He escuchado muchas historias sobre estos neumáticos, así que pensé en darles una oportunidad y, para ser honesto, nunca más el auto tiene potencia y tan pronto como lo enciendes, simplemente enciende la parte delantera a 4k con el limitador en 7200, así que haz los cálculos con eso puesto en seco y en mojado es incluso peor. Nunca volvería a tenerlos en las curvas, el auto se siente como si flotara y el frenado tampoco es tan bueno. En mi opinión, algo como esto, vas con los neumáticos de pista PS4 F1 Supersports Potenza Sports o semi slick

Los compré para la parte trasera de mi BMW 330e en lugar de los neumáticos Conti Sport Contact 4 RunFlat. El manejo es terrible. El comportamiento del auto cambia drásticamente cuando superas los 110 km/h y parece que está sobre hielo. El ícono de seguimiento parpadea muy seguido. No los recomiendo para BMW en mi opinión. Desafortunadamente, necesito cambiarlos por una marca premium. Sin embargo, el consumo de combustible es impresionante: 3,9 l de promedio después de 1600 km en lugar de 5,5 l en Conti. Todavía tengo neumáticos RunFlat en la parte delantera.

No son neumáticos muy buenos, la maniobrabilidad es vaga, el agarre es mediocre y se desgastan rápido. En cuanto al ruido, son aceptables y se comportan bien en el agua estancada, pero la tracción al salir de la línea y al entrar en las curvas es deficiente. Han hecho que la conducción del coche sea menos divertida.

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Me arrepiento de mis Michelin Energy Saver +. Evitaré estos neumáticos definitivamente.

Los compré para un Volvo V50 D5 y, sinceramente, ¡no puedo recomendarlos lo suficiente! Inspiran confianza en mojado y también hacen un gran trabajo en seco. Vivo en Peak District, por lo que llueve mucho, por lo que estos neumáticos son realmente perfectos por su buen precio y su nivel de rendimiento. También hago muchos kilómetros en autopista y mi aquaplaning en mojado también ha disminuido mucho con estos neumáticos, ¡no puedo recomendarlos lo suficiente!

Otro usuario ya ha proporcionado una reseña similar (publicada el 30 de julio de 2020 para un BMW 330i). Mi experiencia es muy similar. Compré estos neumáticos específicamente para usarlos en mojado e inmediatamente descubrí que mi automóvil (Stinger GTS) se volvió mucho menos estable. La parte trasera se siente flotante, al tomar curvas a 80-96 km/h, el automóvil parece perder agarre (carreteras A, autopistas). Además, al acelerar, la parte trasera comienza a patinar. El automóvil ha recorrido menos de 800 km y me comuniqué con el proveedor para informarle que el automóvil no es seguro para conducir. Los reemplazaré con otros neumáticos (Conti Sport Contact, el mismo que se instaló de fábrica) lo antes posible.

Yo era un fanático de los Rainsport 3 anteriores, así que naturalmente decidí probarlos en mi auto. Después de unos cuantos miles de kilómetros, llegué a la conclusión de que no son tan buenos como la versión anterior en ningún aspecto, excepto en el desgaste. No son unos neumáticos terribles en absoluto, pero no parecen tener tan buen agarre ni inspirar tanta confianza como los Rainsport 3. Probablemente la próxima vez busque en otro lado.

En mayo de 2020, le puse un nuevo juego de Uniroyal Rainsport 5 a un Mercedes Clase E Saloon, línea Amg. Tengo que decir que son neumáticos fantásticos que inspiran mucha confianza en mojado. Los conduje a velocidades de autopista bajo una lluvia intensa, a través de grandes charcos cerca del divisor central y nunca tuve problemas de aquaplaning. Realmente adherentes en mojado, incluso en las curvas. Frenan a tiempo. El rendimiento en seco también es bueno, nunca tuve problemas, pero definitivamente cobran vida en mojado. Bastante ruido de carretera, pero eso quizás sea lo esperado para un neumático 265/35/18 XL.

Ahora tengo un juego completo de 3 en 2 Z4. Los neumáticos Run Flat originales eran horribles. El Z4 actual es de 3 litros, ahora tengo 5 en la parte trasera porque se gastaron primero, 3 en la parte delantera. Absolutamente excelente en todos los sentidos. Lo usé en la pista (Silverstone), mucho agarre, excelente manejo. Me deshice de los neumáticos Run Flat porque se deslizan terriblemente por los carriles, a pesar de lo que otros dicen que no lo hacen.

Después de reemplazar los amortiguadores delanteros, los resortes, los discos y las pinzas, instalé los neumáticos de lluvia Uniroyal en mi Omega 2002. Mientras que el auto anterior a los Umiroyal se comportaba como un auto si los Uniroyal se saltaban, se movía constantemente a bajas velocidades, es decir, de 30 a 40 mph. A altas velocidades parecen estar bien, pero a bajas velocidades dan miedo. ¡No confíes en ellos en absoluto!

No exagero, instalados en la parte trasera de mi 330i eran peligrosos. Falta crónica de estabilidad, el auto giraba desde atrás a velocidades normales en carretera y carecía de estabilidad tanto en línea recta como en las curvas desde el principio. No sé por qué, pero supongo que se debe a los flancos demasiado blandos. Retiramos los Uniroyals después de 1000 millas y los devolvimos al proveedor para que los investigara. Los reemplazamos por Goodyear Eagle F1, que son fantásticos.

Estoy un poco decepcionado con estos neumáticos. Ofrecen un buen nivel de agarre, aunque no excepcional, tanto en superficies mojadas como secas. En comparación con la versión anterior, los flancos son más rígidos y eso también tiene un efecto negativo en la calidad de conducción. También son bastante ruidosos en carreteras rápidas, posiblemente debido al dibujo abierto de la banda de rodadura. Tampoco inspiran mucha confianza en una conducción enérgica, y puedes sentir cómo saltan en la carretera en superficies secas si intentas hacer girar el coche en las curvas. Creo que si vienes de un neumático económico, estarás muy contento con ellos, pero si intentas compararlos con un neumático de verano de primera calidad, como un Goodyear o un Michelin, te llevarás una decepción.