con una presión demasiado baja (35 psi), lo que me dio mucho menos ruido, vibración y aspereza y mejor agarre en seco. Esto simplemente desgarró los bordes internos y externos de los neumáticos en 10 000 km, dejándome con la profundidad total de la banda de rodadura en los centros. Ahora he instalado mi segundo juego. Ahora uso 44 psi y esto ha cambiado drásticamente las cosas para mejor. Ahora los patrones de desgaste son muy buenos, los bordes se mantienen intactos y el agarre en mojado es excelente. El ruido, la vibración y la aspereza (NVH) han aumentado, pero es un Clubsport, no se supone que sea demasiado cómodo. Me encantan estos neumáticos y el precio de 540,00 dólares australianos por juego instalado y equilibrado es increíble. Conduzco este coche al máximo y estos neumáticos funcionan tan bien como los costosos Potenza S02 que tenía antes. Espero recorrer 20.000 km con este juego, con lo que estaré muy satisfecho.

He tenido este neumático durante 15.000 millas desde que me lo pasó mi padre. (A él le gustaba tomar curvas a 30-40 aquí y luego tomar curvas ciegas, así que le fueron bien)

Gracias a Dios tiene una banda de rodadura decente. No recuerdo haber sufrido aquaplaining cuando conducía a Worchester a un promedio de 90+ durante 3 horas con viento fuerte y lluvia. Buen agarre tomando la segunda salida a 50.

chirría mucho cuando lo presionas y maté una aleación cuando se rindió a mitad de una curva... estaba seco y polvoriento, pero a 35 aproximadamente, debería haber aguantado. Sin embargo, no reventó el neumático y solo perdió 2 psi..??!

Los he tenido durante 15000 millas de curvas cerradas y arranques bruscos y los delanteros aún tienen alrededor de 3 mm +. Los traseros están como nuevos con 7 mm +, por lo que están bien para el desgaste. ¡Probablemente porque son tan duros y sientes todo lo que pasas!

44 psi en todos los sentidos

Conduzco un taxi todo el tiempo por la noche. Había leído sobre estos neumáticos en una revista llamada Wheels, que se publica aquí en Australia. Si buscas en Google, encontrarás la reseña en el sitio web CarPoint.com.au.

Mi taxi tenía un peso en seco de unos 1.700 kg. Los veranos aquí son largos y secos, por lo que cuando empieza a llover, las carreteras se vuelven extremadamente resbaladizas debido a la acumulación de aceite de los meses secos.

Me impresionó muchísimo la tracción que obtuve en condiciones húmedas con estos neumáticos. Usé dos juegos completos desde junio de 2010 hasta febrero de 2011 y me encantaría seguir usándolos. Estaba usando neumáticos 235/45R17 97W, así que tal vez la mayor capacidad de carga marcó la diferencia.

Lamentablemente, no están disponibles en un tamaño de 18" adecuado para las llantas que estoy a punto de comenzar a usar, por lo que ahora tengo que encontrar otra opción. Me quedaría con los neumáticos Alpha si tuvieran un tamaño adecuado.

Llevo años conduciendo y compitiendo con motos, por lo que estoy muy familiarizado con el manejo de vehículos. Solía forzar mucho mi taxi en ciertas carreteras con estos neumáticos y nunca perdí el control.

No sé por qué hay tantas críticas negativas sobre estos neumáticos. ¿Quizás se produjo algún cambio en el proceso de fabricación? No lo sé... solo me gustaría que estuvieran disponibles en un tamaño 235/40ZR18 para poder seguir usándolos. En esta etapa, probaré algunos neumáticos Neuton NT5000 (que fabrica la misma empresa).

Estos neumáticos se instalaron nuevos cuando compré el coche a principios de enero. Reemplazaron a los desgastados Michelin Synchrones. No estaba seguro de que me instalaran neumáticos económicos gratis y casi pagué la diferencia de 75 libras por neumático para que me instalaran los neumáticos recomendados por Land Rover. Hasta ahora no puedo quejarme de ellos. He hecho una combinación de conducción diaria en carreteras secas, muy mojadas y heladas, incluidos varios viajes de dos horas por autopista a más de 80 mph. También salgo a cazar y han manejado todos los caminos agrícolas embarrados, el control de descenso de pendientes y las curvas de tres puntos en cinco pulgadas de lodo. Medí 9 mm de banda de rodadura cuando eran nuevos. Hasta ahora no puedo quejarme de ellos, ya que nunca he tenido otros y puedo conseguirlos instalados por 75 libras. Definitivamente los compraría de nuevo.

