Pirelli CINTURATO P7 Reseñas - Page 11

Estos neumáticos estuvieron en el coche entre 2011 y 2014 (cuatro veranos), lo que me dio una autonomía de unos 25.000 km, principalmente en carretera. Probablemente podría haberlos aprovechado otro verano conduciéndolos con cuidado, pero luego pinché y destruyó uno de los neumáticos sin posibilidad de reparación. Lo que noté en ellos es un agarre muy bueno en seco, especialmente en dirección lateral en curvas cerradas. Sin embargo, eran muy duros y, como tal, subviran en superficies mojadas. Esto me hizo buscar otras alternativas para mis nuevos neumáticos, con un manejo ligeramente mejor en mojado.

Neumático muy silencioso. Nunca había tenido neumáticos más cómodos antes. Filtran todos los baches y son muy suaves. Si buscas comodidad, te lo recomiendo. Para conducir hasta 170 km/h es estable para el manejo, pero por encima de 170 km/h el neumático no es bueno. Por supuesto, es una cuestión del tamaño de los neumáticos, tengo Ballons 215/55 R16. En la carretera tienes la sensación de que te vas a salir del camino, es causado por el lado muy blando de los neumáticos. El neumático hace algo así como un viaje, pero lateralmente. Esto solo ocurre a alta velocidad. Si quieres conducir como un corredor a altas velocidades, ¡compra otros neumáticos!

El mejor neumático que he tenido. Silencioso, cómodo y con buen agarre. He tenido neumáticos de distintas marcas durante los últimos 4 años: Goodyear Excellence, Nexen CP661, Bridgestone B391, Michelin Energy Saver, Yokohama A.Drive... nada comparable con el Cinturato P7.

Estos son los neumáticos que se pueden esperar de Pirelli. Ofrecen un agarre excelente en seco. En mojado los encuentro un poco entumecidos. Soy un conductor con mucha experiencia y cualificado, pero aun así me parece que no puedo sentir el límite del agarre hasta que falla. Me ha pillado desprevenido varias veces por la falta de sensibilidad en frío y mojado. Solo he utilizado estos neumáticos en un coche que es bastante nuevo para mí, pero después de 6 meses y 8.000 millas todavía no soy capaz de sentirlo.

Los neumáticos delanteros aguantan hasta que ya no pueden más y, cuando se van, ya no tienen recuperación. Lo mismo ocurre con los neumáticos traseros en un coche con tracción trasera: aguantan hasta el último momento y, cuando se van, ya no tienen recuperación a pesar de mi entrenamiento. En las curvas son buenos en carreteras lisas, pero al más mínimo bache, el coche rebota y el control de tracción se descontrola. No me dan la sensación de estar a punto como otros neumáticos. En una carretera de autopista son suaves, pero tengo que decir que se nota un ruido en la carretera.

Creo que muchos de mis problemas se deben a los RUNFLAT en lo que respecta al ruido y el rebote, pero dudo del agarre. No los volveré a poner y definitivamente no volveré a utilizar los Run Flats. Los Nexen N6000 fueron mis últimos neumáticos y pensé que eran fantásticos, sin embargo, creo que los próximos serán los Uniroyal Rainsport 3.

Uno de los neumáticos con mejor rendimiento que he tenido, pero después de aproximadamente 28.000 millas tuve problemas con el desgaste desigual, lo que significó comprar neumáticos nuevos nuevamente...

Los neumáticos empezaron de maravilla, no tengo quejas. La comodidad, el ruido y el manejo fueron bastante buenos. Después de 10 000 millas, me quedan 5 mm, así que no está tan mal teniendo en cuenta mi estilo de conducción.
Lamentablemente, después de aproximadamente 8000 millas, puedo decir honestamente que brindan poca o ninguna amortiguación o cumplimiento y son tan ruidosos que el auto ha estado en el taller en más de una ocasión para que revisen los bujes, ya que no podía comprender que un neumático pudiera hacer tanto ruido.

El auto se maneja en seco y mojado a menos que lo presiones mucho y la respuesta no es mala, así que no tengo quejas al respecto, pero las paredes laterales se sienten suaves al presionar (¡molesto considerando la falta de comodidad!).

Pirelli ha logrado crear un neumático fantástico para las primeras 5-8000 millas, a partir de las cuales se vuelven inofensivos en los baches, pero esponjosos en las curvas.

No puedo recomendarlos porque por el precio espero que tengan las mismas características durante toda la vida útil del neumático.

Después de 35 000 millas, las ruedas traseras están a punto de ser reemplazadas, pero las delanteras aún tienen unos buenos 5 mm de desgaste. Esto justifica el precio más alto, ya que duran mucho tiempo. Son muy silenciosas y el agarre en superficies secas es excelente.

Hermoso en un día de verano, pero los neumáticos están muertos después de 9500 millas, no estoy contento

He recorrido 17 500 km/11 000 millas con estos neumáticos instalados en un Golf GTD, rotado a los 15 000 km/9300 millas y aún así están menos de la mitad gastados. Muy silenciosos y cómodos en comparación con los Bridgestone ER-300 anteriores. Se manejan muy bien en seco y bien en mojado ocasionalmente (Brisbane, Australia). Buen tacto en carretera hasta 220 km/135 mph, avisando mucho antes del límite en seco. Recientemente hice un recorrido interestatal de 2100 km/1300 millas en 2 días en mojado, sin problemas. Definitivamente buscaré estos neumáticos nuevamente cuando sea necesario.

Cuando la temperatura cae por debajo de los 25 grados centígrados, el agarre desaparece.

Excelentes neumáticos por el precio.

Compré estas llantas desgastadas a 6 mm y duraron 15 000 km. Tienen un agarre en seco excelente, un agarre en mojado decente y también tenían un precio justo: 40 libras instaladas, aunque estaban parcialmente desgastadas.