Al principio no tenía nada de qué quejarme de los neumáticos. La comodidad, el ruido y el manejo fueron bastante buenos. Después de 15.000 kilómetros todavía me quedaban 5 mm de banda de rodadura, lo que no está nada mal teniendo en cuenta mi estilo de conducción.
Desgraciadamente, después de otros 13.000 kilómetros, puedo decir sinceramente que ya no ofrecen mucha o ninguna amortiguación y hacen tanto ruido que llevé el coche al taller más de una vez para que me revisaran los casquillos porque no me imaginaba neumáticos haciendo que ruido!!
El coche se comporta bien en condiciones secas y húmedas, excepto al límite, y la respuesta no es mala. Entonces no hay quejas aquí. Pero las paredes laterales se sienten demasiado blandas, especialmente cuando se las lleva al límite (¡molesto considerando la pérdida de comodidad!).
Pirelli ha diseñado un neumático fantástico para los primeros 10.000 kilómetros. ¡A partir de entonces se vuelven cada vez más incómodos en los baches y esponjosos en las curvas!
No puedo recomendarlos, especialmente por el precio, donde esperaba que las buenas propiedades duraran toda la vida útil del neumático.

Neumáticos buenos y fiables, cómodos, no demasiado ruidosos, buenos para conducción rápida en superficies secas y mojadas, buen comportamiento del vehículo en curvas. Conduje un par de ellos como neumáticos delanteros durante 45.000 km.
Se los recomiendo

Estos neumáticos estuvieron en el coche entre 2011 y 2014 (cuatro veranos), recorriendo unos 25 000 km, principalmente en carretera. Probablemente podría haberlos guardado para otro verano con una conducción cuidadosa, pero tuve un pinchazo que destruyó uno de los neumáticos sin posibilidad de reparación. Lo que noté en ellos es el muy buen agarre en superficies secas, especialmente el agarre lateral en curvas cerradas. Sin embargo, eran muy duros y, por tanto, con subviraje en superficies mojadas. Esto me empuja a buscar otras alternativas para mis neumáticos nuevos, con un poco mejor manejo en mojado.

Los neumáticos al principio estaban bien y sin defectos. El confort, el ruido y el manejo fueron bastante buenos. Después de 10.000 millas me quedan 5 mm, lo que no está mal teniendo en cuenta mi estilo de conducción.
Desafortunadamente, después de aproximadamente 8000 millas, puedo decir honestamente que brindan poca o ninguna comodidad o cumplimiento y son tan ruidosos que el auto ha estado en el garaje en más de una ocasión para echarle un vistazo, así que no podía entender cómo un neumático podría hacer mucho ruido!!

El auto se sostiene bien en seco y mojado a menos que realmente lo empujes y la sensación no es mala, así que no hay quejas, pero las paredes laterales se sienten suaves al empujar el auto (¡molesto, dada la falta de comodidad!)

Pirelli había logrado crear un neumático fantástico para las primeras 5-8000 millas, que se vuelve bien en los baches, pero esponjoso en las curvas.

No puedo recomendarlos dado el precio, ¡esperaba que tuvieran las mismas características durante toda la vida útil de los neumáticos!

Agarre en seco: ¡fenomenal! Realmente adherente en seco. Nada de qué quejarse, más allá de mis expectativas.

Agarre en mojado: Puede soportar mucha potencia. Mi Giulietta tiene 200 CV en los neumáticos delanteros y no patina por encima de 70 km/h cuando pisas el acelerador.

Sensación de la carretera: la rueda tiene una cara lateral suave, por lo que no hay mucha sensación. No sientes exactamente lo que está pasando.

Progresividad: No encontré el límite de este neumático. ¡Hay mucho agarre!

Desgaste: No puedo decir mucho sobre esto. Compré las ruedas nuevas y después de 8.000 kilómetros apenas se ve desgaste.

Comodidad: ¡Aquí es donde estos neumáticos son excelentes! Son silenciosos, suaves y muy agradables en el tráfico diario.

Para volver a comprarlo: si no estuviera buscando un neumático más deportivo, definitivamente lo compraría nuevamente. Pero compré ruedas más grandes, así que necesito otros neumáticos. Acabo de comprar el Brigdestone Potenza S001, un neumático un poco más rígido para una conducción más deportiva.

El Pirelli Cinturato P7 es para conductores que conducen de forma deportiva de vez en cuando, pero que también necesitan un neumático que pueda afrontar fácilmente viajes largos y todas las condiciones climáticas.

El P7 funcionó bien. No tuvo problemas importantes. Recorrió 22 000 millas, por lo que estoy bastante satisfecho en comparación con otros informes de una vida útil más corta. Buen manejo hasta el momento de reemplazarlo. Lo consideraría nuevamente. Neumático más blando que los del mismo rango de precio, por lo que no se espera que dure tanto, buen manejo, nivel de ruido aceptable y suavidad en todo tipo de caminos.