Hasta ahora, los neumáticos Accelera nos han tratado muy bien a mí y a mi familia. Los tengo en mi Toyota y Mercedes. Este neumático es nuestro neumático local y, dicho esto, es imperativo mencionar que el estado de las carreteras en nuestro país es en su mayoría irregular y está muy decorado con baches con bordes afilados. Por lo tanto, tener neumáticos económicos como Accelera es lo más adecuado para el estado de la carretera. En cuanto al rendimiento, son excelentes por el precio que pagamos. No los compare con la marca premium, pero con Nankang o Maxxis, Accelera es mi elección.

Los instalé en mi Audi S4 Avant 2006 y al principio era muy escéptico. Dicho esto, 16.000 kilómetros después cambié completamente de opinión, ya que no podía encontrarles ningún defecto. Desde entonces, los he instalado en mi Porsche 996 1999 (me ahorré 650 libras) y en el Audi TT 2006 de mi mujer. No tuve zanjas, no tuve problemas y la conducción fue cómoda con niveles de desgaste aceptables que compensan con creces la pérdida de kilometraje en comparación con neumáticos más caros. Al leer las reseñas que aparecen a continuación, no puedo decir que haya ninguna diferencia notable en el manejo en seco o mojado en comparación con los Pirelli y Dunlop que había instalado anteriormente. Debo decir que no soy un "piloto de pruebas" y que no los usé en días de pista... ¡solo todos los días!

Aceptable en seco, no tan bueno en mojado. Mejor de lo esperado en nieve (y hielo). Se instaló en el auto cuando lo compré. Al principio me sentí nervioso, pero me acostumbré a la flexión en los flancos. Una vez que me acomodé en la curva, el agarre es bastante bueno en seco (¡teniendo en cuenta que estoy hablando de un Espace 4!).

Tal vez estos neumáticos sean más adecuados para vehículos con tracción trasera. Estoy en mi segundo juego en un sedán grande y los encuentro bastante buenos. Después de todo, son un "neumático económico", pero parecen manejarse bien. Tal vez la configuración de la geometría también juega un papel importante, ya que recientemente cambié los extremos de la barra de dirección para una inspección técnica y el manejo es ligeramente peor que antes. Sin embargo, se necesita otra configuración completa para brindar una comparación justa. Los encontré bastante capaces en la nieve/hielo siempre que se tengan en cuenta las condiciones.

No los compre si tiene un Mondeo. No se los recomendaría a nadie, excepto a alguien que quiera usarlos solo durante el verano en condiciones muy secas. Son letales en el hielo y la escarcha, el auto tira por todos lados y gira y resbala sobre la más mínima cantidad de hielo, pero, curiosamente, funcionan bien en nieve fresca y nieve ligeramente compacta. Son inútiles en una superficie ligeramente húmeda cuando se quitan las ruedas, giran y pierden agarre por nada, como los neumáticos lisos. Tuve estos neumáticos en el auto durante poco más de 2 semanas y tuve que cambiarlos porque me estaban volviendo un manojo de nervios. Afortunadamente, el lugar donde los compré estaba dispuesto a cambiarlos por un juego de Goodyear y solo tuve que pagar la diferencia en el valor, ya que era un cliente habitual y como me los habían recomendado. Se supone que estos neumáticos los fabrica Dunlop, pero no se deje engañar si un vendedor de neumáticos le dice esto, ya que Dunlop seguramente no podría fabricar un neumático tan malo y mantenerse en el mercado tanto tiempo como lo ha hecho. Los fabrica Elangperdana Tyres Indonesia y los diseñadores de neumáticos parecían estar más interesados en incorporar el águila en el diseño de la banda de rodadura del neumático que en cualquier otra cosa (que es aparentemente el símbolo de la empresa). Lo único positivo que diría es que el consumo de combustible parecía aumentar cuando estaban instalados en el coche o tal vez eso se debió simplemente a que tuve que conducir muy despacio mientras los tenía.