Compré estos neumáticos para reemplazar mis desgastados T1R, que funcionaban muy bien en el TF. Opté por los TR1 (los T1R ya no están disponibles), con la esperanza de que fueran tan buenos como los neumáticos que estaban reemplazando (a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura es diferente). Los tengo instalados desde hace aproximadamente un año y son una muy buena opción para el MGTF, excelentes para el día a día e incluso aceptables cuando se usan en una HillClimb competitiva. El agarre en seco es impresionante para un neumático de carretera normal, progresivo al límite y complementa el manejo del automóvil.

En resumen, los TR1 son unos neumáticos realmente válidos, sobre todo teniendo en cuenta lo justo que son en cuanto a precio. Para entrar en más detalles, los recomiendo por su estupenda relación precio/prestaciones: ahora tengo los Michelin PS3 que tienen un poco más de agarre, pero a un precio determinado (440€ frente a 250€ del juego) y no he notado defectos críticos en los Toyo: para ser exigentes, puede que no satisfagan al conductor más agresivo o habilidoso, ya que al límite están equilibrados hacia un comportamiento seguro pero bastante subvirador, que se nota más en superficies mojadas. En general, diría que funcionan mejor en condiciones secas, ya que son más progresivos: aunque lejos de ser peligrosos, en superficies mojadas reaccionan un poco más rápido. El confort y los niveles de ruido fueron buenos. Además, duraron bastante para mi estándar y hasta el final mantuvieron buenos niveles de agarre, lo que sin duda es algo a tener en cuenta. No puedo hablar de un período de tiempo muy largo (1 año), por lo que no probé cómo reaccionó el compuesto con el envejecimiento, pero puedo decir que el uso intenso no tuvo efecto en los niveles de agarre: incluso después de que pasaron por un ciclo de calor intenso durante un día de pista (algo que básicamente mató el agarre de otros neumáticos que tuve en el pasado) estaban bien.

Excelente neumático. Se siente seguro al tomar curvas y frenar. Muy cómodo en baches y carreteras irregulares. No estoy seguro del desgaste, ya que todavía es nuevo. La eficiencia de combustible también está pendiente de revisión.

He tenido estos neumáticos durante 5 meses y en ese tiempo he hecho bastante conducción por carreteras secundarias. No diría que van a cambiar el mundo de los neumáticos con un neumático de rendimiento barato, pero diría que combinado con amortiguadores es una combinación barata muy buena. Recientemente hice un video y conduje un poco por carreteras secundarias, para decir que tomé algunas curvas cerradas a la velocidad nacional, lo que demuestra que tengo confianza en estos neumáticos. Había un poco de subviraje, pero nada loco, y se podía escuchar que luchaba en algunos puntos, pero por el precio, ¿qué se puede esperar? En mojado no conduzco como lo hago normalmente, no tengo fe en mojado, puede ser una preferencia personal. No he tenido problemas con el desgaste, así que no puedo comentar sobre eso, los neumáticos son cómodos, pero tengo amortiguadores y muy bajos, así que no ayuda.

Anteriormente, mi auto tenía un juego de Landsail LS588, pero durante 2 años decidí actualizarlo. Es lo mejor para mi Proton Satria Neo hasta ahora.

Al principio, iba a comprar la PS4 o la MC6, pero con el covid19, el presupuesto es bastante ajustado. Me decidí por la TR1 por el precio y me encanta el dibujo de la banda de rodadura. En serio, no me he arrepentido desde entonces. El agarre en seco es excelente. El agarre en mojado también es bueno, ya no patina como con mis Pirelli P7 anteriores. Son cómodas y tampoco noto ningún ruido adicional de los neumáticos. No hacen hidroplaneo. No tengo problemas para manejar mi hatchback 2.0 turbo. Definitivamente volvería a comprar estos neumáticos. Buen precio, rendimiento excelente. Felicitaciones a Toyo.

La primera vez que puse estos neumáticos en mi auto, me sorprendió lo bien que se manejaba el auto de repente. Mucho mejor tacto de la dirección, muy buen agarre en superficies secas y mojadas y un nivel de ruido muy decente. Por el precio, definitivamente los volvería a comprar.

Tuve que sonreír cuando alguien dijo que estos neumáticos no eran tan buenos como los deportivos Michelin. Bueno, por favor, intenta comparar queso con queso. Los Michelin cuestan casi el doble, consigue unos deportivos de verdad. Los compré para un pequeño deportivo, con motor 1.6, biplaza. 195/45 r16 delante. 215/40 r16 detrás. Me permiten conducir al límite de mis habilidades en seco, como la mayoría de los deportivos con ruedas traseras, tienes que ser estable en mojado. Los nuevos TR1 tienen paredes mucho más gruesas que ayudan a la estabilidad, no durarán tanto como los Michelin, pero cuando los Michelin estén medio gastados, compraré otro juego de Toyo.

Los encontré muy baratos, así que ¿por qué no probarlos? La respuesta en carretera es muy buena. El agarre en seco también es bueno. Excelentes en mojado, al menos cuando son casi nuevos. No puedo decir que estén muy orientados a la comodidad, pero tampoco están mal. Creo que el sonido es promedio. Neumáticos definitivamente recomendados. Muy buen neumático de gama media para su categoría de precio.

Mi Yaris, con más de 413.000 km, no se comportaba bien en las curvas con otros neumáticos, porque el coche no está diseñado para hacer curvas y los muelles y algunas piezas no funcionan bien. Así que cambié los neumáticos y probé estos Toyo, que funcionan bien en mojado y son muy cómodos, más que los neumáticos anteriores de tamaño 175/65 r14. El manejo está bien, no es el mejor ni el peor, pero por el precio que pagué es un buen resultado. Lo mejor de este neumático en mi Yaris es la comodidad en carreteras en mal estado y la durabilidad, muy, muy buena.

El agarre en superficies mojadas y secas es bueno. El aquaplaning es bueno, pero creo que es demasiado ruidoso y los flancos son demasiado blandos. Pero este es el mejor neumático económico que puedes conseguir si no te importa el ruido.

Neumáticos con un agarre increíble, tanto en pavimento seco como mojado. Tanto que me ralentizaban en la recta. Sin embargo, el manejo ha cambiado: conduzco un Serie 1 de 210 CV y apenas puedo llevar esos neumáticos al límite.