Pirelli CINTURATO P7 Reseñas - Page 6

Estos neumáticos venían instalados en mi X3 cuando los compré de segunda mano y son los recomendados por BMW. Los 4 tenían aproximadamente 5 mm en ese momento y la primera vez que conduje sobre mojado no me impresionó mucho la reducción en los niveles de agarre; esto fue después de haber realizado una alineación de las 4 ruedas. 13000 millas después, los neumáticos todavía tienen más de 3,5 mm, pero como el verano está llegando a su fin, los voy a reemplazar. El código de fecha muestra que tienen 5 años y sospecho que han recorrido 35000 millas. Si eres un conductor de alto kilometraje, estos podrían ser para ti. No son demasiado ruidosos en las autopistas y son cómodos. Pero si, como yo, prefieres saber que no vas a derrapar en carreteras húmedas o mojadas, no los instales en tu X3 F25.

He visto que algunos críticos han publicado comentarios sobre la conducción en invierno con neumáticos de verano. No puedo opinar sobre cómo podrían ser en el hielo o la nieve, ya que utilizo neumáticos de invierno.

Me instalaron la versión Runflat de estos neumáticos en mi BMW Serie 3. Eran absolutamente terribles, el coche casi no tenía agarre en mojado y la banda de rodadura se desgastaba demasiado rápido en comparación con otras marcas de neumáticos. Duraron unos 10 meses, menos de 8000 millas. Sin embargo, el agarre en seco era muy bueno.

Al final, pinché con una piedra (nunca debería haber usado un neumático runflat reforzado) y cambié los Pirelli Runflat por unos runflat chinos baratos y económicos (la marca ni siquiera está en este sitio web, se llaman "Gowind"). Hasta ahora, los neumáticos chinos son mucho mejores (y mucho más baratos), aunque todavía no los he probado en cuanto a agarre en mojado.

Excelentes neumáticos en Alpha Romero Gila, excelentes para las primeras 25 000 millas, ahora con 26 000 millas apurado para reemplazarlos. Excelentes y seguros en las curvas, frenado increíble, buena tracción en pavimento seco. Lluvia intensa y charcos profundos: disminuya la velocidad, nunca lo probé en condiciones de nieve o hielo.

Estos neumáticos venían con nuestro V40 D2 2013 de segunda mano y los usamos durante casi 29.000 kilómetros, principalmente en autopistas holandesas a velocidades máximas de 130 km/h y sin curvas bruscas, etc. Funcionaron bien, hasta la marca del cambio de neumáticos, por lo que la degradación es muy lineal. En general, fueron neumáticos aceptables para nosotros, sin grandes defectos, pero un poco ruidosos y no muy económicos.

El neumático es fantástico para la primera temporada de verano. Después de eso, el rendimiento disminuye significativamente. Los tengo en un Alfa Romeo Giulietta Veloce nuevo. Duran tres temporadas. Si tuviera más cuidado, incluso cuatro temporadas.

El manejo en seco es realmente bueno durante el primer año y quizás incluso el segundo. Pero después, el rendimiento disminuye. Esto se nota más en condiciones húmedas.

Buen neumático, buen agarre en seco, frenado breve, dura más que la media. En general, estoy satisfecho con el rendimiento y el desgaste.

El único inconveniente es el ruido. Se siente el parachoques y la línea amarilla o la carretera con baches. También es un poco caro.

Estos neumáticos eran nuevos, se instalaron en un automóvil que compré y coincidían en todos sus aspectos.

He comprobado que estos neumáticos tienen un agarre muy bueno tanto en seco como en mojado, e incluso han podido conducir con mucha precaución sobre nieve sin demasiados problemas. No creo que sea necesario "calentarlos" para que rindan al máximo.

Se han desgastado casi de manera idéntica en las cuatro esquinas de mi vehículo, aunque esto podría ser ayudado por la verificación de alineación que realicé al principio y por asegurarme de que las presiones se mantuvieran en los niveles correctos. Al acercarse al final de su vida útil, los neumáticos delanteros comenzaron a desgastarse un poco más rápido que los traseros, pero han logrado recorrer 32,000 millas de conducción principalmente en autopista.

Estos neumáticos han sufrido bastante debido al estado horrendo de las carreteras del Reino Unido y no habían tenido ningún problema hasta hoy. Algunos escombros cortaron mi neumático delantero derecho y se desinfló rápidamente mientras viajaba a 80 km/h en una autopista (cámaras de velocidad promedio en obras). A pesar de no notarlo de inmediato, el auto se mantuvo bien en la carretera y fue estable para conducir incluso con el volante tirando de izquierda a derecha. ¡Así que las mejores calificaciones por la estabilidad cuando se desinflaron de repente!

Estoy satisfecho con el rendimiento de estos durante los últimos dos años y ahora he comprado un juego nuevo para reemplazar mis dos neumáticos delanteros.

Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 venían de serie en mi nuevo Seat Arona en el Reino Unido

Al principio pensé que los neumáticos eran buenos, tenían buen agarre y funcionaban bien. Parecían neumáticos de calidad superior. Esto fue durante los cálidos meses de verano.

