Pirelli CINTURATO P7 Reseñas - Page 8

He tenido estos neumáticos en mi Skoda Superb desde que era nuevo. Con 34.500 millas en 18 meses, las ruedas delanteras finalmente alcanzaron los límites de desgaste. Se adaptan perfectamente a este automóvil en cuanto a agarre y comodidad. Hoy he puesto los neumáticos azules reemplazados. Si se acercan a estos neumáticos en cuanto a desgaste y agarre, estaré muy satisfecho. Recomiendo totalmente estos neumáticos para este tipo de automóvil.

El agarre, la maniobrabilidad, la conducción y el ruido son muy buenos. Aunque solo los he tenido puestos durante poco más de dos meses, he recorrido 8000 kilómetros. Hasta ahora, la vida parece buena. Incluso teniendo en cuenta el desgaste, son mucho mejores que los neumáticos Continental Premium Contact 2 que reemplazaron. Los Contis nunca tuvieron el agarre, incluso cuando eran casi nuevos, que tienen los Pirelli. Los Pirelli se conducen mucho más suaves y son notablemente más silenciosos. Son predecibles cuando se les exige, algo que los Contis nunca fueron. Estos Pirelli siempre han sido ligeros, por lo que reducen el peso no suspendido, lo que ayuda enormemente a la calidad de conducción.

Todavía no puedo comentar sobre el rendimiento a bajas temperaturas, pero no son tan fieles a la pista como los neumáticos Continental e incluso en conducción crucero, los Pirelli necesitan un poco más de bloqueo de la dirección en las curvas. El lado positivo de eso es que cuando se acerca al límite, todavía hay mucho margen para ajustar la línea y la actitud. En cualquier caso, incluso si el rendimiento disminuye cuando estos Pirelli están desgastados, debería seguir siendo bastante aceptable.

Me gustan mucho estos neumáticos porque se desplazan de forma suave y silenciosa, pero aun así consiguen un rendimiento muy bueno. Me parecen más silenciosos de lo que sugiere la calificación en la parte delantera de 71 dB, pero eso varía de un coche a otro. La resistencia al aquaplaning ha sido excepcional, pero todavía son nuevos, así que, de nuevo, no puedo opinar sobre cómo son cuando están desgastados. La pérdida de rendimiento varía mucho a lo largo de la vida útil de un neumático y espero que estos Pirelli estén lo suficientemente desarrollados como para evitar la sorprendente pérdida de rendimiento que es común en tantos neumáticos económicos.

Neumáticos muy duros que se agarraban fenomenalmente en asfalto seco, pero tenían tendencia a no girar lo suficiente en asfalto mojado. La dureza también implicaba que eran un poco ruidosos, pero eso es una contrapartida: cuanto mejor agarre, más ruido.

Normalmente he tenido el neumático P7 en mi Ford C-Max, venía con ellos y por eso siempre he optado por lo mismo, cambiando el delantero por el trasero y poniendo unos nuevos en el delantero. ¡Solo que esta vez el ruido de la carretera es simplemente horrible! Tengo un diésel, así que no es el coche más silencioso, pero estos neumáticos literalmente ahogan el ruido del motor, la radio y los niños (¡quizás no sea algo malo!). Puedo sentir la vibración a través de los pedales y el volante. Hemos hecho que revisaran la alineación/el seguimiento, etc., pero simplemente no están mejorando. No puedo entenderlo, ya que todos los Pirelli P7 anteriores han estado bien. ¿Quizás un lote defectuoso? En cualquier caso, dejaré de usarlos en el próximo cambio de neumáticos (si puedo soportarlo durante tanto tiempo) ya que obviamente no son consistentes en su fabricación de estos neumáticos.

Recorrí 55.0000 km con un VW Scirocco 2.0 Tsi en Dubai.
El desgaste fue sorprendentemente bueno, alternando delante y detrás cada 15.000 km. Los neumáticos podrían haber durado al menos 10.000 km más, pero los sustituí debido a un fallo interno en uno de ellos debido al mal estado de la carretera.

El agarre en seco puede ser mejor. No es muy progresivo, pierde agarre de repente en curvas rápidas.
Es un neumático cómodo en general, con bajos niveles de ruido y buena respuesta a la carretera.

Suele ser demasiado caro para lo que ofrece.

Estos son los neumáticos que venían en mi M235i 2015. Los neumáticos traseros se desgastaron y tuvieron que ser reemplazados a las 18,000 millas. Los delanteros necesitarán ser reemplazados a las 25,000 millas. Esto parece mucho más corto que la calificación de los neumáticos, y no estaba haciendo quemados ni carreras de aceleración. Este auto es el conductor diario de mi esposa. Mi principal queja sobre el neumático es el ruido de la carretera, el andar duro y la mala respuesta. Estos son los run flat, y son muy ruidosos y tienden a gemir a la velocidad más alta y transmiten cada imperfección de la carretera al auto como ruido. Podría esperar que este sea el precio a pagar para transmitir la sensación de la carretera al conductor, pero estos neumáticos tampoco lo hacen tan bien. He reemplazado las roturas con P Zeros y el ruido ha mejorado. Veremos sobre la calidad del andar, la respuesta y el manejo cuando reemplacemos los neumáticos delanteros con P Zeros en las próximas 3000 millas.

