Compré mi Renault Sport Mégane 265 Cup con Uniroyal Rainsport 3 ya instalado. Nunca había usado este neumático antes y había visto críticas mixtas, así que no era muy optimista y los iba a cambiar. El día que compré el coche estaba nublado y muy húmedo. Salí a dar una vuelta por algunas carreteras conocidas y pasé el día conduciendo "con entusiasmo" y cambié por completo mi opinión sobre los neumáticos, me sorprendió lo bien que se comportan. El agarre en mojado es uno de los mejores de cualquier neumático de alto rendimiento e incluso en seco no sufren. No puedo creer el rendimiento que se obtiene por el pequeño precio. Vale, si los exiges mucho, pueden sobrecalentarse y volverse un poco esponjosos, pero en una carretera nunca vas a notar esto. El único inconveniente que tengo es el desgaste. Ahora bien, las ruedas traseras todavía tienen alrededor de 5,5 mm de banda de rodadura, pero las delanteras no están muy lejos de los marcadores ahora, así que han durado alrededor de 6000 en la parte delantera. Probablemente podría sacarles 1 o 2 mil más, pero pronto los cambiaré y seguiré usando los impermeables. Muy recomendables incluso para conductores entusiastas.

Había leído muchas críticas antes de comprar estos neumáticos y era un poco escéptico, pero debido al precio, pensé que los probaría durante el invierno y reemplazaron a 4 Continental Sportcontact 5. Me costó un poco acostumbrarme. Jugué con las presiones hasta que me pareció que eran las adecuadas. Creo que la mayoría de las críticas negativas se deben a neumáticos con poca presión. Tienes que ignorar las recomendaciones de presión del fabricante y encontrar las presiones que se adapten a tu coche con este neumático. Por ejemplo, Peugeot indica 2,5 bares delante y detrás para el 207cc. Una vez que conseguí las presiones correctas (2,4 bares detrás y 2,6 bares delante), estos neumáticos se convirtieron en los mejores neumáticos que he tenido en un coche. Funcionaron muy bien en todas las condiciones de la carretera y son especialmente buenos en mojado. Me sorprendieron por tener mucho agarre también en la nieve. En las curvas rápidas se adhieren a la carretera como pegamento tanto en mojado como en seco. En cuanto al desgaste, he recorrido alrededor de 5000 millas desde agosto de 2017 y no hay señales significativas de desgaste; todavía tengo neumáticos de 7 mm y espero recorrer más de 15 000 millas. Nunca compraré otra marca de neumáticos para este auto. Me encantan.

En pocas palabras, son los mejores neumáticos que he tenido, mi coche tiene alrededor de 280 CV y 350 Ft de par y ahora puedo acelerar a fondo en 1.ª marcha en seco con muy poco giro de las ruedas y en 2.ª marcha bajo la lluvia sin ningún giro, en comparación con mis viejos neumáticos que perdían el agarre inmediatamente en las mismas circunstancias, toman las curvas como no te lo creerías ahora y son muy progresivos cuando finalmente pierden el agarre. Solo los tuve alrededor de 500 millas, así que no puedo decir nada sobre el desgaste.

El neumático de mejor rendimiento que he usado en mi coche. Impresiona en todos los sentidos, especialmente sobre mojado. Estos neumáticos tienen tanto agarre que me obligaron a deshacerme de los Toyo Proxes T1-R que estaban en el otro eje, ya que resaltaba lo malos que eran los Toyo. El Uniroyal RS3 es un neumático excelente a cualquier precio y no dudaría en volver a comprarlo. Lo calificaría por encima de los otros 4 neumáticos de gama media a alta que he probado en el mismo coche.

Agarre en mojado: sorprendente, en seco está bien.
El coche es más suave, pero realmente, realmente en carreteras mojadas es increíble.

Me dijeron que los consiguiera de un amigo que los tiene en un R32 y los puse en mis neumáticos Golf GT TDI, que son los únicos que usaré de ahora en adelante.

Hice que los instalaran en dos coches diferentes:
1. Clase E familiar 2001: solo se instalaron neumáticos traseros y cometí el error de no optar por la versión XL (que tiene un flanco más rígido). Como resultado, el auto se siente un poco inestable en la parte trasera, pero por lo demás no tengo quejas. Son mejores que los Pirelli que venían del auto y tampoco son más ruidosos. Hacemos viajes largos regulares al sur de Francia y los encontramos excelentes.

2. Mercedes 500SL 1993: neumáticos 255/35/19 en versión XL. El agarre en mojado es asombroso. Este es el segundo juego que se le instala a este coche; anteriormente era 245/45/17 (también en versión XL). No dudaré en comprarlos de nuevo.
De hecho, cuando nuestro tercer coche (Mercedes SL500 (de forma posterior a este) tenga que cambiar neumáticos, buscaré otro juego si los hacen en los tamaños requeridos... Actualmente, el SL500 lleva neumáticos GY Asymentric 2 y, mientras que el 500SL con neumáticos RS3 acelera en mojado sin ningún problema, el SL500 hace girar las ruedas traseras y realmente se desestabiliza, ¡a pesar de que el coche más antiguo tiene más potencia!