Sin embargo, cuando las temperaturas empezaron a bajar, descubrí que no les gusta el frío. En algunas ocasiones, salí de una curva lateral bajo la lluvia con los neumáticos luchando por agarrarse; hacer girar las ruedas en un automóvil automático de 1 litro no era lo que esperaba. En una ocasión, un automóvil dobló una esquina hacia mí, mientras yo luchaba por agarrar el asfalto mojado (lo que era bastante peligroso y me ha alejado del P7). Sin embargo, una vez que los neumáticos habían recorrido una milla y se habían calentado un poco, estaban bien.

En el Reino Unido, se venden como neumáticos para todo el año, incluso si recoges tu coche nuevo en enero en medio de una tormenta de nieve, esto es lo que se monta. Seat UK (y otras marcas de Volkswagen en el Reino Unido) no ofrecen neumáticos para todas las estaciones o de invierno en los coches nuevos, ni siquiera como opción. Sin embargo, estos son neumáticos de verano y no son muy buenos cuando llueve y las temperaturas son más bajas.
Cuando las temperaturas están cerca de los cero grados, son duras y no se agarran.

Si vives en un país cálido o en uno en el que los neumáticos se cambian por temporada, estos neumáticos son excelentes. Sin embargo, el rendimiento bajo la lluvia es deficiente a temperaturas inferiores a los +10 °C. En el Reino Unido puede llover muy frío (incluso en verano), por lo que estos neumáticos no son adecuados para países como el Reino Unido con climas marítimos.

Desde entonces descubrí que Pirelli vende una llanta para todas las estaciones (pero no está disponible en el tamaño 215/45 R18 que es la llanta estándar que se instala en algunos modelos Seat Arona en el Reino Unido). Sencillamente, no puedo recomendar el uso de las P7 en el Reino Unido, ya que se endurecen y pierden agarre a menos que sea un día cálido o caluroso. Aunque se están desgastando bien, quiero deshacerme de ellas este otoño porque las ruedas patinan con demasiada facilidad.

En menos de 4 años y menos de 25 000 millas (unos 17 000 kilómetros en la parte trasera y 7 000 kilómetros en la delantera), los neumáticos están duros como piedras y desgastados, hasta el punto de que han aparecido grietas en la banda de rodadura y el agarre se ha reducido a casi nada. Quedan aproximadamente 3,5 mm de banda de rodadura.

No volveré a comprar un neumático Pirelli.

Estos neumáticos son impactantes por el precio que pagas por ellos.
Mercedes-Benz E350 Estate 2010. Condiciones de conducción: Australia Los neumáticos Pirelli están bien en el mejor de los casos. El manejo en seco está bien, en mojado no es mucho mejor. El auto se mantuvo firme al límite, pero los neumáticos seguían sintiéndose como esponjas en el mejor de los casos con cualquier respuesta. Australia tiene una gran cantidad de superficies de carreteras asfaltadas y ásperas y el ruido de la carretera en estos neumáticos era un estruendo constante como un trueno distante que nunca llegó. En carreteras asfaltadas (como en Europa) el ruido de la carretera estaba bien. El neumático simplemente comenzó a derretirse del auto a lo largo de su vida útil. Solo obtuve 10,000 km con un juego de neumáticos delanteros y traseros. Los neumáticos con peor desgaste que he tenido. Sí, es un familiar Clase E de 2 toneladas, pero al menos obtuve 20,000 km con los Michelin Pilot Sport 4. Tampoco se desgastaron bien, pero rindieron mejor en el resto. Es hora de volver a los Falken ZE914. Al menos, rendimiento y desgaste razonable.

Estos neumáticos Pirelli P7 Run Flat se instalaron en un BMW 320d f30 xdrive que tuve prestado durante una semana, idénticos a mi propio coche, que está equipado con Bridgestone S001, por lo que es una comparación directa interesante. Los Pirelli son más suaves y tienen una conducción mucho menos dura, pero también hicieron que el coche se sintiera un poco flotante. Sin embargo, no se deslizaban como los Bridgestone. El nivel de ruido parecía ser muy similar. Definitivamente, una opción orientada a la comodidad. Se utilizaron en un clima lluvioso y se sintieron seguros, pero hay demasiado tráfico donde vivo para encontrar los límites de adherencia, especialmente con tracción en las cuatro ruedas.

Estos neumáticos Pirelli P7 Run Flat se instalaron en un BMW 320d f30 xdrive que tuve prestado durante una semana, idénticos a mi propio coche, que está equipado con Bridgestone S001, por lo que es una comparación directa interesante. Los Pirelli son más suaves y tienen una conducción mucho menos dura, pero también hicieron que el coche se sintiera un poco flotante. Sin embargo, no se deslizaban como los Bridgestone. El nivel de ruido parecía ser muy similar. Definitivamente, una opción orientada a la comodidad. Se utilizaron en un clima lluvioso y se sintieron seguros, pero hay demasiado tráfico donde vivo para encontrar los límites de adherencia, especialmente con tracción en las cuatro ruedas.