Tenía ese neumático en mi Honda S2000 y el flanco es demasiado blando, no agarra muy bien y se desgasta bastante rápido. Definitivamente no es para un auto deportivo liviano.

Pobre. No apto para conductores competentes.

En mi Mini Cooper S 2015, en el que son de serie para las llantas de 18", solo duraron 12 000 millas antes de perder toda la banda de rodadura en el hombro. Los hombros parecen más suaves, tal vez para brindar mayor agarre, pero si conduces con fuerza (y me refiero a entradas rápidas de autopistas en lugar de conducir mal en rotondas), entonces no duran mucho.

Además, el flanco blando hace que este neumático tenga tendencia a rodar en caso de una aceleración lateral alta, lo que significa que no hay comunicación en absoluto al límite. Los neumáticos se "inclinan" en las curvas, por lo que son muy progresivos y tienen mucho agarre, pero si intentaras conseguir un tiempo de vuelta con estos neumáticos, te sentirías frustrado.

Al principio, la conducción es cómoda, pero luego se vuelve más brusca al pasar por cualquier tipo de badén o desperfecto en la carretera, incluso con la amortiguación adaptativa más suave del Mini. El perfil de aceleración vertical no es progresivo en absoluto. Probablemente esto tenga que ver con los componentes internos antipinchazos, que detesto en cualquier neumático. Esto significa que este neumático probablemente sea el más adecuado para grandes cruisers de alto rendimiento con mucho recorrido de suspensión.

Finalmente, el flanco del neumático se ha roto y ha quedado abultado justo debajo del hombro, probablemente debido al impacto en un bache y a la naturaleza blanda de la construcción del flanco. Estos neumáticos son de perfil bajo (40), por lo que puede que eso haya sido un factor. Así que ahora tendré que reemplazarlos y probablemente opte por un juego de Michelin PS2. Son neumáticos de rendimiento adecuado y también más baratos, curiosamente.

¿Por qué comprar un coche potente cuando los neumáticos son "eco" y "runflat" y, francamente, no aptos para una conducción exigente?

PD: Soy ingeniero de autos deportivos (supercoches) y tengo formación en conducción de alto rendimiento, así que sé de lo que hablo.

En mi opinión, estos neumáticos son perfectos para hacer turismo, es decir, son muy cómodos, tienen un alto kilometraje y son muy, muy silenciosos. Son perfectos para grandes berlinas, familiares y para aquellos que recorren muchos kilómetros por autopista. Si valoras la comodidad y el poco ruido de la carretera, elige estos. Si quieres un neumático tenso y de buen rendimiento en cuanto a manejo, no te gustarán. El agarre en seco es excelente y el agarre en mojado es bueno, pero no es inspirador. Estos neumáticos te permitirán hacer girar el coche en una curva, pero no son neumáticos de manejo tenso. Funcionan mejor en crucero, donde deberías conseguir más de 40 000 kilómetros de conducción.

Mi X3 xDrive 2.0d (2013) venía con estos neumáticos; estoy a punto de reemplazar los 4 después de 38 000 millas. Conducción cómoda y silenciosa. Los reemplazaré por neumáticos Goodyear EfficientGrip, ya que su etiqueta muestra una mayor eficiencia de combustible (B en lugar de la C de los Cinturato), la misma calificación de agarre en superficie mojada (B) y menor ruido (68 dB frente a los 71 dB de los Pirelli). Crucemos los dedos para que estén a la altura de las buenas críticas.

Pirelli P 7 Run Flat en la parte delantera de mi Laguna II V6 3.0. El único neumático que aún no ha sobrevivido a más de 20 000 km. Probablemente les queden otros 10 000... muy impresionado. En realidad, no puedo quejarme. Bonitos flancos con reborde de goma, un aspecto agradable del neumático y no noto ninguna diferencia con respecto a los Michelin que tenía antes. Un poco caro, pero si dura, probablemente no lo sea...
Tal vez sean un poco más ruidosos en grava gruesa, pero insignificante. El agarre del auto en mojado también depende del control de tracción, que es un poco exagerado en la mayoría de los autos actuales... es un poco difícil de juzgar. No hay problemas.

Neumáticos originales de mi nuevo Audi 1.8 tfsi quattro. Durante los primeros 16.000 kilómetros estaban bastante bien, pero a medida que envejecían se ponían muy malos. A los 24.000 kilómetros estaban muy duros y no había respuesta. Aunque aparentemente no había desgaste alguno después de todos estos kilómetros, tuve una sensación extraña al conducirlos, ya que hacían demasiado ruido e incluso se deformaron. Sí, se DEFORMARON recién después de los 24.000 kilómetros. Perdieron su forma y eran muy peligrosos.

Durante todo el uso hubo una cantidad significativa de aquaplaning y, aunque el coche es un quattro, tuve muchos problemas en la autopista, incluso a bajas velocidades sobre mojado.

Los tiré antes del invierno y nunca más volveré a comprar nada que sea un neumático de verano y que diga Pirelli. Estoy esperando la primavera y esperando con ansias el nuevo Michelin ps4.