Buen neumático, buen agarre en seco, frenado breve, dura más que la media. En general, estoy satisfecho con el rendimiento y el desgaste.

El único inconveniente es el ruido. Se siente el parachoques y la línea amarilla o la carretera con baches. También es un poco caro.

Estos neumáticos eran nuevos, se instalaron en un automóvil que compré y coincidían en todos sus aspectos.

He comprobado que estos neumáticos tienen un agarre muy bueno tanto en seco como en mojado, e incluso han podido conducir con mucha precaución sobre nieve sin demasiados problemas. No creo que sea necesario "calentarlos" para que rindan al máximo.

Se han desgastado casi de manera idéntica en las cuatro esquinas de mi vehículo, aunque esto podría ser ayudado por la verificación de alineación que realicé al principio y por asegurarme de que las presiones se mantuvieran en los niveles correctos. Al acercarse al final de su vida útil, los neumáticos delanteros comenzaron a desgastarse un poco más rápido que los traseros, pero han logrado recorrer 32,000 millas de conducción principalmente en autopista.

Estos neumáticos han sufrido bastante debido al estado horrendo de las carreteras del Reino Unido y no habían tenido ningún problema hasta hoy. Algunos escombros cortaron mi neumático delantero derecho y se desinfló rápidamente mientras viajaba a 80 km/h en una autopista (cámaras de velocidad promedio en obras). A pesar de no notarlo de inmediato, el auto se mantuvo bien en la carretera y fue estable para conducir incluso con el volante tirando de izquierda a derecha. ¡Así que las mejores calificaciones por la estabilidad cuando se desinflaron de repente!

Estoy satisfecho con el rendimiento de estos durante los últimos dos años y ahora he comprado un juego nuevo para reemplazar mis dos neumáticos delanteros.

Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 venían de serie en mi nuevo Seat Arona en el Reino Unido

Al principio pensé que los neumáticos eran buenos, tenían buen agarre y funcionaban bien. Parecían neumáticos de calidad superior. Esto fue durante los cálidos meses de verano.

Sin embargo, cuando las temperaturas empezaron a bajar, descubrí que no les gusta el frío. En algunas ocasiones, salí de una curva lateral bajo la lluvia con los neumáticos luchando por agarrarse; hacer girar las ruedas en un automóvil automático de 1 litro no era lo que esperaba. En una ocasión, un automóvil dobló una esquina hacia mí, mientras yo luchaba por agarrar el asfalto mojado (lo que era bastante peligroso y me ha alejado del P7). Sin embargo, una vez que los neumáticos habían recorrido una milla y se habían calentado un poco, estaban bien.

En el Reino Unido, se venden como neumáticos para todo el año, incluso si recoges tu coche nuevo en enero en medio de una tormenta de nieve, esto es lo que se monta. Seat UK (y otras marcas de Volkswagen en el Reino Unido) no ofrecen neumáticos para todas las estaciones o de invierno en los coches nuevos, ni siquiera como opción. Sin embargo, estos son neumáticos de verano y no son muy buenos cuando llueve y las temperaturas son más bajas.
Cuando las temperaturas están cerca de los cero grados, son duras y no se agarran.

Si vives en un país cálido o en uno en el que los neumáticos se cambian por temporada, estos neumáticos son excelentes. Sin embargo, el rendimiento bajo la lluvia es deficiente a temperaturas inferiores a los +10 °C. En el Reino Unido puede llover muy frío (incluso en verano), por lo que estos neumáticos no son adecuados para países como el Reino Unido con climas marítimos.

Desde entonces descubrí que Pirelli vende una llanta para todas las estaciones (pero no está disponible en el tamaño 215/45 R18 que es la llanta estándar que se instala en algunos modelos Seat Arona en el Reino Unido). Sencillamente, no puedo recomendar el uso de las P7 en el Reino Unido, ya que se endurecen y pierden agarre a menos que sea un día cálido o caluroso. Aunque se están desgastando bien, quiero deshacerme de ellas este otoño porque las ruedas patinan con demasiada facilidad.

En menos de 4 años y menos de 25 000 millas (unos 17 000 kilómetros en la parte trasera y 7 000 kilómetros en la delantera), los neumáticos están duros como piedras y desgastados, hasta el punto de que han aparecido grietas en la banda de rodadura y el agarre se ha reducido a casi nada. Quedan aproximadamente 3,5 mm de banda de rodadura.

No volveré a comprar un neumático Pirelli.

Estos neumáticos son impactantes por el precio que pagas por ellos.
Mercedes-Benz E350 Estate 2010. Condiciones de conducción: Australia Los neumáticos Pirelli están bien en el mejor de los casos. El manejo en seco está bien, en mojado no es mucho mejor. El auto se mantuvo firme al límite, pero los neumáticos seguían sintiéndose como esponjas en el mejor de los casos con cualquier respuesta. Australia tiene una gran cantidad de superficies de carreteras asfaltadas y ásperas y el ruido de la carretera en estos neumáticos era un estruendo constante como un trueno distante que nunca llegó. En carreteras asfaltadas (como en Europa) el ruido de la carretera estaba bien. El neumático simplemente comenzó a derretirse del auto a lo largo de su vida útil. Solo obtuve 10,000 km con un juego de neumáticos delanteros y traseros. Los neumáticos con peor desgaste que he tenido. Sí, es un familiar Clase E de 2 toneladas, pero al menos obtuve 20,000 km con los Michelin Pilot Sport 4. Tampoco se desgastaron bien, pero rindieron mejor en el resto. Es hora de volver a los Falken ZE914. Al menos, rendimiento y desgaste razonable.

