Conduzco 26.000 millas al año para ir y volver del trabajo, y gran parte de ellas son en carretera. He probado muchos neumáticos a lo largo de mis 19 años de trayectoria. No soy un probador de neumáticos profesional, pero puedo decirte que en mis más de 500.000 millas conducidas, el P7 Cinturaro es el mejor neumático que he conducido como neumático todoterreno. Horriblemente incómodo en mi BMW 118D M Sport (178.000 millas) Run Flats. Pero ya sabes que son seguros, fiables, duran mucho y te llevan a casa con un pinchazo. Cuando haces los kilómetros que yo hago, esto es una gran ventaja. Los Run Flats son un amor/odio para mí.

Los uso en mi Mercedes Clase C W203. No puedo elogiar lo suficiente los neumáticos y definitivamente volvería a comprarlos.

El manejo es excelente y predecible tanto en la parte delantera como en la trasera. El agarre en seco y en mojado es muy bueno e inspira confianza.

Quizás el único inconveniente sea el ruido. Es más alto de lo que pensaba, pero no es malo en absoluto.

El neumático se comporta bien en condiciones húmedas. Incluso los charcos un poco más grandes no crean problemas. Cuando conduje por primera vez con estos neumáticos en la autopista, me sorprendió lo silenciosos que eran en comparación con mis neumáticos anteriores o los neumáticos de mi padre. Los neumáticos hacen que la conducción sea bastante cómoda incluso cuando se utilizan resortes más rígidos. Son muy buenos neumáticos teniendo en cuenta que son el tercer neumático más barato que la tienda de neumáticos vendió para mi tamaño de neumático.

Uno de los mejores neumáticos de turismo que he utilizado. Antes, en un tamaño ligeramente diferente (225/45R17), utilicé Michelin Primacy 3 y recorrí más de 40.000 km. Los Pirelli están mucho más orientados al conductor y son de tipo turismo. De hecho, han cambiado con el paso de los años y el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto también han evolucionado. Cuando aparecieron por primera vez hace 10 años, los he estado utilizando en el tamaño estándar 205/55R16 y los recuerdo como un neumático todoterreno de flanco blando y no deportivo para uso diario. Pero ahora, con el tamaño 215/45R17, son un animal completamente diferente.
Por supuesto, no son neumáticos UHP, pero ¿quién hoy en día puede llevar los neumáticos al límite en la vía pública para notar este margen de beneficio que ofrecen los UHP sobre los Turing premium?
Como muchos otros mencionaron, al principio parecían un poco ruidosos, pero después de conducir un poco más de 1000 km con ellos son totalmente aceptables.
Para un hatchback de tracción delantera de 150 caballos de fuerza, hacen el trabajo espléndidamente, sin importar las condiciones climáticas (siempre que la temperatura sea superior a 7 °C).
En comparación con los Michelin, que estaban más orientados al kilometraje y al ahorro de combustible, estos tienen un agarre superior, características de manejo buenas a muy buenas y son cómodos para atravesar baches.

Si conduce principalmente en autopistas, el neumático generalmente es bueno para un estilo de conducción normal y parcialmente agresivo y podrá recorrer miles de kilómetros.
Pero en las resbaladizas y en su mayoría malas carreteras urbanas griegas, el P7 cinturato no es la mejor opción. El neumático es áspero y tarda mucho en alcanzar la temperatura adecuada, especialmente en días fríos y lluviosos.
Tienes la sensación de falta de tracción, y al mismo tiempo el confort de la suspensión se deteriora, por lo que tienes la impresión de que algo va mal con el volante, la transmisión y la suspensión delantera de tu coche.
Compré 2 neumáticos la primavera pasada para el eje delantero y solo tienen 5000 millas. Sería una pena deshacerme de ellos y estoy pensando en ponerlos en el eje trasero y comprar algo más blando para el eje delantero.

Los neumáticos estaban instalados en el coche cuando lo compré de segunda mano. Tengo que mencionar que son Runflat y eso puede hacer que sean un poco peores que los neumáticos normales. Se sienten bastante bien en una conducción normal. El agarre es definitivamente suficiente incluso cuando se va rápido, pero derrapé mientras iba rápido en algunas curvas cerradas. Lo único que creo que arruina este neumático es la comodidad. No es malo, pero definitivamente no es bueno. Pasar por baches definitivamente no es una experiencia agradable. No es que lo sea, pero este neumático se siente demasiado duro. Nuevamente, eso puede deberse simplemente al hecho de que son Runflat.
No volveré a comprar este neumático o al menos no los runflat.

