Lo que dicen los propietarios resumido de 156 reseñas
Los propietarios elogian más consistentemente el Pirelli CINTURATO P7 por su fuerte agarre en seco y su comportamiento en carretera seguro y predecible, con muchos también encontrándolo generalmente cómodo para el uso diario y en autopista. El agarre en mojado y el ruido de la carretera son mucho más divisivos, con comentarios divididos entre "excelente" y claramente decepcionante, especialmente en condiciones más frías y húmedas. La longevidad es el tema de conversación más importante: casi la mitad de los revisores mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la opinión está dividida, con muchos reportando un desgaste más rápido de lo esperado. Una minoría más pequeña pero notable (alrededor de uno de cada ocho) también se queja de flancos que se sienten débiles y de un feedback de dirección atenuado, y alrededor de uno de cada diez informa problemas de pinchazos o daños en los flancos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 154 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 192 valoraciones
Uno de los mejores neumáticos de turismo que he utilizado. Antes, en un tamaño ligeramente diferente (225/45R17), utilicé Michelin Primacy 3 y recorrí más de 40.000 km. Los Pirelli están mucho más orientados al conductor y son de tipo turismo. De hecho, han cambiado con el paso de los años y el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto también han evolucionado. Cuando aparecieron por primera vez hace 10 años, los he estado utilizando en el tamaño estándar 205/55R16 y los recuerdo como un neumático todoterreno de flanco blando y no deportivo para uso diario. Pero ahora, con el tamaño 215/45R17, son un animal completamente diferente. Por supuesto, no son neumáticos UHP, pero ¿quién hoy en día puede llevar los neumáticos al límite en la vía pública para notar este margen de beneficio que ofrecen los UHP sobre los Turing premium? Como muchos otros mencionaron, al principio parecían un poco ruidosos, pero después de conducir un poco más de 1000 km con ellos son totalmente aceptables. Para un hatchback de tracción delantera de 150 caballos de fuerza, hacen el trabajo espléndidamente, sin importar las condiciones climáticas (siempre que la temperatura sea superior a 7 °C). En comparación con los Michelin, que estaban más orientados al kilometraje y al ahorro de combustible, estos tienen un agarre superior, características de manejo buenas a muy buenas y son cómodos para atravesar baches.
Si conduce principalmente en autopistas, el neumático generalmente es bueno para un estilo de conducción normal y parcialmente agresivo y podrá recorrer miles de kilómetros. Pero en las resbaladizas y en su mayoría malas carreteras urbanas griegas, el P7 cinturato no es la mejor opción. El neumático es áspero y tarda mucho en alcanzar la temperatura adecuada, especialmente en días fríos y lluviosos. Tienes la sensación de falta de tracción, y al mismo tiempo el confort de la suspensión se deteriora, por lo que tienes la impresión de que algo va mal con el volante, la transmisión y la suspensión delantera de tu coche. Compré 2 neumáticos la primavera pasada para el eje delantero y solo tienen 5000 millas. Sería una pena deshacerme de ellos y estoy pensando en ponerlos en el eje trasero y comprar algo más blando para el eje delantero.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos estaban instalados en el coche cuando lo compré de segunda mano. Tengo que mencionar que son Runflat y eso puede hacer que sean un poco peores que los neumáticos normales. Se sienten bastante bien en una conducción normal. El agarre es definitivamente suficiente incluso cuando se va rápido, pero derrapé mientras iba rápido en algunas curvas cerradas. Lo único que creo que arruina este neumático es la comodidad. No es malo, pero definitivamente no es bueno. Pasar por baches definitivamente no es una experiencia agradable. No es que lo sea, pero este neumático se siente demasiado duro. Nuevamente, eso puede deberse simplemente al hecho de que son Runflat. No volveré a comprar este neumático o al menos no los runflat.
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Vauxhall Astra H (MK5) 1.6 turbo 2008 y actualmente Audi A3 1.8 turbo 2010. Me los instalaron para la ITV en 2016 como neumáticos de "gama media" para mi querido Astra. Por lo que recuerdo, pagué 58 libras por cada uno, lo que no estuvo muy mal. 3 años y 32.000 millas después, estos neumáticos siguen en buenas condiciones. Una relación calidad-precio increíble. La degradación es muy lineal. Se sienten muy seguros, tienen un buen agarre en seco, aunque en condiciones húmedas no son los mejores. Tampoco los he probado en nieve. Hace dos semanas me compré un hermoso Audi A3 y, ¿adivinen qué? Cambié todos los neumáticos por unos CINTURATO P7. Es un buen producto a un buen precio que recomendaría para los desplazamientos diarios normales.
Estos neumáticos venían instalados en mi X3 cuando los compré de segunda mano y son los recomendados por BMW. Los 4 tenían aproximadamente 5 mm en ese momento y la primera vez que conduje sobre mojado no me impresionó mucho la reducción en los niveles de agarre; esto fue después de haber realizado una alineación de las 4 ruedas. 13000 millas después, los neumáticos todavía tienen más de 3,5 mm, pero como el verano está llegando a su fin, los voy a reemplazar. El código de fecha muestra que tienen 5 años y sospecho que han recorrido 35000 millas. Si eres un conductor de alto kilometraje, estos podrían ser para ti. No son demasiado ruidosos en las autopistas y son cómodos. Pero si, como yo, prefieres saber que no vas a derrapar en carreteras húmedas o mojadas, no los instales en tu X3 F25.
He visto que algunos críticos han publicado comentarios sobre la conducción en invierno con neumáticos de verano. No puedo opinar sobre cómo podrían ser en el hielo o la nieve, ya que utilizo neumáticos de invierno.
