Reseñas del Pirelli CINTURATO P7 - Página 9

Después de los neumáticos nuevos originales de mi MAZDA 3 Sport con tracción en superficies de todo tipo de caminos extremadamente pobre, los reemplacé por estos Pirelli Cinturato P7 AS (TODO EL AÑO) en junio de 2016. Con más de 44 años de experiencia al volante, puedo decir que hasta ahora vale la pena el dinero que cuesta. Durante ese verano, había conducido bajo un sol abrasador y estacionado bajo una buena exposición al sol. La razón por la que menciono esto es que un buen neumático no debería tener grietas ni pudrirse en condiciones extremas, como mi segundo coche, el Camry, con el famoso y PÉSIMO Michellin Premier MXV4 con solo 2 o 3 años de uso, que parece un juego de bombas de tiempo rodantes sobre ruedas.
En general, mis neumáticos Pirelli P7 se comportaron como esperaba que lo hiciera un buen neumático. El manejo característico en carretera seca fue excelente, con una buena respuesta para la capacidad de tomar curvas cerradas y un seguimiento directo y seguro. En conducción mojada también inspira un buen agarre con sensaciones seguras. Probado en lluvias normales y fuertes de ese verano. El frenado también fue excelente con una distancia predecible, como esperaba de este auto en los mejores modos de control. En realidad, se conduce bastante bien y también es más silencioso. Los neumáticos OEM eran muy ruidosos y ásperos.
Vivo en la costa noreste de América del Norte, por lo tanto, la nieve me llega para probar en el invierno de 2017. Normalmente cambio los neumáticos de nieve de invierno completos. Esa opción no estaba disponible debido al desgaste por el uso del invierno anterior. En febrero de 2017 tuvimos más de 2 fuertes tormentas de nieve y 1 gran ventisca en solo 2 semanas. Con más de 60 cm + de nieve en la última. Nuestras quitanieves de la ciudad no pueden seguir el ritmo de la fuerte nevada. Tuve que hacer algunos recados necesarios para viajar en la carretera desordenada y las calles de la ciudad sin arar con solo este Pirelli Cinturato P7 AS que no fue diseñado para funcionar en carreteras y calles de la ciudad cubiertas de nieve de 6 a 16 cm o más. Las superficies cubiertas de nieve que encontré no eran lisas, consistían en muchas curvas, pendientes, rampas fuera de la carretera, paradas y arranques, y también algunas subidas leves.
Lo que me sorprendió fue que este neumático demuestra que puede igualar a mi Blizzak de invierno en la nieve. El comportamiento de la dirección se sintió seguro y con buena confianza. La tracción para despegar desde el punto muerto también fue increíble en la nieve. Capaz de seguir el ritmo de los vehículos AWD y 4X4. El frenado en la nieve también fue razonable. El agarre y la estabilidad del neumático en línea recta y en las curvas brindan una buena sensación de seguridad (caminos cubiertos de nieve). Nunca esperé que este neumático para toda temporada con bandas de rodadura que se ven bastante suaves y no se ven muy agresivos pudiera ofrecer este tipo de rendimiento general.

Agarre en seco: ¡fenomenal! Neumático con mucho agarre en condiciones secas. Nada de qué quejarse. Superó mis expectativas.
Agarre en condiciones húmedas: Puede soportar mucha potencia. Mi Giulietta genera 200 CV con los neumáticos delanteros y las ruedas no patinan por encima de los 70 km/h cuando pisas a fondo el acelerador.
Retroalimentación de la carretera: el neumático tiene un panel lateral bastante blando, por lo que no hay mucha retroalimentación. Apenas sientes lo que está pasando.
Progresividad: todavía no lo he descubierto. ¡Simplemente tengo mucho agarre!
Desgaste: No puedo decir mucho al respecto. Compré los neumáticos nuevos y después de 8.000 km apenas se nota desgaste.
Comodidad: ¡Éste es el punto fuerte de estos neumáticos! Son silenciosos, suaves y realmente fáciles de conducir en el tráfico urbano cotidiano.
Compra de nuevo: si no estuviera buscando un neumático más deportivo, definitivamente. Pero compré ruedas más grandes, así que necesito neumáticos diferentes. Acabo de comprar la Brigdestone Potenza S001, una bicicleta un poco más rígida para una conducción más deportiva.
El Pirelli Cinturato P7 es para conductores que conducen de forma deportiva de vez en cuando, pero que también necesitan un neumático que pueda soportar viajes largos y todas las condiciones climáticas.

Al principio no tenía nada de qué quejarme de los neumáticos. La comodidad, el ruido y el manejo fueron bastante buenos. Después de 15.000 kilómetros todavía me quedaban 5 mm de banda de rodadura, lo que no está nada mal teniendo en cuenta mi estilo de conducción.
Desgraciadamente, después de otros 13.000 kilómetros, puedo decir sinceramente que ya no ofrecen mucha o ninguna amortiguación y hacen tanto ruido que llevé el coche al taller más de una vez para que me revisaran los casquillos porque no me imaginaba neumáticos haciendo que ruido!!
El coche se comporta bien en condiciones secas y húmedas, excepto al límite, y la respuesta no es mala. Entonces no hay quejas aquí. Pero las paredes laterales se sienten demasiado blandas, especialmente cuando se las lleva al límite (¡molesto considerando la pérdida de comodidad!).
Pirelli ha diseñado un neumático fantástico para los primeros 10.000 kilómetros. ¡A partir de entonces se vuelven cada vez más incómodos en los baches y esponjosos en las curvas!
No puedo recomendarlos, especialmente por el precio, donde esperaba que las buenas propiedades duraran toda la vida útil del neumático.