Reemplacé mis neumáticos traseros Michelin PSS por Uniroyals Rainsport 3. Terrible error. La dirección de mi auto es imprecisa, ahora tengo un subviraje muy malo y, en un abrir y cerrar de ojos, el auto pierde tracción, particularmente al salir de un cruce en T. Revisé las presiones, etc., alineé las ruedas y revisé la inclinación. Nunca más, volveré a cambiar a Michelin pronto... ¡a pesar del costo! El auto es un humilde Mercedes E 250 CDI Sport... no exactamente deportivo, pero estos neumáticos lo han hecho mucho peor.

Cuando eran nuevos eran cómodos, pero pronto se convirtieron en algo desagradable en superficies secas. En carreteras mojadas se comportan bien, debo decir. El lado izquierdo de mi coche se comporta generalmente bien, pero en mi lado (lado del conductor) los neumáticos son muy ruidosos, especialmente en superficies de hormigón. Bueno, son de dos caras cuando se conduce sobre materiales ásperos, se agarran y el coche empieza a acelerar como un guepardo cuando está de caza, pero el ruido es muy significativo ya que giran en dirección opuesta en un lado del vehículo y este es el punto de ruptura cuando empecé a pensar en comprar un nuevo juego de neumáticos. Además, cuando se conduce a alta velocidad, el coche se siente inestable y hay una inclinación muy clara a desviarse y tirarte a la zanja más cercana o a la mediana. Mi coche está en excelentes condiciones, muy bien mantenido y cuidado y tratado solo con piezas de marca genuinas, incluida la dirección y la suspensión, y todo se ha hecho hace solo 8 meses, incluida la alineación de las ruedas, etc., etc. ¡Así que no hay nada malo con mi bebé! Millas que he hecho en mi Uniroyal s: 8000 mil. y todavía quedan 5 mm de banda de rodadura (ruedas delanteras), por lo que es una señal muy positiva con respecto a la longevidad, pero definitivamente no volveré a comprar estos neumáticos.

Los neumáticos han transformado mi coche, mucho más flexible y suave, la sensación de dirección ha mejorado mucho y el agarre, especialmente en condiciones difíciles, es excelente; para colmo, el neumático es más silencioso que los Potenzas que originalmente tenía el coche. ¡Solo los he usado 1k pero parecen nuevos! Un neumático simplemente brillante.

Los instalé en un día lluvioso de verano y estaba muy contento de camino a casa. ¿Charcos? ¿Qué charcos? En las siguientes 5500 millas han sido exactamente iguales, las carreteras mojadas se sienten como carreteras secas, fantástico. Los encuentro bastante silenciosos y me permiten saber cómo se siente la superficie de la carretera. No tengo quejas sobre el agarre, no hay rozaduras en los cruces ni momentos prematuros del ABS.
La semana pasada demostraron realmente su valor. De camino a casa, un coche se me adelantó en un cruce y chocamos. Terminé en un arcén plano, mojado y cortado con un muro que lo estrechaba en mi dirección. Con el ABS a tope y los neumáticos con un agarre excelente, me detuve antes de volver a incorporarme al tráfico. No derrapé ni tuve problemas.
La próxima vez no busque más neumáticos, a partir de ahora serán Uniroyal.

Excelentes neumáticos, los cambié por Pirelli y no me arrepiento ni un momento. El distribuidor de neumáticos local me los recomendó como alternativa. Al principio no me impresionó, sobre todo porque no podía ver cómo un neumático que costaba sesenta libras menos que el Pirelli equivalente iba a ser mejor, pero el chico de la feria de neumáticos insistió y me prometió que me devolverían el dinero. Si no me gustaban... ¿cómo podía negarme? Además, el dinero que me ahorraba lo podía usar para comprar unas cuantas cajas de rosas de aniversario de Hardy.
Bueno, decir que me quedé asombrado sería quedarse corto... ¡eran mucho más silenciosos! De repente, sentí que estaba andando sobre una alfombra mágica... No me había dado cuenta de lo ruidosos que eran los Pirelli hasta que los probé; la transformación en el manejo, el ruido de la carretera y el agarre, especialmente en mojado, fue simplemente increíble.
Generalmente no me dejo llevar por la propaganda comercial, principalmente porque trabajo en esa industria, así que sé que todo es un montón de tonterías llenas de eslóganes pegadizos e imágenes llamativas y, además, un neumático es una banda de goma glorificada al fin y al cabo, ¿cuán diferentes pueden ser realmente todas estas marcas?
Bueno, olvídelo, el Uniroyal RS3 tiene una relación calidad-precio increíble, supera a mis Pirelli y, de hecho, tiene un dibujo de banda de rodadura de excelente aspecto que está justo en el lado correcto de "no demasiado agresivo, pero aún deportivo", al mismo tiempo que complementa el aspecto del automóvil.

Cliente muy satisfecho, tanto que incluso dejé una caja de ese Hardy's Rose a los chicos del taller de neumáticos.