Pirelli CINTURATO P7 Reseñas - Page 12

Estos neumáticos venían instalados en el coche desde que eran nuevos. Los neumáticos delanteros originales se cambiaron a los 42.000 km, lo que es increíble para un coche de tracción delantera de 170 CV, por otro par de P7 Cinturato. Los neumáticos traseros originales siguen funcionando bien a los 50.000 km y todavía quedan 5 mm de banda de rodadura. No dudaría en volver a comprar estos neumáticos.

Excelente neumático en cuanto a comodidad, el agarre es bueno en seco y superior al promedio en mojado. La conducción es principalmente relajada y estos neumáticos han sido buenos en general.

No hay posibilidad de volver a comprar estos neumáticos.
¡El peor agarre de todos los neumáticos comprados (Good Year, Michelin, Vredestein, Fulda)!

Impresionado, estos neumáticos se adaptan muy bien al coche y mejoran la dirección y la respuesta. El agarre es excelente en seco y mojado, nunca se estira demasiado para un coche de este tamaño y potencia, pero puede resultar divertido con un movimiento predecible en mojado. Producen un poco más de ruido del que me gustaría en las autopistas y el desgaste en la parte delantera es bastante alto teniendo en cuenta el peso y la potencia del coche, ¡pero no se puede tener todo!
He tenido Sportcontact 3, Bridgestone y Michelin, estos son mucho mejores, no tienen el mejor agarre, pero están extremadamente bien equilibrados y hacen que conducir sea divertido y seguro.

Compré un juego completo de 4 para reemplazar los horribles Bridgestone RE040 runflats en mi Serie 1, ¡aunque solo tenían 2500 millas! BMW los recomendó como un neumático alternativo y opté por no usar runflat y no me arrepentí. Al principio solo tenían unos pocos kilómetros, pero hasta ahora parecen tener más agarre que los Bridgestone, mejores en mojado y mucho más cómodos y silenciosos. El consumo de combustible también ha mejorado. No son los neumáticos más deportivos del mundo, pero para la conducción en el mundo real parecen muy buenos y están más que a la altura de la tarea de la conducción deportiva ocasional. No confundas estos neumáticos con los antiguos P7, son excelentes neumáticos y los recomendaría. Volveré a comprobarlo para ver si esto sigue siendo válido cuando se acerque el final de la vida útil de los neumáticos.

En abril recibí el P7C con mi nuevo VW Passat Variant 1.8t. La primera impresión no fue muy buena. Era simplemente normal, con una excepción: no era cómodo. Incluso me sentí molesto.

Pero más tarde me di cuenta de una cosa: los neumáticos empiezan a funcionar perfectamente si la temperatura exterior es superior a +16 °C.

Para decirlo de forma sencilla: buen neumático de VERANO.

En primer lugar, mis neumáticos eran runflat. Ya no puedo recomendar estos neumáticos a los propietarios de BMW. Mi BMW venía con Bridgestone RE050A runflat, que eran extremadamente rígidos. Su giro (cambio rápido de carril) era excelente, pero la comodidad de conducción era muy mala. Estos Pirelli runflat son más suaves, por lo que brindan más comodidad; no son deportivos como los Bridgestone, pero aún así son buenos.

Además son muy silenciosos.

Si buscas unas zapatillas runflat cómodas, sin duda debes comprar las Cinturato P7.

Instalamos estos neumáticos de serie desde nuevos y verificamos la presión cada 2 semanas y los neumáticos delanteros muestran un desgaste desigual que parece deberse a un inflado excesivo.

Los neumáticos proporcionan un agarre decente y brindan un andar silencioso, pero tenga en cuenta que se desgastan muy rápido y parece que necesitaré neumáticos delanteros nuevos en 10k, mientras que los neumáticos traseros aún tienen 7 mm de banda de rodadura.

Llevé el coche equipado con DOT 2210 P7 Cinturato con un buen nivel de desgaste. A menos de 5000 millas de allí, las ruedas delanteras tienen menos de 2 mm por encima del protector y nunca me impresionó el agarre de las ruedas ni la respuesta. Sin embargo, el consumo estaba por debajo de la media del coche con otras ruedas, lo que justifica su precio.

Se instaló en la parte delantera de un Mondeo diésel con matrícula del 59. El consumo de combustible empeoró un 10 % y ahora es necesario cambiar los neumáticos después de poco más de 16 000 km. Los Michelin anteriores duraban 29 000 km. No soy un conductor feliz

Excelente neumático, mucho mejor que el Dunlop SP Maxx anterior. Muy silencioso, conducción mucho más cómoda y ha reducido el consumo de combustible en la computadora de a bordo en 2 millas por galón en cuestión de semanas. Compré los neumáticos BMW con clasificación H a través del enlace de este sitio por un precio muy razonable. Definitivamente volvería a comprarlos.

Cumplieron bien su vida útil incluso después de 50.000 km