Los puse en el Volvo V40 de mi esposa en reemplazo de unos Landsail baratos y feos que venían con el auto. El auto se siente mucho más seguro con los P7. Tienen buen agarre tanto en mojado como en seco. No es un neumático de alto rendimiento, ¡pero el auto tampoco lo es! Ideal para conducir con tranquilidad en autopistas o caminos rurales.

He tenido estos neumáticos en un Peugeot 406 Coupe 3.0i V6. Excelentes neumáticos en seco, muy buenos en carretera mojada. ¡Volveré a comprar P7 Cinturato, 100% seguro!

Después de los neumáticos nuevos originales de mi MAZDA 3 Sport con tracción en superficies de todo tipo de caminos extremadamente pobre, los reemplacé por estos Pirelli Cinturato P7 AS (TODO EL AÑO) en junio de 2016. Con más de 44 años de experiencia al volante, puedo decir que hasta ahora vale la pena el dinero que cuesta. Durante ese verano, había conducido bajo un sol abrasador y estacionado bajo una buena exposición al sol. La razón por la que menciono esto es que un buen neumático no debería tener grietas ni pudrirse en condiciones extremas, como mi segundo coche, el Camry, con el famoso y PÉSIMO Michellin Premier MXV4 con solo 2 o 3 años de uso, que parece un juego de bombas de tiempo rodantes sobre ruedas.
En general, mis neumáticos Pirelli P7 se comportaron como esperaba que lo hiciera un buen neumático. El manejo característico en carretera seca fue excelente, con una buena respuesta para la capacidad de tomar curvas cerradas y un seguimiento directo y seguro. En conducción mojada también inspira un buen agarre con sensaciones seguras. Probado en lluvias normales y fuertes de ese verano. El frenado también fue excelente con una distancia predecible, como esperaba de este auto en los mejores modos de control. En realidad, se conduce bastante bien y también es más silencioso. Los neumáticos OEM eran muy ruidosos y ásperos.
Vivo en la costa noreste de América del Norte, por lo tanto, la nieve me llega para probar en el invierno de 2017. Normalmente cambio los neumáticos de nieve de invierno completos. Esa opción no estaba disponible debido al desgaste por el uso del invierno anterior. En febrero de 2017 tuvimos más de 2 fuertes tormentas de nieve y 1 gran ventisca en solo 2 semanas. Con más de 60 cm + de nieve en la última. Nuestras quitanieves de la ciudad no pueden seguir el ritmo de la fuerte nevada. Tuve que hacer algunos recados necesarios para viajar en la carretera desordenada y las calles de la ciudad sin arar con solo este Pirelli Cinturato P7 AS que no fue diseñado para funcionar en carreteras y calles de la ciudad cubiertas de nieve de 6 a 16 cm o más. Las superficies cubiertas de nieve que encontré no eran lisas, consistían en muchas curvas, pendientes, rampas fuera de la carretera, paradas y arranques, y también algunas subidas leves.
Lo que me sorprendió fue que este neumático demuestra que puede igualar a mi Blizzak de invierno en la nieve. El comportamiento de la dirección se sintió seguro y con buena confianza. La tracción para despegar desde el punto muerto también fue increíble en la nieve. Capaz de seguir el ritmo de los vehículos AWD y 4X4. El frenado en la nieve también fue razonable. El agarre y la estabilidad del neumático en línea recta y en las curvas brindan una buena sensación de seguridad (caminos cubiertos de nieve). Nunca esperé que este neumático para toda temporada con bandas de rodadura que se ven bastante suaves y no se ven muy agresivos pudiera ofrecer este tipo de rendimiento general.

Estoy muy impresionado con estos neumáticos en seco y mojado, he tenido estos neumáticos durante aproximadamente 3 años, antes de que me recomendaran usar Infinity, así que los tuve en mi Ford Mondeo MK 3 1800 cc Estate, estos son neumáticos ruidosos y están bien en seco, pero
Una vez que estaba saliendo de una isla de tráfico en mojado, estos neumáticos simplemente no se agarraban a la carretera, así que los deseché como pude y luego compré unos Pirelli P7, definitivamente son mucho más silenciosos y no he tenido problemas ni en mojado ni en seco.

¡BUEN NEUMÁTICO!

p7 cinturato es el neumático que he utilizado más satisfactoriamente!

Compré un auto nuevo que venía con estos neumáticos. En seco son excelentes, conduzco con bastante fuerza y no experimento ningún derrape ni siento que el neumático esté frenando la tracción. Sin embargo, en mojado, son posiblemente uno de los peores neumáticos que he tenido. Frenan constantemente la tracción, se desvían en la más mínima curva y realmente no me inspiran confianza. El ruido de la carretera está bien, mucho más silencioso que mi neumático habitual (Michelin PS3), que creo que volveré a usar cuando necesite cambiar estos. Sin embargo, se los recomendaría a un amigo que conduce un poco más tranquilo que yo y tiene menos potencia en su automóvil.
El desgaste de los neumáticos es mucho mejor de lo que estoy acostumbrado, ahora tengo 6500 millas con este juego, generalmente cambio los neumáticos motrices a los 8-10k con los neumáticos PS3.