Estos neumáticos Pirelli P7 Run Flat se instalaron en un BMW 320d f30 xdrive que tuve prestado durante una semana, idénticos a mi propio coche, que está equipado con Bridgestone S001, por lo que es una comparación directa interesante. Los Pirelli son más suaves y tienen una conducción mucho menos dura, pero también hicieron que el coche se sintiera un poco flotante. Sin embargo, no se deslizaban como los Bridgestone. El nivel de ruido parecía ser muy similar. Definitivamente, una opción orientada a la comodidad. Se utilizaron en un clima lluvioso y se sintieron seguros, pero hay demasiado tráfico donde vivo para encontrar los límites de adherencia, especialmente con tracción en las cuatro ruedas.

Estos neumáticos Pirelli P7 Run Flat se instalaron en un BMW 320d f30 xdrive que tuve prestado durante una semana, idénticos a mi propio coche, que está equipado con Bridgestone S001, por lo que es una comparación directa interesante. Los Pirelli son más suaves y tienen una conducción mucho menos dura, pero también hicieron que el coche se sintiera un poco flotante. Sin embargo, no se deslizaban como los Bridgestone. El nivel de ruido parecía ser muy similar. Definitivamente, una opción orientada a la comodidad. Se utilizaron en un clima lluvioso y se sintieron seguros, pero hay demasiado tráfico donde vivo para encontrar los límites de adherencia, especialmente con tracción en las cuatro ruedas.

Mi coche ha recorrido 30.000 km con un juego desde que era nuevo. Lo uso para acampar y para arrastrar un remolque, pero sobre todo para recorrer autopistas. Normalmente no lo conduzco con mucha fuerza ni agresividad, pero se comporta bien cuando se lo pido. Son caros, pero he visto rendimientos regulares de 18.000 a 20.000 km en mis coches en el pasado (normalmente un año para mi kilometraje) con otras marcas, con un rendimiento similar o peor. No he tenido ni una sola queja. Ahora se están acercando a los indicadores de desgaste (probablemente otros 1.000 km) y volveré a comprar el mismo.

Compré un Mini Cooper John Cooper Works 2019 para mi esposa que tiene estos neumáticos. Pensé que habrían sido excelentes neumáticos según la marca, sin embargo, estaba muy equivocado, mi esposa ya ni siquiera quiere conducir el auto con esos neumáticos. Nuestra principal queja sobre los neumáticos es el ruido de la carretera, la conducción muy dura, los flancos son débiles y la mala respuesta. Después de 2 semanas (menos de 800 km) de tener el auto, dañamos 3 de los 4 neumáticos, 2 baches hicieron que los neumáticos explotaran (los flancos tenían grandes agujeros donde la goma simplemente se agitaba) mientras viajaba a menos de 40 km / h, el otro neumático se perdió por un hundimiento en la carretera donde se desgarró la goma del flanco.
Nunca volveré a comprar estos neumáticos. Somos de Jamaica y no están a la altura de nuestras condiciones. En su lugar, estoy pensando en comprar Hankook Ventus evo2. La naturaleza de la tecnología Run Flat arruina el andar del auto. No entiendo cómo un auto de alto rendimiento puede venir con neumáticos de turismo que son tan inadecuados. Estos neumáticos arruinaron la experiencia del Mini Cooper JCW.

Los neumáticos delanteros de mi BMW X3 2017 están desgastados después de 15 000 millas de conducción fácil, a los traseros les quedan aproximadamente 3,5 mm, por lo que los reemplazaré todos después de la temporada de invierno (cambiaré a sottozeros para el invierno). Estoy consternado por lo mal que han durado estos neumáticos de verano y consideraré cambiarlos por algo como Goodyear o Bridgestone, que fueron excelentes en mis autos de la serie 5.

Estos neumáticos venían con mi nuevo Audi A4, por lo que las condiciones para los neumáticos no podrían ser mucho mejores. Son buenos neumáticos, pero parece que se desgastan demasiado rápido. El agarre ha sido excelente, aunque, como era de esperar, el auto se ha deslizado un poco más recientemente debido al desgaste de los neumáticos.

Si duraran más, probablemente los volvería a comprar. No soy un conductor cuidadoso, pero he conducido este coche como los dos anteriores y los neumáticos (de distintas marcas) no se desgastaron tan rápido.

En los diez meses que llevo usando estos neumáticos, han sido fantásticos, se comportan mejor en las curvas que otros neumáticos que he usado anteriormente. Son buenos en mojado. Los neumáticos me han cuidado durante su corta vida útil.

Este juego de botas que tengo en el coche es genial. Sin embargo, le falta ese efecto "je ne sais quoi". Creo que le falta ese aspecto deportivo que tiene el S001. La respuesta de las ruedas delanteras no es muy buena; creo que esto se debe al 205/50R17 y preferiría un neumático más ancho y paredes más rígidas, de nuevo esto me lleva de nuevo al S001. En condiciones húmedas, se despeja el agua rápidamente y el coche se mantiene estable, no se nota aquaplaning. En general, le doy una alta calificación a este neumático, pero me gustaría probar el S001 a continuación. Así que si alguno de ustedes los tiene puestos, me vendría bien algún comentario...