Vauxhall Astra H (MK5) 1.6 turbo 2008 y actualmente Audi A3 1.8 turbo 2010.
Me los instalaron para la ITV en 2016 como neumáticos de "gama media" para mi querido Astra. Por lo que recuerdo, pagué 58 libras por cada uno, lo que no estuvo muy mal. 3 años y 32.000 millas después, estos neumáticos siguen en buenas condiciones. Una relación calidad-precio increíble. La degradación es muy lineal. Se sienten muy seguros, tienen un buen agarre en seco, aunque en condiciones húmedas no son los mejores. Tampoco los he probado en nieve.
Hace dos semanas me compré un hermoso Audi A3 y, ¿adivinen qué? Cambié todos los neumáticos por unos CINTURATO P7. Es un buen producto a un buen precio que recomendaría para los desplazamientos diarios normales.

Estos neumáticos venían instalados en mi X3 cuando los compré de segunda mano y son los recomendados por BMW. Los 4 tenían aproximadamente 5 mm en ese momento y la primera vez que conduje sobre mojado no me impresionó mucho la reducción en los niveles de agarre; esto fue después de haber realizado una alineación de las 4 ruedas. 13000 millas después, los neumáticos todavía tienen más de 3,5 mm, pero como el verano está llegando a su fin, los voy a reemplazar. El código de fecha muestra que tienen 5 años y sospecho que han recorrido 35000 millas. Si eres un conductor de alto kilometraje, estos podrían ser para ti. No son demasiado ruidosos en las autopistas y son cómodos. Pero si, como yo, prefieres saber que no vas a derrapar en carreteras húmedas o mojadas, no los instales en tu X3 F25.

He visto que algunos críticos han publicado comentarios sobre la conducción en invierno con neumáticos de verano. No puedo opinar sobre cómo podrían ser en el hielo o la nieve, ya que utilizo neumáticos de invierno.

Me instalaron la versión Runflat de estos neumáticos en mi BMW Serie 3. Eran absolutamente terribles, el coche casi no tenía agarre en mojado y la banda de rodadura se desgastaba demasiado rápido en comparación con otras marcas de neumáticos. Duraron unos 10 meses, menos de 8000 millas. Sin embargo, el agarre en seco era muy bueno.

Al final, pinché con una piedra (nunca debería haber usado un neumático runflat reforzado) y cambié los Pirelli Runflat por unos runflat chinos baratos y económicos (la marca ni siquiera está en este sitio web, se llaman "Gowind"). Hasta ahora, los neumáticos chinos son mucho mejores (y mucho más baratos), aunque todavía no los he probado en cuanto a agarre en mojado.

Excelentes neumáticos en Alpha Romero Gila, excelentes para las primeras 25 000 millas, ahora con 26 000 millas apurado para reemplazarlos. Excelentes y seguros en las curvas, frenado increíble, buena tracción en pavimento seco. Lluvia intensa y charcos profundos: disminuya la velocidad, nunca lo probé en condiciones de nieve o hielo.

Estos neumáticos venían con nuestro V40 D2 2013 de segunda mano y los usamos durante casi 29.000 kilómetros, principalmente en autopistas holandesas a velocidades máximas de 130 km/h y sin curvas bruscas, etc. Funcionaron bien, hasta la marca del cambio de neumáticos, por lo que la degradación es muy lineal. En general, fueron neumáticos aceptables para nosotros, sin grandes defectos, pero un poco ruidosos y no muy económicos.

El neumático es fantástico para la primera temporada de verano. Después de eso, el rendimiento disminuye significativamente. Los tengo en un Alfa Romeo Giulietta Veloce nuevo. Duran tres temporadas. Si tuviera más cuidado, incluso cuatro temporadas.

El manejo en seco es realmente bueno durante el primer año y quizás incluso el segundo. Pero después, el rendimiento disminuye. Esto se nota más en condiciones húmedas.