Lo que dicen los propietarios resumido de 156 reseñas
Los propietarios elogian más consistentemente el Pirelli CINTURATO P7 por su fuerte agarre en seco y su comportamiento en carretera seguro y predecible, con muchos también encontrándolo generalmente cómodo para el uso diario y en autopista. El agarre en mojado y el ruido de la carretera son mucho más divisivos, con comentarios divididos entre "excelente" y claramente decepcionante, especialmente en condiciones más frías y húmedas. La longevidad es el tema de conversación más importante: casi la mitad de los revisores mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la opinión está dividida, con muchos reportando un desgaste más rápido de lo esperado. Una minoría más pequeña pero notable (alrededor de uno de cada ocho) también se queja de flancos que se sienten débiles y de un feedback de dirección atenuado, y alrededor de uno de cada diez informa problemas de pinchazos o daños en los flancos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 154 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 192 valoraciones
Entonces, después de haber comprado estos neumáticos de segunda mano, todavía estaban bastante nuevos, algunos expertos en neumáticos me dijeron que los neumáticos Pirelli instalados en los Volvo nuevos no duraban mucho, especialmente en comparación con los Michelin que también se instalaban de fábrica. Dijeron que siempre estaban desgastados en el interior, ya que tengo un 9-5 con amortiguadores con mucha más inclinación que un 9-5 aerodinámico de serie, especialmente mucha inclinación en las ruedas traseras donde no puedo ajustarla, pensé que era una verdadera lástima haber comprado un neumático que se sabía que se desgastaba demasiado rápido en el interior y que mi Saab los iba a romper demasiado rápido, y sí, esto era cierto. Tuve que reemplazar mis neumáticos delanteros que me duraron aproximadamente un año, y tenían alrededor de 6-7 mm cuando los compré. Luego compré 2 nuevos Michelin Primacy 4 y tienen mucho más agarre y son un neumático muy superior en casi todos los aspectos. En realidad, me sorprende lo mucho que difieren tanto en agarre en seco como en mojado. Originalmente, instalaron neumáticos Michelin en el eje delantero. Sé que son bastante baratos, pero no tenían elevación... así que pude sentir la diferencia en el agarre con mi auto de tracción delantera de 310 hp. Con los Pirelli, puedo hacer girar las ruedas en segunda marcha con el acelerador a fondo y alguna pequeña imperfección en la carretera, pero con los Michelin esto era mucho más difícil. Con lluvia, tendría que tener un poco de cuidado para no hacer girar las ruedas en segunda marcha, pero con los Michelin esto no es un problema tan grande. Y con los nuevos Michelin en la parte delantera, la parte trasera tendía a casi salirse al tomar curvas cerradas. Esto se solucionó en el momento en que instalé los Michelin en el eje trasero.
Los he usado durante 5 años. Son neumáticos muy duraderos con flancos rígidos y protector de llanta. Excelente manejo en seco y mojado. El frenado en mojado es excepcional, no hay problemas de pérdida de dirección en carreteras mojadas a altas velocidades. Sin embargo, el desgaste no es lo mejor. El neumático tampoco es muy resistente a los pinchazos, probablemente debido al compuesto de goma rígido. Después de cinco años, un neumático comenzó a perder integridad. No diría que es la mejor relación calidad/precio. Los neumáticos más baratos para SUV deberían tener un rendimiento similar, pero el precio será mucho más competitivo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos se desgastan muy rápido, son normales en la mayoría de las áreas, tienen un nivel de comodidad bastante alto y un buen manejo en seco. No son fantásticos en clima húmedo y, como se desgastaron tan rápido, no los volveré a comprar. Los reemplazaré por Goodyear Eagle F1 o Bridgestone Potenza.
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Los Pirelli P7, son unos neumáticos que no destacan en nada pero que funcionan bien y en casi todas las circunstancias, que al fin y al cabo es de lo que se trata. Los P7 son unos neumáticos para rutas largas y para el día, y destacan por su comodidad, aunque también son algo ruidosos, el feedback de estos neumáticos es muy bueno, y no aumentan el consumo en un BMW 318d con 150 CV 5,8 litros de media fija media a cien. Como punto negativo, la sensación de conducción en mojado no es buena como otras marcas Michelin por ejemplo.
71%
Miembro
Skoda
235/35 R19
48.280 km
Principalmente ciudad
Promedio
No puedo criticarles el rendimiento, pero el ruido de los neumáticos es bastante molesto y, después de solo 4 años y 32.000 kilómetros, el borde de la banda de rodadura ya se estaba agrietando mucho; a los 30.000 kilómetros, creo que no pasarán la próxima inspección técnica. Me he dado cuenta de que no soy el único en este aspecto, así que no, no los sustituiré por unos P7.
He estado usando estos neumáticos desde que venían con el coche. Han pasado casi 5 años/62.000 km. Los neumáticos todavía tienen unos 4 mm. El nivel de comodidad es bastante bueno en comparación con los neumáticos de mi coche anterior, los neumáticos Hankook Ventus 2 y Bridgstone Turanza. Podría cambiar mi juego de neumáticos, ya que los neumáticos empezarían a perder calidad debido a los cambios de estación en Estambul. Las carreteras están llenas de baches y baches en Estambul. Pero afortunadamente no tuve ningún problema de reventones. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos para coches HB compactos.
El agarre, tanto en seco como en mojado, es excelente y la respuesta a la carretera también es bastante buena. Sin embargo, se desgastan bastante rápido. Tengo neumáticos Run Flat y entiendo que no se supone que sean tan cómodos como los neumáticos normales, pero la comodidad en estos no es tan buena. Son bastante silenciosos, pero los desniveles de la carretera se notan mucho. De acuerdo, tengo un vehículo más bien "deportivo".
Buen neumático en general, excelente agarre en seco y respuesta. Maniobrabilidad mejorada en comparación con los Bridgestone anteriores, pero hay una caída drástica en el agarre en asfalto mojado. Drenan muy bien el agua, por lo que no hay problemas de aquaplaning, pero el agarre en sí es inferior.
En un VW Golf 1.4 TSI, estos neumáticos proporcionaron un buen agarre tanto en condiciones secas como mojadas. Siempre me sentí seguro al tomar curvas o atravesar agua estancada. Son algo blandos, pero aún así tienen suficiente agarre para las ocasionales carreteras con curvas. Los niveles de ruido y comodidad son buenos, ya que se trata de un neumático más para turismo. No me importaría volver a ponerlos en mi coche, pero probablemente consideraría alternativas un poco más deportivas de Conti, Goodyear o Dunlop.
86%
Miembro
225/60 R16 H
12.875 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Hola desde Italia! Nuevos a estrenar para sustituir a los magníficos pero ya desgastados ContiEcoContact. Hasta ahora (después de 10.000 km), satisfechos. Neumáticos de turismo pero con cierto carácter deportivo, como los antiguos Contis, no dan problemas tanto en carreteras secas como bajo la lluvia, buena resistencia al aquaplaning, frenado preciso con corta distancia de frenado y bajo consumo de combustible. Excelente respuesta en carretera y manejo subjetivo satisfactorio con precisión en las curvas, características algo superiores en comparación con los Contis que se montaban anteriormente. Cómodos pero no "blandos", sin embargo más ruidosos en comparación con los Contis. Relativamente caros, espero que tanto en un desgaste razonable como en el mantenimiento de las características positivas actuales con el tiempo se pueda recuperar el dinero gastado.