Me instalaron la versión Runflat de estos neumáticos en mi BMW Serie 3. Eran absolutamente terribles, el coche casi no tenía agarre en mojado y la banda de rodadura se desgastaba demasiado rápido en comparación con otras marcas de neumáticos. Duraron unos 10 meses, menos de 8000 millas. Sin embargo, el agarre en seco era muy bueno.
Al final, pinché con una piedra (nunca debería haber usado un neumático runflat reforzado) y cambié los Pirelli Runflat por unos runflat chinos baratos y económicos (la marca ni siquiera está en este sitio web, se llaman "Gowind"). Hasta ahora, los neumáticos chinos son mucho mejores (y mucho más baratos), aunque todavía no los he probado en cuanto a agarre en mojado.
Excelentes neumáticos en Alpha Romero Gila, excelentes para las primeras 25 000 millas, ahora con 26 000 millas apurado para reemplazarlos. Excelentes y seguros en las curvas, frenado increíble, buena tracción en pavimento seco. Lluvia intensa y charcos profundos: disminuya la velocidad, nunca lo probé en condiciones de nieve o hielo.
Estos neumáticos venían con nuestro V40 D2 2013 de segunda mano y los usamos durante casi 29.000 kilómetros, principalmente en autopistas holandesas a velocidades máximas de 130 km/h y sin curvas bruscas, etc. Funcionaron bien, hasta la marca del cambio de neumáticos, por lo que la degradación es muy lineal. En general, fueron neumáticos aceptables para nosotros, sin grandes defectos, pero un poco ruidosos y no muy económicos.
Miembro
Alfa Romeo
225/40 R18
24.140 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
El neumático es fantástico para la primera temporada de verano. Después de eso, el rendimiento disminuye significativamente. Los tengo en un Alfa Romeo Giulietta Veloce nuevo. Duran tres temporadas. Si tuviera más cuidado, incluso cuatro temporadas.
El manejo en seco es realmente bueno durante el primer año y quizás incluso el segundo. Pero después, el rendimiento disminuye. Esto se nota más en condiciones húmedas.
Estos neumáticos eran nuevos, se instalaron en un automóvil que compré y coincidían en todos sus aspectos.
He comprobado que estos neumáticos tienen un agarre muy bueno tanto en seco como en mojado, e incluso han podido conducir con mucha precaución sobre nieve sin demasiados problemas. No creo que sea necesario "calentarlos" para que rindan al máximo.
Se han desgastado casi de manera idéntica en las cuatro esquinas de mi vehículo, aunque esto podría ser ayudado por la verificación de alineación que realicé al principio y por asegurarme de que las presiones se mantuvieran en los niveles correctos. Al acercarse al final de su vida útil, los neumáticos delanteros comenzaron a desgastarse un poco más rápido que los traseros, pero han logrado recorrer 32,000 millas de conducción principalmente en autopista.
Estos neumáticos han sufrido bastante debido al estado horrendo de las carreteras del Reino Unido y no habían tenido ningún problema hasta hoy. Algunos escombros cortaron mi neumático delantero derecho y se desinfló rápidamente mientras viajaba a 80 km/h en una autopista (cámaras de velocidad promedio en obras). A pesar de no notarlo de inmediato, el auto se mantuvo bien en la carretera y fue estable para conducir incluso con el volante tirando de izquierda a derecha. ¡Así que las mejores calificaciones por la estabilidad cuando se desinflaron de repente!
Estoy satisfecho con el rendimiento de estos durante los últimos dos años y ahora he comprado un juego nuevo para reemplazar mis dos neumáticos delanteros.
Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 venían de serie en mi nuevo Seat Arona en el Reino Unido
Al principio pensé que los neumáticos eran buenos, tenían buen agarre y funcionaban bien. Parecían neumáticos de calidad superior. Esto fue durante los cálidos meses de verano.
Sin embargo, cuando las temperaturas empezaron a bajar, descubrí que no les gusta el frío. En algunas ocasiones, salí de una curva lateral bajo la lluvia con los neumáticos luchando por agarrarse; hacer girar las ruedas en un automóvil automático de 1 litro no era lo que esperaba. En una ocasión, un automóvil dobló una esquina hacia mí, mientras yo luchaba por agarrar el asfalto mojado (lo que era bastante peligroso y me ha alejado del P7). Sin embargo, una vez que los neumáticos habían recorrido una milla y se habían calentado un poco, estaban bien.
En el Reino Unido, se venden como neumáticos para todo el año, incluso si recoges tu coche nuevo en enero en medio de una tormenta de nieve, esto es lo que se monta. Seat UK (y otras marcas de Volkswagen en el Reino Unido) no ofrecen neumáticos para todas las estaciones o de invierno en los coches nuevos, ni siquiera como opción. Sin embargo, estos son neumáticos de verano y no son muy buenos cuando llueve y las temperaturas son más bajas. Cuando las temperaturas están cerca de los cero grados, son duras y no se agarran.
Si vives en un país cálido o en uno en el que los neumáticos se cambian por temporada, estos neumáticos son excelentes. Sin embargo, el rendimiento bajo la lluvia es deficiente a temperaturas inferiores a los +10 °C. En el Reino Unido puede llover muy frío (incluso en verano), por lo que estos neumáticos no son adecuados para países como el Reino Unido con climas marítimos.
Desde entonces descubrí que Pirelli vende una llanta para todas las estaciones (pero no está disponible en el tamaño 215/45 R18 que es la llanta estándar que se instala en algunos modelos Seat Arona en el Reino Unido). Sencillamente, no puedo recomendar el uso de las P7 en el Reino Unido, ya que se endurecen y pierden agarre a menos que sea un día cálido o caluroso. Aunque se están desgastando bien, quiero deshacerme de ellas este otoño porque las ruedas patinan con demasiada facilidad.
