Reseñas del Pirelli CINTURATO P7 - Página 8

Esta es una revisión de fin de vida útil que se suma a las anteriores. En resumen, estos Pirelli tienen buen agarre, son suaves, controlables y se desgastan muy bien. La nieve reciente es lo que me impulsó a cambiar (esta vez por Bridgestone Turanza T001 Evo) después de 17000 millas en la parte delantera con solo 2,5 mm de banda de rodadura restantes. Habría sido mejor si me hubiera dado cuenta de que un centro de automóviles había ajustado la geometría correctamente (para suspensión deportiva).

Me gustan las credenciales ecológicas: peso ligero, menos materiales en la construcción pero una carcasa fuerte significa un peso no suspendido bajo, por lo que la calidad de conducción es buena y aún así tienen agarre. El frenado, la resistencia al aquaplaning y el agarre en las curvas son aspectos encomiables de estos Cinturatos resistentes que vienen con una banda de rodadura de 9 mm cuando son nuevos. De hecho, debido a la banda de rodadura inusualmente profunda, desearía haberlos instalado en las ruedas traseras menos estresadas cuando eran nuevos, ya que eso daría grandes dividendos en la vida útil de los neumáticos.

Esta vez estoy probando neumáticos un poco más silenciosos que siguen siendo muy ligeros, pero no tanto como para que la carcasa se deforme y se produzca un desgaste en los hombros (Goodyear Efficient Grip Performance). Busca los pesos de los neumáticos en Amazon en los detalles del producto como guía. Sin embargo, he descubierto que me gustan mucho estos Pirelli y los recomendaría de corazón como un neumático de turismo sin vicios. Son un cambio refrescante con respecto a los neumáticos de vida bastante corta, duros y ruidosos que Continental ha ofrecido durante demasiado tiempo. Los Pirelli también funcionan muy bien para el conductor entusiasta y resisten bien el castigo. El único aspecto negativo es la respuesta de la dirección ligeramente embotada, pero por lo demás son realmente muy buenos y yo digo que si estás considerando comprarlos, simplemente pruébalos. No hay nada que perder.

Estos neumáticos venían con mi coche y, de inmediato, supe que los tendría que cambiar. El agarre no es muy bueno, especialmente en condiciones húmedas o frías, y el nivel de comodidad es bajo (quizás debido a la naturaleza de los neumáticos run-flat). Chocan con cada pequeña imperfección de la carretera y parecen sacudir constantemente el coche, los pasajeros y, lo más molesto, el conductor. Además, no se ven bien. Son muy redondeados en los hombros, por lo que parecen más estrechos que otros neumáticos que he tenido de este tamaño (245 r 19 delante, 275 r 19 detrás). Parece que no llenan bien la rueda o algo así. Es difícil de describir, pero no me sentí así con el último coche (BMW 535 con ruedas del mismo tamaño delante y detrás) que venía con Bridgestones o Michelins, no lo recuerdo. ¿Y quizás esta forma redondeada reduce el tamaño de la superficie de contacto, lo que resulta en un agarre reducido? Pero estoy muy feliz de informar que los nuevos Michelin PS 4S se instalarán el próximo miércoles, y solo serán un recuerdo decepcionante.

El agarre, la maniobrabilidad, la conducción y el ruido son muy buenos. Aunque solo los he tenido puestos durante poco más de dos meses, he recorrido 8000 kilómetros. Hasta ahora, la vida parece buena. Incluso teniendo en cuenta el desgaste, son mucho mejores que los neumáticos Continental Premium Contact 2 que reemplazaron. Los Contis nunca tuvieron el agarre, incluso cuando eran casi nuevos, que tienen los Pirelli. Los Pirelli se conducen mucho más suaves y son notablemente más silenciosos. Son predecibles cuando se les exige, algo que los Contis nunca fueron. Estos Pirelli siempre han sido ligeros, por lo que reducen el peso no suspendido, lo que ayuda enormemente a la calidad de conducción.

Todavía no puedo comentar sobre el rendimiento a bajas temperaturas, pero no son tan fieles a la pista como los neumáticos Continental e incluso en conducción crucero, los Pirelli necesitan un poco más de bloqueo de la dirección en las curvas. El lado positivo de eso es que cuando se acerca al límite, todavía hay mucho margen para ajustar la línea y la actitud. En cualquier caso, incluso si el rendimiento disminuye cuando estos Pirelli están desgastados, debería seguir siendo bastante aceptable.

Me gustan mucho estos neumáticos porque se desplazan de forma suave y silenciosa, pero aun así consiguen un rendimiento muy bueno. Me parecen más silenciosos de lo que sugiere la calificación en la parte delantera de 71 dB, pero eso varía de un coche a otro. La resistencia al aquaplaning ha sido excepcional, pero todavía son nuevos, así que, de nuevo, no puedo opinar sobre cómo son cuando están desgastados. La pérdida de rendimiento varía mucho a lo largo de la vida útil de un neumático y espero que estos Pirelli estén lo suficientemente desarrollados como para evitar la sorprendente pérdida de rendimiento que es común en tantos neumáticos económicos.

Estos son los neumáticos que venían en mi M235i 2015. Los neumáticos traseros se desgastaron y tuvieron que ser reemplazados a las 18,000 millas. Los delanteros necesitarán ser reemplazados a las 25,000 millas. Esto parece mucho más corto que la calificación de los neumáticos, y no estaba haciendo quemados ni carreras de aceleración. Este auto es el conductor diario de mi esposa. Mi principal queja sobre el neumático es el ruido de la carretera, el andar duro y la mala respuesta. Estos son los run flat, y son muy ruidosos y tienden a gemir a la velocidad más alta y transmiten cada imperfección de la carretera al auto como ruido. Podría esperar que este sea el precio a pagar para transmitir la sensación de la carretera al conductor, pero estos neumáticos tampoco lo hacen tan bien. He reemplazado las roturas con P Zeros y el ruido ha mejorado. Veremos sobre la calidad del andar, la respuesta y el manejo cuando reemplacemos los neumáticos delanteros con P Zeros en las próximas 3000 millas.